2025年新能源微小卡市场迎来爆发式增长，纯电、增程、CNG等多种技术路线并存。本文深入剖析了多拉、瑞驰、远程等品牌旗下新车的三电系统、底盘配置及市场定位，旨在为卡友提供一份详实的购车参考，揭示行业最新发展动态。
智能速览
货拉拉首款微小卡亮相，搭载宁德时代电池与五菱电机。
瑞驰C5系列提供纯电、汽油增程及CNG增程三种动力选择。
远程星智F3E凭借出色表现斩获新能源商用车挑战赛多项大奖。
长安跨越推出纯电小卡星塔与增程小卡跨越者D5。
卡文乐迪搭载71.63kWh电池，续航达430km，定位重载场景。
2025年微小卡呈现大电量、大功率、多燃料路线的发展趋势。
精华内容
面对纷繁的新车，究竟哪些车型在硬核参数和实际表现上更具优势？让我们从核心三电与底盘配置一探究竟。
新入局者与多燃料路线
货拉拉入局商用车，申报了多拉小货与多拉3米8两款长头卡车。二者均采用宁德时代55.64kWh电池包，续航分别为350km与300km，匹配柳州五菱110kW电机，总质量3495kg。其中多拉小货为单后胎，多拉3米8为双后胎。点评认为其配置中规中矩，后续市场支持政策是关键。
瑞驰汽车则带来了燃料形式更丰富的C5系列，涵盖纯电、汽油增程和CNG增程。纯电版搭载赣锋动力58.24kWh电池，续航320km；增程版则配备国轩高科25kWh电池，纯电续航70-115km，增程器有1.5T汽油和1.5L CNG两种选择。全系采用110kW电机和后双胎设计，其增程技术的经济性有待实车验证。
性能标杆与重载之选
远程新能源商用车推出的星智F3E，在NEVC中国新能源商用车挑战赛中斩获小卡组全能金奖等6项大奖，其智能驾驶辅助系统表现尤为突出。该车提供55.17kWh至72.85kWh多款电池配置，续航覆盖315-410km，电机功率105/110kW，额定载重最高达1495kg，综合实力强劲。
长安跨越星塔则定位重载纯电小卡，搭载宁德时代70.59kWh电池，续航380km，支持2C快充速率。其采用前2后6+5的板簧设计，搭配后双胎，整体参数与配置均大于此前的跨越王X3，能够满足高强度城配物流需求。
增程技术的扩展应用
除瑞驰外，长安跨越和北汽福田也布局了增程小卡。长安跨越者D5增程版搭载43.47kWh宁德时代电池，纯电续航248km，并匹配小康1.5T增程器，申报油耗为6.1L/100km。其优势在于可长途行驶无里程焦虑，但实际能耗水平需测试验证。
福田祥菱V5增程版则采用五菱柳机1.6L增程器，油耗为5.6L/100km。该车有单双排、多种货箱形式，电机峰值功率90/110kW。增程小卡作为新兴路线，其最终的运营成本控制能力，将是决定其市场接受度的核心因素。
其他实力竞争者
福田卡文汽车的首款小卡乐迪，采用71.63kWh电池，续航达430km，中置单包布局，额定载重1140-1430kg，同样瞄准重载市场，并可能配备智能辅助驾驶功能。
奇瑞商用车推出的开瑞K7和K5，是现有产品的迭代升级。K7搭载70.59kWh电池，续航380-410km；K5则提供多种电量选择，续航300-325km。此外，雷驰T50提供了3700mm到4005mm的多种货箱长度，一汽解放也推出了悦图纯电微卡，丰富了市场选择。
2025年新能源微小卡市场已从单一纯电走向多元化技术路线，车型配置也愈发向轻卡看齐。这些新车不仅提供了更丰富的选择，也预示着城配物流格局的深刻变革。哪款车能最终赢得市场青睐？
