理想L系全系标配5C电池，是真升级还是营销噱头？用户观点大PK_新能源车

1. 🎉理想L系列五大升级。1️⃣电池

2. 理想 L 系列要开启大电池时代？73 度标配 + 93 度顶配，北方车主狂喜

3. 26 款理想 L9 大改款

4. 全新理想L9改款曝光！73°电池+5C超充？

5. 理想汽车L系列改款前瞻

6. #理想5C高速充电体验绝了！🚗长途开纯电最担心什么？充电慢！续航焦虑！但理想5C完全改观了我的出行体验。

7. 理想汽车超充革命

8. 增程变纯电？续航或超400Km，新款理想L9做到了“大电池小油箱”

9. 【网通社快报】理想L9将于2026年大换代

10. 理想L9史诗级换代将至

11. 理想L9将迎2026大改款

12. 生活旅行，新全能搭子 #理想i6上市#理想i6售价249800起 #理想i6

13. 理想i6是不是小号i8？多了些驾驶乐趣、少了点舒适功能#理想i6#新车24小时#小心试车

14. 现在25-30万卖的最好的纯电SUV是：特斯拉Model Y和小米YU7。理想i6以大空间、适合家用及先进座舱杀进来，马上就要发布了，大概参数是：单箱流线造型4.95米长、后驱/四驱两个版本、标配87度5C电池及5C充电能力。但有两个未知猜测：是否标配空悬、是否标配AD MAX高阶辅助驾驶。在25-30万价位这67Y三车，你最有兴趣是哪个纯电SUV？ http://t.cn/AXhwtpJs

15. 俊明前沿｜新形态5座SUV长啥样？理想i6首发4.95米车长配3米轴距，溜背造型藏着越级大空间。87.3度电池撑住720km续航，5C超充10分钟补能500km。激光雷达+空悬配齐，发布会后即到店，27号就能提车。Model Y这次遇到硬茬了！#理想i6上市# #理想i6# 互联网俊明说的微博视频抽奖详情

16. 动静态体验理想i6，更运动的外观设计，实用的前备箱，i8同款舒适座椅，超大车内空间，比ModelY更加舒适的底盘、丝滑老司机的辅助驾驶、10分钟补能近500km的5C超充，不仅家人坐的舒适，司机也开的舒服，更适合中国的年轻家庭！#理想i6上市##理想i6##SUV# 朱海辉Tech等人的共创视频

17. 自研芯片、高效电驱、能耗管理、5C超充…… 本期#LAC-体验# 聊聊我的第一台理想，以及为何要选择纯电的#理想i8# http://t.cn/AX2kZhUA http://t.cn/AX2kaTZ8

18. 最好开的理想！试驾理想i6

19. 不少人觉得我反复发理想5C充电，是收了理想商单什么的。自从买了个MEGA起，我就持续再发MEGA的5C充的快，啥商单能持续两年时间，买了这么多条微博，根本无法立项和跟踪结果，时间跨度太大了。真的是因为体验太好了。但为啥我还要发5C？这个体验真的是我这些年用电车非常突破的一个感受，我觉得对用车体验的好感增加，甚至比附近智能辅助驾驶还显性。充电功率方面：快的时候能跑400-500kW，慢的时候也有300-400kW，最慢最慢也有250kW，这是什么体验，真的是最长时间也就15分钟就能充满走人了，最快5-8分钟充满就走。最关键是上面这些状态是非常稳定的。同时理想桩整体布局速度和数量也很猛，这个也很爽。我觉得理想5C是理想纯电车型非常重要的一个优势项目，是被严重低估的，包括理想自己对5C这么爽体验的宣传都严重严重严重不足，也几乎没扔什么宣传费在5C上，我觉得应该加强，让更多人知道。现在唯一担心就是：大量i6交付，5C充电体验会变啥样，会不会大家都排队等理想5C桩，而不用同站里的2C桩等等，拭目以待。

20. #理想i6上市#作为第一代理想L7的车主，我想看看#理想i6#作为理想首款纯电大五座能不能打动L系列的老车主。以及在竞争系列大五座的市场，理想i6能否再次创造L系列的销量奇迹！#易烊千玺理想汽车品牌代言人# 大泽科技SHOW的微博视频抽奖详情

21. 「POV试车」造型前卫/驾驶好开，理想纯电销量担当就靠理想i6了？！

22. 理想i6有前备箱，理想i8尴尬了

23. 理想i6提车vlog

24. #理想i6上市# - 87.3kWh 5C快充铁锂电池- 理想首次提供单电机版本- 理想首台拖挂资质（手动安装拖车钩）- 理想首个前备箱（电动解锁手动开启）- 有双腔空悬- 车长4950mm/轴距3000mm- 静音用料看齐MEGA#易烊千玺理想汽车品牌代言人# #大v聊车# MetaAuto的微博视频抽奖详情

25. 理想明年 L 系列升级点透露：代际型的更新，带领理想重回增程产品领先地位！新 L 系列将精简 SKU，消除入门版体验打折的痛点，延续基因，定位家庭，标配 5C 超充技术，强化领导地位。用确定性的技术升级、交付节奏、用户价值，从容回应市场的不确定性。你们看好新 L 系列的表现吗？#42how##理想汽车发布25年Q3财报# 网页链接

26. 理想i6这次全系都带5C超充和87度电池，补能速度是真的快，10分钟就能充500公里续航，比坐下来喝杯咖啡的功夫还短，里程焦虑基本不用愁了。单电机版本续航能到720km，日常开或者短途出行都够用，百公里电耗才13.6kWh，能耗也挺低，用车成本能省不少，上市后在纯电SUV市场应该会挺有竞争力。#理想i6全系标配5C##理想i6公示#下半年选5座纯电SUV，大家估计都会盯上“67Y”这几款，理想i6、小米YU7、特斯拉Model Y，要是家里用的话，理想i6确实更合适。补能这块它最厉害，全系5C超充，10分钟就能充500公里，加上2800座超充站和高速上的九纵九横网络，跑长途补能也方便，比另外两款省心。空间上二排特别宽敞，跟小MEGA似的，一家人坐后面都舒服。舒适性方面，Model Y偏通勤，小米YU7偏运动，只有理想i6是真为家庭考虑，配置都是家用需要的，所以家庭选它挺合适的。

27. 理想i6这台车显然被寄予厚望，但电池用的是被李想本人亲自吐槽过的磷酸铁锂，跟之前理想纯电车型似乎完全不同（MEGA、i8用的都是三元麒麟电池）。是理想变了吗？应该说是磷铁电池变了朱玉龙-YL的微博视频

28. #5C超充的代价# 由这几天某品牌的召回延展聊聊超充电池。经常看我微博的人都知道，对于1C-3C-5C，我觉得最合适的是3C超充：同时兼顾了充电速度，寿命，和能量密度。5C大概从去年开始的，宁王的5C麒麟电池就是一个例子。5C充电速度意味着峰值电流会超过500A，因此对于一款5C电池来说，最重要的工作之一就是【控制温升】。电池在充电时都会带来温度的升高，尤其是在大电流、长时间的充电条件下，升温会更加明显。因此，一方面我们要降低电池内阻，进而降低电芯自身产热，另一方面我们要动用热管理去降温，尽快带走电池的产热。业内一般认为，要降低电池产热，电池内阻要控制在0.3毫欧以内，很多5C及以上的超充电池内阻都在这个数字之下。另一个角度，就是给电池降温。业内给电池降温都是液冷，风冷也有但是都在低成本车型或者不具备快充能力的车型上。图1：是电池包的结构，电芯下面紧靠着液冷板，由液冷板负责给电池降温，带走电池发热。图2：而麒麟电池当时有一个创新之处，为了给5C电池降温，他们把液冷板置于电芯与电芯之间，冷板直接与电芯大面换热，冷却面积提升到了原来的5倍，可适应更大电流的快充。这样的布局方式不仅可以用来降温，也能用来升温，在寒冷的冬季，电池能加速升温。——————说完了好处，该说代价了——————我为什么觉得5C不重要，3C已经足够了。是因为5C并不是一本万利的，5C是有代价的。首先5C会降低能量密度，电池内阻的降低会伴随着能量密度降低10%左右。同样一块5C电池，续航能力还不如一块同重量的3C充电电池。而为了达到同等续航能力，不得不堆电池，反过来又增加了车重。因此，选5C电池就是取舍。图2：另一方面，液冷板放在电芯中间，大部分时候其实没事，但是就怕液冷板漏，这种布置如果液冷板漏了，就容易短路。。综合来看，电车的补能问题不是速度问题，而且充电站不够多，且高速充电桩也不够多。 #大v聊车#

29. 理想i6上市，24.98万。这个价位里明显的竞品显然是Model Y。最近我正好开过2024和2025款Model Y。非常优秀的产品，但中国市场对配置的高要求下，显得有点配置简单。i6多的（或者领先的）标配有：5C充电能力，Model Y是超充的鼻祖但目前K3的桩已经是国内超充技术的门槛线了。20来万的车配5C的感知还是很强的。不用单花钱的辅助驾驶（VLA），FSD64000说实在老夫也觉得难以措手。标配大电池，720km续航，双腔空悬，全铝底盘。冰箱，和电吸门目前都送，后排屏幕和铂金音响可选。随车奉上车友四字少年易烊千玺。

30. 全系拉齐，只有理想i8，没有理想i8 Pro Max Ultra了，标配即满配，并且价格有惊喜，标准售价33.98万元，有冰箱有新沙发，加1万就有大彩电满配是34.98万元，电池包是97.8kWh的宁德时代5C麒麟三元锂。等于我原来的Ultra现在同样的配置便宜2万，今天生日赚钱了✌️#理想i8增配不增价##理想i8统一为一个配置#

31. 刚提的#理想i8# 还没捂热乎呢，就被征用开回老丈人家了。这么多年从镇江回了无数次信阳，这次是体验最好的一次（回门那天开有油箱的理想L6一口气抵达除外）行李全部拉满不用额外再邮寄；VLA司机大模型使用占比将近90%；600公里的高速每100公里就有一座5C桩；十几分钟充满电的体验真好负三代的微博视频

32. 理想 i8 图赏#理想 i8# 这车就是一辆小MEGA，又有这比 MEGA 更好的通过性，大家可以理解为这是一辆 SUV，整个车辆的设计还是非常特别的，开在路上能够一眼认出这就是理想的车～因为空悬可以下降，所以离地间隙非常的小，我媳妇挺个大肚子也可以很轻松的上车。这是理想的第二款纯电 5C 产品，也是在全国已经铺设了大量 5C 充电站之后发布这辆车，以前的 5C 好像是个概念，现在的 5C 大家都可以去体验！#大v聊车#

33. 有朋友问5C的体验到底实际是怎么样的？今天，它来了【沉浸式体验高速服务区5C超充】#理想i8# 老七的微博视频

34. #理想i6电池信息公布#理想i6全系5C电池没有悬念只不过换成了磷酸铁锂，体验上没有差别今天李想也官宣了i6标配AD Max那大概率就是四驱和后驱两个版本选配后排娱乐屏和双腔空悬讲道理我之前觉得Pro版本22起售现在的话保守+2万，至于是想子还是想神就看最后的决心了

35. 理想i6内部预期月销近3万，可能低于23万起

36. 理想MEGA去年就有5C了，那群人阴阳怪气各种诋毁。然后，理想一年多建了3000+ 5C超充站，三台纯电车都能做到10分钟左右快速补能80%。这不值得吹，难道吹只有5C不建桩的车么，还是吹讲自己有5C能力但是充电贼慢的品牌。只有吹理想5C充电桩，所有品牌才能重视建站，最后补能环境才能越来越好。

37. #理想i6#标配即顶配！标配AD Max 辅助驾驶、87.3度5C超充电池、后驱CLTC综合续航720km、二排皇后座、全铝悬架+CDC连续可变阻尼减振器、MEGA级静音配置、3K双联屏+8295P芯片座舱系统，售价24.98万元。在首销期间可获得价值3.5万元的权益，这个价格你们觉得如何？#理想i6上市##易烊千玺理想汽车品牌代言人#

38. 来了，朋友们，我没骗你们。敢这么调整，理想对自己还是挺狠的，希望能够挽回一些局面。价格33.98万，标配三元锂5C 电池，720km续航（欣旺达哭）;标配辅助驾驶AD Max（地平线哭）;标配空气悬架;标配冰箱，彩电不标配了;标配零重力座椅;标配四驱;想哥仅用一周就体会到了蔚来的不容易，体会到高端纯电的残酷，及时调整，越快越好。 #理想i8增配不增价##理想i8统一为一个配置#

39. 研究了一下理想i6，我猜啊！最终价格25万内。如果真是这个价格，就亲民多了，车长4.95米中规中矩，但轴距达到了3米，得房率高才是一切的前提，这是家用车的决定项。舒适性配置一应俱全，这对理想来说，属于标准操作。前几个月，在i8上体验过5C充电，我亲眼看着它10分钟补能500km，还是有点小震撼。i6也同样基于800V高压平台打造，全系标配新一代5C磷酸铁锂电池，最高CLTC续航能达到720公里，至于纯电车续航焦虑这事儿，真的可以放一放了。另外，据说i6还全系标配高阶辅助驾驶系统AD Max，而且永久免费使用。挺好的，真正让利给消费者，大家都看得到！#理想i6跑山成绩#

40. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

41. 理想i8全系发布：首搭VLA司机大模型，售价32.18万元起，价格咋样[吃瓜] 定位家庭六座纯电SUV，理想i8 Pro版本，售价32.18万元；理想i8 Max版本，售价34.98万元；理想i8 Ultra版本，售价36.98万元，8月20日开启交付。 i8全系标配双电机四驱，首次搭载自研碳化硅驱动电机，最大功率400kW，最大扭矩660Nm，搭载自研5C电池，提供90.052kWh和97.842kWh两种容量的电池组，续航里程分别为670km和720km，且全系标配激光雷达。#理想i8价格#

42. “新形态五座SUV”理想i6电池信息已公布。●理想i6电池拥有5C超级充电体验。高能量密度电池，配合桩车一体化，最大峰值功率＞500kW，实现充电10分钟，续航500公里。●理想i6电池配备5C超级放电技术，低电量工况依然强悍。极低电量下，仍可稳定维持120km/h巡航，完成爬坡、上地库等操作。●理想i6电池拥有5C超级续航体验，续航长，不怕冷。CLTC续航里程720km，网端电耗13.6kWh/100km。-7°C低温工况下，续航达成率≥70%。●理想i6拥有低发热，快散热，耐久长寿的电池。原生5C耐久设计，三电系统质保长达8年16万公里。●理想i6电池在55°C标准下，热扩散测试24H无明火。提前满足新国标严苛测试标准，全面覆盖930项新国标未覆盖项目。#新车种草##纯电动汽车##好奇心观察局##理想汽车##理想i6#汽车

43. 优秀的企业为用户价值，敢于做难而正确的选择。📮既然多数用户都选更大更好电池版本的Max和Ultra的理想i8，理想汽车直接选择给到更多的用户价值。📮原本的三个版本砍掉，全系就一个配置-理想i8。都是最好的5C电池，标配冰箱和双腔空气悬架，二排屏作为选配出现#理想i8一口价33.98万# 📮理想i8是在红海里寻找蓝海市场，原本买过增程车的用户以及Model Y开了四五年的用户都可以考虑下。

44. 理想目前的困境在于L系列

45. 理想就车辆起火道歉，召回逾万辆车，冷却液防腐性能不足存在动力电池热失控风险，什么是冷却液防腐性能不足？

46. 天呢，理想i8售价32.18万元起！这也太超预期了，低了不止一点点！这价格有意思，不仅是i8本身，也让后面i6更有看点了！三个版本Pro、Max、Ultra，5C全系标配，90.1度电池起步，到Max就是97.8度电池了，配置差异等会给大家细细分析，等我！我先考虑一下要不要下单。#理想i8# #理想i8价格#

47. #理想i8#的这两项标配，我觉得非常值得关注一下。一项是全系标配的5C三元锂电池，因为现在理想超充站的铺设速度是越来越快了，如何让购买理想i8后，有更好的出行补能体验，这点很重要还有就是全系标配的激光雷达，这点我觉得理想汽车考虑的很周到，因为是首款纯电SUV，又是一款提供给家庭用户的车，所以安全肯定是摆在第一位的！

48. 这个月#理想i8#就要发布了，想起来新车是在今年2月底发布的官图，当时觉得这台车在设计上真的下了不少功夫，在细节上，它前脸的贯穿灯带两侧位置加上了示宽灯，应该是为智驾小蓝灯设计的。4月份，理想i8正式亮相了工信部公告，其中也能看到不少亮点配置，例如全系标配双电机智能四驱、全系标配5C三元锂电池，还有全系标配的激光雷达5月份它的电池信息公告也来了，CLTC续航里程达720公里，超快充电也能让它实现10分钟500公里。上面就是个人认为新车的一些亮点，具体还有哪些惊喜配置，期待一下这个月的发布会！

49. #理想i8价格#出炉了，32.18万元起，你们都猜对了没？这次理想i8一共提供了三个版本，其中双腔魔毯空气悬架和双电机智能四驱是全系标配的，这也意味新车的性能和通过性是非常棒的。简单总结一下新车的部分亮点，首先就是空间，理想i8 车长5085mm。舱内有效长度达到了3514mm，在内部空间甚至超越了一些5.2米的全尺寸SUV，并且在第三排空间上的表现也非常不错。我觉得它的空间表现肯定要比我们常见的SUV要足。再有就是续航了，三个版本的续航不同，其中Pro版是采用的90.1度三元锂5C超充电池，CLTC达到了 670km，Max版本采用了97.8度 5C超充电池，CLTC 为720km，最顶的Ultra 采用的是97.8度5C超充电池，CLTC 720Km。我觉得这个续航能力配合上5C超充，日常使用肯定完全够用了，而且现在理想汽车的超充网络布局的也很快，后面体验肯定也会更好再有就是理想这次带来的VLA司机大模型和理想同学智能体，升级都很大，尤其是最新的VLA司机大模型，可以通过语音对话来实现一系列的辅助驾驶功能。理想同学升级为智能体后，也变得更加聪明，可以更加人性化的理解驾驶者的需求，就像是一位生活助手一样。总的来说，理想i8作为近期最值得期待的一款纯电SUV，我觉得它带来的配置和在智能化上的表现，都很让人惊喜。所以，你会选择它吗？#理想i8比MEGA还安静# #理想i8超级安全碰撞测试##理想i8电池变态测试##买理想送司机#

50. 理想下半年的王炸车型理想 i6 发布，依旧和同级增程车理想 L6 价格保持一致，售价 24.98 万元，限时送双腔空悬、冷暖双用冰箱、全车电吸门，没有乱七八糟的版本，标配即顶配。整车尺寸 4950×1935×1655mm，轴距 3000mm，五座布局，骁龙 8295P 座舱芯片，前排 16.8 英寸抬头显示、3K 双联屏，后排提供 21.4 英寸 3K 大屏，内置理想同学 MindGPT 大模型，全车匹配 20 个扬声器，同时支持无麦 K 歌模式；标配英伟达 Thor-U 芯片，ATL 激光雷达，标配理想 AD Max 系统；5C 磷酸铁锂电池，支持 5C 超级充放电，最大峰值功率＞500kW。后驱 CLTC 续航 720 km，充电十分钟补能 500 公里，百公里电耗 13.6 kWh；可选智能后驱单电机、智能四驱双电机版本，后驱版功率 250kW，四驱版功率 150kW + 250kW。

51. #理想i6公示# 理想i6工信部二次公示！作为品牌纯电阵营的重磅选手，单电机版本最高续航可达 710km，百公里电耗仅13.6kWh，兼顾长续航与低能耗表现。#理想i6全系标配5C# 更值得关注这次全系标配5C超快充技术 —— 仅需10分钟500公里补能速度，大幅缓解纯电用户的补能焦虑。这要价格到位感觉i6会是家庭纯电市场的又一爆款啊

52. 感觉这就是理想汽车目前困境的原因所在

53. 今年买电车，一定要记住这三点！避坑指南

54. 如何理解李想说的Think Different

55. 理想i6 搭载87.3kWh电池包，四驱版纯电续航 660km，后驱版纯电续航710 / 720km。其他已知信息：- 五座中大型SUV- 4.95米车长、3米轴距- 全系标配新一代5C磷酸铁锂电池- 充电10分钟续航500公里- 搭载自研碳化硅电机#大v聊车#

56. #理想i6电池信息公布#理想i6全系标配5C磷酸铁锂电池，基于800V高压架构，配合桩车一体化，充电10分钟可补能500公里。高配版CLTC续航达720km，-7℃低温续航达成率≥70%。电池通过严苛热扩散测试，三电系统享8年16万公里质保。

57. 理想i6电池信息公布，全系5C，车桩一体最大充电功率达500kW，这是什么概念呢？10分钟就能补能500公里，最大的CLTC续航里程720km，百公里的网端电耗只有13.6kWh，而且这套电池还具备很强的低电量放电能力，在低电量下也能维持120km时速巡航。#理想i6#

58. 理想高管:明年量产自主品牌5C电池改款L系SUV全系标配