极氪MIX（20241023）

极氪MIX正式亮相应该是今年4月25日的北京国际车展，官微开始预热应该是在3月22日完成正式命名：ZEEKR MIX。

作为爱好者，其实关注的时间要更早。22-23年的时候，就有各种谍照和信息在流出。当时的信息更多是以M-Vision概念车或者内部代号CM2E的形式出现。同时，该产品也给窝展示了更多激进的设计思路（与当前成熟产品相比），例如：两排六座；露营套件升降顶、厨房套件等。这些都没有出现在本次极氪MIX的新品发布会当中，也将这块产品推向了实用性相对更强的产品定义思路。

早期关注这款车的时候，最在意的是六座（3+3）设计和后排三单独座椅，前者是个人对小车六座的需求，后者是让我觉得惊艳和不可思议的地方。对汽车有关注爱好的车友一定有听过吉利英伦TX系列，以前是单独的英伦体系，现在（2024年5月）和吉利新发的LEVC（翼真）L380共同归属于LEVC（翼真）产品体系了。尤其是TX5，很切中笔者个人喜好，对这种非常规的座椅安置和城市用车有猎奇心理。对于MIX的关注也是如此，很多年没有看到前排三座的主流设计了，我又恰好想买个家庭城市集体出行的小车。

早期极氪MIX前排三座设计

从理想场景来看，现款的车小空间大和座椅灵活多变的组合，的确将产品的实用性推到了消费者的面前。此外，还将安全超标冗余、座椅尺寸以及电池等塞进这个产品。且不说BOM硬件成本在前期难以控制，整个研发的成本也很高，最终价格想必超过了大多数人的目标区间。

极氪MIX价格

发布会中，对极氪MIX的实际使用场景做了一些展示，这都是基于这款车在设计之初的很多思考有别于传统汽车设计逻辑。很多设计单独来看并不是首发的，但是在过去的汽车开发过程中，受限于厂家对于成本和利润的追求都被砍掉了。在新能源汽车时代，很多被抛弃的设计可以做新的组合尝试，这是不同时代用户对于新事物的追求。厂家只是对基础使用场景做了展示，但是用户往往比厂家更能对车的使用场景进行拓展。但是，厂家愿意去尝试，就能用户更多的选择；然而，这也需要较大的沉没成本。

再回头来看隐藏式B柱、右侧电动对开门、主副驾旋转座椅等，确实给这款产品带来了很多特色。如果把当初那些相对激进的设计再塞进来，很难说成本如何，也会给品控带来很多压力。非常规的设计往往需用重新筹备部分硬件的生产线，产能爬坡和良品率攀升都是压力。

极氪MIX车内空间信息

极氪MIX多场景实现基础

极氪MIX安全设计

如果MIX这个产品的大框架很不错，如果削减掉更多的舒适性配置，上增程式打法；把产品价位拉低，其实有更大的目标用户群体。

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