150元的自行车到底咋样

创作立场声明：文中所有物品均为作者个人自费购买，商品好坏有很多个人情感也包含很多运气，请值友们自行判断。

最近一段时间，在大妈这儿看到许多130~150的自行车，下面观望的各位兄弟姐妹讨论的不亦乐乎，作为一个大家评价的“不怕死的就拍”的实用派，2年前我还真入手了一辆，不过是在这波儿优惠之前入手的，价格在199元送5件套。商家的套路都是这样，用一个低价“促销版”或者“特惠版”吸引眼球，然后卖他家的其他品类，结果遇到了我这个真的买了“促销版”的“玩家”。

这个自行车今年3月份到10月份也已经骑行了2k多公里，总里程也大概5k公里以上了。在这里分享下这个自行车，到底咋样。

购买理由

购买的原因肯定是丢怕了，在北京已经不知道丢了多少辆车了，贵的便宜的，反正贼是不挑，所以这次本着给贼的“下一辆自行车”的想法，挑了个能骑回本咱就不亏的自行车，而且本人自认为动手能力还不错（最后认为是高估了），一个简单的自行车，坏了自己修呗。

外观展示

刚组装完，像是那么回事儿

两年后的他

使用感受

其实他真的是一辆如假不换的自行车，本来想着小打小闹，真的出问题自己修，结果还真的不太容易。

前叉

刚买回来，遇到的问题就是，前把太低，这是部分山地车的通病，毕竟通勤的话，长时间趴着不太舒服，而且上一个前叉加高器贼没有还给我，想着配件不能比车贵的想法，自力更生吧。

3D打印了个增高器，其实就是塑料垫圈。不过这终究不算这个自行车的毛病，一笔带过吧。

前叉2

前叉的故事还没结束，这个自行车还有一个毛病就是前叉一段时间后就会活动，正常骑行不会有什么感觉，但是你一旦刹前轮，那么就会感受到前叉的晃动。不会有太大影响，就是始终觉得哪天就会“断轴”，经常幻想着哪个下坡我就起飞了，所以我基本上还是2～3个月，紧固一下，算是例行维护。

轮圈

本人体重不到70公斤，好像超出了这个自行车的设计承重......反正骑着骑着，轮圈就瓢了，前轮咣当，后轮磨车架，导致我很长一段时间不敢把自行车打太足的气儿。修车师傅调车圈的钱，够买半个自行车了，所以，还是自己动手吧。

调车圈的确是最难最恶心最考验耐心的活儿，而且这玩意，每调一会儿就让我不自觉去淘宝搜买车圈多少米，，，在烈日下晒了一下午，还是有结果的，那就是，轮胎也不磨了，骑起来也不震动了，就是晃悠。。。

不用怀疑，上面两个图，就是现在他的状态，已经好很多了，技术所限，而且这自行车明显的受众不是处女座。

轮胎

补胎片本身咱就备了不少，之前的扎胎都是自己搞定的，修这玩意不在话下（最后认为是高估了）。我还记得第一次扎胎，因为着急，没自己动手，找了修车师傅，师傅修车的时候，我还特意问了下，“您看我这自行车值多少钱”，然后人家一笑而过，我不甘心，他终于回答了我“不值钱”。

之后也破了几次，反正都不是扎胎，是轮胎自己会破一个小洞，外胎完好，感觉是内胎质量问题，终于有一天

没错，是炸裂，他不甘寂寞的炸了，外胎也被崩坏了。而且不是一只胎，是前后胎先后炸了，效果威力都一样，死亡时间没有间隔超过半个月。这下打破了我的计划，已经很难补好了，换前后内外胎，又是白花花的银子，立刻这辆自行车的花费就被动+++++了。

脚蹬子、刹车把手

这个简单说下吧，不说有点儿对不起他的特点，那就是脚蹬子和刹车把手都用的很薄的塑料，每次捏刹车都有种要把他捏断的感觉，脚蹬子和中轴出过一次幺蛾子，那就是

嗯，惨烈的是，螺母掉的位置和脚蹬子掉的地方有一定距离，掉的位置在北京二环。

刹车

一个自行车，刹车肯定是他最重要的地方了，关系着我的金钱和生命，这辆自行车的刹车，怎么说呢，很安全，因为他是一直刹着的。他的刹车盘转动起来会有些位移，所以，如果你调的太窄，他就转不起来，调的太宽，他就没有刹车。而且他还有一个特点，就是刹车的时候，你会发现，你捏到顶了，他会发出巨大的声响，而且不减速，这样，就会让大家都慌张的看你的方向，从而达到安全的作用，比鸣笛，叫喊效果强百倍。你想象，你在等红灯，突然后方巨大的刹车声你是个什么感觉，是不是有种想弃车逃命的冲动。

为了安全，我最后还是妥协的把刹车调紧了，但是由于位移的原因，他也没有办法像个正常自行车那样灵敏。不过倒是有三点好处，一是锻炼了我的预判能力；二是限制了我的最高速度；三是相同距离，锻炼的效果更加明显！缺点就是费鞋。

变速

你没看错，他有变速，但是有些虚假宣传，那就是我买的21速，但是实际上只能变2速，其他速度要么变速器卡不住，要么链子磨自行车（因为链子也有些轻微的晃动）。大家都知道奔驰车有个功能，就是刹车后如果重踩刹车，那么它会自动驻车。我的自行车也有一个功能，嘿嘿，那就是，如果骑行的时候，突然重踩加速，那么他就会自动变速加档，嗯嗯，我很满意。

其他

由于我的码表，车上的一些部件，贼也没有还我，所以，这方面还是自己动手，设计和打印了一些配件，才让我自己的码表不至于无用武之地很孤独。

另外，推荐一些伺候他的必备品。

基础工具，这个应急很好用，当然，如果不考虑便携，最好还有一些方便的工具，比如六角扳手，大点儿的螺丝刀和扳手等等。

必备，因为他漏气是经常的事儿，如果正赶上你找不到师傅，就恶心了。不过我还有一个手持的小打气筒，事实证明，坏在外面，这两年至少5次了。这个就有点儿太重了，带着不方便。

最后想了想，还是上图吧，因为他的确功不可没，立下了汗马功劳。

这个公里数，养护油是少不了了。如果大家长距离骑行的话，不要小看它。

总结

本来计划是200大洋的自行车，按北京公交的大概价格，10公里1块钱，那么骑行2k公里可以回本，但是结果是这样：

1. 开始的1k公里是学习期，因为师傅领进门，修行在个人嘛，开始1k公里，你的修车技术会突飞猛进，于此同时，额外的工具开销也会增长。大概成本是车价格的一半

2. 之后的1k公里是磨合期，你会发现，车子的毛病越来越少，因为该修的都修了，该换的也都换了。

3. 之后的2k公里才是回报期，经过长时间的患难与共，你会真的觉得你少不了这辆自行车了，因为他的每个零件都饱含你的心血，有欢笑有泪水，有苦辣，有酸没有甜。

再之后呢，谁知道呢，反正我是少不了他了，也许就是这么多的付出，才让他显得弥足珍贵，希望等到1w公里的时候，我还能写一篇文章。回儿见。