【C3】2# 理工男瞎折腾，更换508火花塞

家里这台508已经开了13.2万公里，虽说法系车现在已经没落到快退出中国市场的感觉，但实话实说法系车开起来还是不错，特别是这台EW12A的大2.2L自然吸气发动机，10多万公里除了正常保养，也没有出过什么问题。

PSA EW12A

上一次换火花塞还是在6W多公里的时候，把原厂火花塞换成了DENSO IKH16单铱金，跑了7W公里之后也基本到了更换的里程，而且早上冷车启动的时候不再是清脆的一次打着的声音，要呼噜呼噜一下才能着车。

而这一次为这辆老车准备了IKH16TT双铱金，这一套火花塞基本能用到卖车了。

DENSO IKH16TT火花塞、火花塞套筒、棘轮扳手、扭力扳手等工具准备就绪，查询维修说明火花塞扭矩为27N·m

EW12A火花塞扭矩27N·m

拆下点火线插头，拧掉螺丝就可以拔出点火线圈。

拔出点火线圈插头

取下点火线圈

用火花塞套筒+棘轮扳手取下火花塞

旧火花塞积碳不是很严重

新旧火花塞对比，很明显能看到旧的火花塞中心电极已经损耗了不少，间隙也变大了许多

把新火花塞装入火花塞套筒，放进去安装的时候就不会掉落影响电极

按照设定的27N·m的扭矩拧紧，听到咔嗒的声音表示已经到了设定扭矩

4只火花塞依次拆出，再安装好新的火花塞，最后把点火线圈装回去，就完成了火花塞更换，非常简单。

装回点火线圈，恢复原装

更换完成后，点火一次成功，干净利落，也没有异常的抖动。开出去跑一圈，感觉动力又增加了10N·m