800元自行车3w公里使用体验

创作立场声明

文中所有物品均为作者个人自费购买，商品好坏有很多个人情感也包含很多运气，请值友们自行判断。

提笔缘由

不知不觉，这辆 800 块的“机械坦克”已经默默陪我踩过了 3万公里。想想当初骑到 2万公里的时候，我还写过一篇《800元的自行车到底咋样》来纪念它，没想到这小家伙老当益壮，居然硬生生又陪我顶过了1万公里！老规矩，到了这个里程碑，我觉得还是得记录点什么，给各位关心它的值友们交代交代。如果关心它2万公里前的故事，可以翻看上一篇文章。

骑行记录

维修折腾史：小病自己医，响声最要命

这全新的 1 万公里（2万~3万公里区间），它依然没让我闲着，修修补补几乎成了我和它日常对话的方式：

21000 公里（虚惊一场的前轴）： 后刹车换了金属来令片，顺便把前轴给换了。当时感觉前轴有点晃动（框量），凭我多年折腾出来的“修车直觉”，觉得它肯定是不行了。结果拆下来才发现——纯属时间久了，松脱了，人家其实好端端的！不过来都来了，配件也买了，干脆直接上新的。
21900 公里（坚韧的后轴）： 后轴再次不堪重负，爆轴异响，老老实实安排更换。
23100 公里（折磨脑仁的中轴）： 中轴开始出现异响，脚踏每转一圈就“咔嗒”响一声，骑在路上响得我脑仁儿疼。去找修车师傅，师傅摇摇头说这种价位的中轴质量也就这样，寿命就几千公里，他那儿都是这种，劝我网上买个贵的。我想了想，不如自己动手，索性在网上下单了专用的拆中轴工具，挑了个看着质量不错的自己给换上了。
24600 公里（前刹弹簧缝合术）： 前刹来令片彻底磨平，归位弹片也没弹力了。这次没买新的，继续发扬咱们的“缝合怪”精神，从以前攒下的旧刹车总成里拆了个弹簧重新修好前刹，再找了两个比较厚的来令片装上。
25790 公里： 频繁更换后刹车总成，把刹车线的头儿弄散了，导致不顺畅，所以不得已，更换后刹车线。
30100 公里（金属来令片寿终正寝）： 之前换的那个金属来令片，在坚持了 9000 公里后终于彻底磨光了。因为我平时骑行绝大部分时间都是靠后刹，对这个寿命可以说是相当满意。这次我依然没花钱，继续在废旧刹车总成里掏宝，翻出两个相对较厚的来令片换了上去。不过我也想好了，等这次再磨坏，准备换个双侧制动的碟刹器试试，据说刹车效果不错。

刹车备件全家福和快磨没了的金属来令片

码表

2015年20多块钱买的码表一直陪伴我到现在。虽然现在导航和记录都用 Apple Watch，它也退化到了只用来实时看速度，但依旧是我骑行不可或缺的一员。无奈它的感应线由于经常转把磨损，最后彻底断了。中间我自己接了段电线重新焊锡加固，但依旧不如原装稳固，修了断、断了修，反复折腾了五六次。最近看市面上那种不需要在辐条上装磁铁的 GPS 码表也挺便宜了，正考虑是不是该让这位老朋友安心退休了。

最意想不到的奇迹

最难能可贵、也是最让我意外的是车胎。

之前靠淘宝特价版150元买的的那辆自行车（这辆自行车骑行了6千公里，有关它的故事请参阅《150元的自行车到底咋样》），缝缝补补攒出来的那些前后内胎，以及这条已经跑了3万公里的外胎，在最近这1万公里里，居然一次幺蛾子都没出过，一点问题没有！在经历了早期的频繁扎胎和炸胎后，它俩现在简直成了这辆车上最让人省心的“元老级部件”。