无大梁真能硬刚高强穿越？实测数据揭穿“伪硬派”越界营销_SUV

1. 那么多车，为什么偏偏是坦克300？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

2. 2026款的哈弗大狗，燃油越野车为什么能经久不衰？#哈弗大狗##大v聊车# 撩车糖小糖的微博视频

3. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

4. 2026的中国车，做好准备了吗? #我和我的坦克#新越野新向往

5. 坦克300一个不会出错的选择！ #坦克300冠军座驾 #坦客联盟阿拉善2025 #漫山遍野皆坦克 #以越野敬山河

6. #开纵横G700越野从从容容游刃有余#鲲鹏超能混动 CDM-O 系统爆发出 665kW 总功率、1135N・m 总扭矩，让超 3 吨的车身零百加速仅 4.6 秒，越野的每一瞬时激情，它满足的了。在豪华和越野之间，很多车总在做选择题，但 G700 偏要做全领域的开创者。空气悬架支持五挡高度调节，最大行程达 140mm，常规状态下接近角 35°离去角 28°，通过性上堪称 “地形征服者”。脱困能力更是毫秒级响应，前后电控牙嵌锁 + 能量中锁组成的 “三把锁”，响应时间不到 0.1 秒，配合 2 挡低速四驱系统，单轮着地也能稳稳脱困。智能方面也毫不逊色，搭载华为乾崑智驾ADS 4，配备 27 个感知元件，可应对多种天气状况，提升驾驶的安全性和便利性。即使在脱离信号覆盖的高原、戈壁等极端区域，用户通过车载大屏仍能实现双向语音通话与紧急救援呼叫，安全感大幅度提升。智能技术+硬核实力+越级体验，这样的纵横 G700从从容容游刃有余。#纵横G700至前所未至#

7. T01高地正式上市售价20.58万元，非承载式车身与前后硬桥结构，车身升高1.5英寸，匹配285/70 R17越野大轮胎，标配前后差速锁与涉水喉，实现同级领先的42°接近角、38°离去角、910mm 涉水深度以及256mm离地间隙

8. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

9. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

10. BJ40增程版到底是个什么定位？这次我来分析分析现场说了，北京越野开创了属于中国人自己的越野车品类，BJ40增程则是“硬派增程SUV”，让越野体验人尽皆可，让硬派增程SUV从“小众之选”成为“主流趋势”。#智行硬派SUV就买BJ40增程##BJ40增程元境智行版19.48万元起##一分钟视频创作季##新车测评##微博跨域计划##微博vlog大赛# 阿滋楠的微博视频

11. BJ40增程太省了，综合油耗1.33L/100KM，开出去转悠一点都不心疼，用纯电1公里才几分钱，智电全时四驱+三把锁，越野新手也轻松过山坎～爬坡更是轻松，攀爬能力100%，遇到“绝望坡”也不慌，越野性能优秀，10月份增程式方盒子销量排名第一，这个销量已经说明用户体验了吧～#北京BJ40##硬派SUV就买BJ40增程# #智行硬派SUV就买BJ40增程##BJ40增程元境智行版19.48万元起#

12. 为什么牧马人是地表最强越野车？#牧马人##jeep牧马人##卢比肯##硬派越野# 高转青年-的微博视频

13. 懂车帝这个越野实测榜，大家认可吗？坦克400Hi4-T排名第一。高于卫士，高于G级，也高于牧马人。而坦克500则排名较低。与卡宴和GLS比较接近。根本原因就在于。坦克500的设计取向就是一台偏向城市和商务的车型。坦克500的接近角和离去角相对较小，并不适合高强度越野。

14. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

15. 只在城市用，不越野，能不能买越野车？当然能啊。没人规定必须要越野才能买越野车吧？比如500Z，电四驱在架构上本身就更适合城市。200公里的WLTC纯电续航，比一众城市SUV的续航还要长。大梁这个东西有毒。一旦开过很容易就回不去了。更安全，更舒适，车身耐久性更好，坐姿更高。就算完全不越野，大梁也有许多其它优势。这还没提情绪价值层面的东西。

16. 新一代灵蜥数字底盘，是真的强。 -全新德国大陆MKC2线控制动系统 -双向18度智慧四轮转向 -全新灵蜥矢量运动控制系统【比肩四驱的超级后驱】超级后驱，能当四驱开 >湿滑路面稳定性结冰路面起步响应比传统四驱快5-10倍高速变道稳定性提升15% 单侧湿滑路面方向稳定性提升近80% 湿地上麋鹿成绩85.8km/h 超过同级四驱SUV干地麋鹿表现 >复杂路况的通过性超级后驱的单轮脱困能力，实现80%的传统四驱脱困场景 70mm大行程能力的智慧空气悬架，一键抬升车身，轻松开过积雪路段 >极限场景下的操控安全灵蜥爆胎稳定控制不论高速、弯道、四轮全爆，不用担心失控风险全新主动防侧翻2.0 最大可以减少45%的侧翻风险，高速急打方向也不用慌测试高速避险稳定性的鱼钩测试中 192.6km/h刷新量产车型行业纪录！ #新一代智己LS6震撼上市##智己底盘再破世界纪录##你可以永远相信智己的底盘#

17. 2000兆帕超高强度钢，或2200兆帕的超高强度钢，就一定安全吗？还真不一定，氢脆现象了解一下吧。把氢脆测试做好，才是更安全的。电驹哥说电动车的微博视频

18. 潮酷装备升级！与全新坦克400 Hi4-Z共赴北平秋日 #全新坦克400潮酷上市 #我的潮酷装备全新坦克400 #潮酷越野新时代 #dou是好车 #自驾游

19. 全新坦克400来了，新的设计语言：星际机甲美学不做平庸的城市越野，将个性和风格完全释放智能、智驾、AI上车，带来更全面的出行体验！#潮酷越野新时代##全新坦克400潮酷首秀# 熊本科技的微博视频

20. 北京越野BJ40增程赤兔标准版正式上市：售价27.98万元！作为了解，BJ40增程赤兔版提供原厂改装套件，大幅提升户外越野性能；新款BJ40则主要针对配置升级，例如全系标配15.6英寸中控屏/副驾娱乐屏和2.5T拖拽资质等等；BJ40增程悦野飞行版则会提供车载无人机。作为越野圈的老牌选手，BJ40凭借非承载式车身、分时四驱与亲民价格，各系列版本也都能满足不同使用场景，成为兼顾越野与家用的务实之选。#BJ40#

21. 比亚迪率先在方程豹豹 5 及豹 8 上搭载辅助驾驶，这会成为越野车的新趋势吗？

22. 29.98万起，全新坦克400上市！Hi4-T和Hi4-Z谁更适合你？

23. #微博年度汽车大选# 来了，我这边陆续会有9个投票，大家的每一票最终都会被微博的小伙伴计入总数，最终影响评选结果。第4/9个奖：2025微博年度【越野】车型。来，#年度热门车型1V1你站谁# 。我选的是坦克500 Hi4-Z和捷途纵横G700。为啥没选方程豹钛7，因为钛7虽然是方盒子造型，但它实际上是承载式车身，是一台越野“风格”的城市SUV。而这个奖是年度越野车型，我觉得还得是非承载。坦克500 Hi4-Z在长城的序列里不算最硬核的，因为长城的理念是，为了可靠性，越野不能解耦，而Hi4-Z不像前后桥之间有传动轴的Hi4-T，它的结构类似于市面上大部分城市插混/增程SUV，大电池在底盘上，不再有中央传动轴，后桥是由P4电机驱动的。这样的结构让它在走走停停的城市路况的驾驶感直接达到接近城市插混SUV的水平，同时非承载车身又保证了足够的底盘强度。纵横G700天生就是解耦结构，当然同样是非承载式车身。官方称它的水中行驶能力远强于仰望U8。注意不是涉水能力，是水中行驶，当船开。它在水中的行驶速度可以达到7km/h，相比有些车的漂浮，它是真的可以在水里开，官方称它可以在水里持续航行1小时。它曾经用22分钟横渡了长江，全程行驶1480米。那么，这俩车，你觉得谁最有资格获得2025微博年度越野车型的奖项？网页链接

24. 何小鹏表示亲身参与了小鹏X9超级增程的不同测试，底盘扎实、全路况表现出色。小鹏X9满足中国及欧洲五星设计标准，车身采用 87% 高强度钢铝混合笼式结构，A 柱用 2000Mpa 超高强度热成型钢，配备 19 道环形安全设计与同级最强扭转刚度。车头超大吸能盒、12000 吨后一体化压铸技术，搭配 790mm 同级最长后悬与三段式缓冲结构，中汽中心 80km/h 美标后碰实测表现优秀，兼顾安全性与可维修性。#何小鹏称X9满足中国及欧洲五星设计标准#

25. 小鹏X9超级增程在雪地里是真的稳，全靠它全球首发的“冰雪稳行系统”。大行程空气悬架、智能大扭矩精控再加上主动式后轮转向一起发力，让车子在冰天雪地里也能指哪走哪。黑河零下20度实测，SOC从10%充到80%只要12分钟，800V+5C系统在极寒下充电速度一点不打折。再配合1602km的超长综合续航，冬季出行完全不用担心里程了。#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

26. 喜欢方盒子SUV，哈弗猛龙和BJ40增程版，买谁合适

27. #差评说车# 今天早上一起来就看到个视频，一辆纯电车在路口轧到不知道什么东西，看起来是有异物弹起来直接洞穿了电池下护板，场面看起来跟触雷一样。从视频里看，从轧到异物到爆燃，中间只隔了大概5秒，然后整台车就火冒三丈化为乌有了，画面过于残暴就不放了。所幸车门都还能正常打开，看起来车上人好像是都下来了。我认为对新能源车来说，高离地间隙，带来的不仅仅是便利性，同时也是安全性，有时候就是高那边一点，可能就蹭不到电池了。现在新能源车为了降风阻增续航，空悬调到最低状态下的离地间隙真的非常非常低，普遍已经低过了燃油轿车。一旦马路上有尖锐异物，几乎没有容错率，只能靠电池下护板硬碰硬。

28. 国产越野车能买吗？坦克400 hi4t， 23000公里越野穿越用车总结#坦克400# http://t.cn/AXylfVMB

29. 有直降有补贴，给你更纯粹的越野！BJ40刀锋英雄攀登者15万可入手

30. 深蓝G318无忧穿越版vs钛7，谁更适合你？#深蓝G318##方程豹钛7# 飞要说车的微博视频

31. 豪华打底，先城市再越野！30万的坦克500 Hi4-Z好玩吗？

32. 家人们听我一句劝！13万级想买防滑又能越野的SUV，直接冲BJ30就对了！这台车真的把实用性拉满了，冬天通勤怕冰雪打滑？它电四驱0.03秒就响应，刚有点侧滑迹象立马调整扭矩，20°的雪道开着都不甩尾超稳！周末想出去撒野？电子限滑0.06秒锁止打滑轮，交叉轴、碎石路一脚油就脱困，完全不用慌！还有7种全地形模式，拧个旋钮就能切，雪地模式起步超柔不窜车，转弯也不用来回调方向，爬坡还不后遛，跟车特别稳！底盘也高，215mm离地间隙，坑洼雪堆随便过，-35℃极寒天测试都超靠谱，不管是日常防滑还是户外轻越野都能拿捏，新手开着也超自信，闭眼冲准没错！#李庚希开BJ30冲上黑级雪道#

33. 14.58万起，BJ40荣耀版优惠补贴很到位！10万出头圆你越野梦！

34. 捷途自由者/北汽BJ30/哈弗大狗,15万级泛越野SUV谁更强

35. 皮卡挂绿牌！长城山海炮也有Hi4-T了，能越野能家用像坦克300！

36. 广州自驾回西安，重走荔枝古道第二集烟竹无人区#广东越野#越野#坦克700hi4t中国文化探索#坦克700

37. 路虎卫士---缺点虽多，但是依然魅力难挡！ #汽车知识 #用车知识 #越野车

38. 第一视角静态体验全新坦克400 智能化提升很大硬派越野再加冰箱彩电大沙发整体产品力进一步提升

39. 新增Hi4-Z版本，带驾驶辅助的它好开么，试驾坦克400 Hi4-Z

40. 以前，喜欢硬朗外形但只在城市里开车，不做高强度越野的消费者，只能买硬派越野车，忍受很差的NVH，很一般的操控，更高的能耗和更低的乘坐舒适度，为了要那个范儿，牺牲太多。现在，有它们了：“城市方盒子”、“家庭越野车”。承载式车身，跟一般的SUV没区别，城市里好开好用，但又有硬派越野车的外形和一定的越野实力。那么，这台iCAR V27，都知道帅，开起来咋样，有啥缺点？这个节目讲清楚。#V27最好开的5米方盒子# 时睦华的微博视频

41. 都别问我开啥车，我摊牌了#共创坦克300极地版 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站 #雪龙2号从上海启航奔赴南极

42. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

43. #2025广州车展##猛士M817Hero版# 上市，由猛士和华为联手打造的智能越野车，标配鸿蒙座舱和卫星通讯，并且预留了超多改装接口，让喜欢DIY的车主能尽情发挥，可玩性很高乖乖Show的微博视频

44. #领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验# 这可是目前市场为数不多的出道即四驱！而且它的应用会比一些适时四驱来的更自如，两驱至四驱切换响应时间快至10毫秒，只有传统机械四驱的1/20。作为练车，我们看到了众多的AI技术调控，FSD、空悬等硬件配置，但这次领克10 EM-P基于星睿AI云动力2.0，拥有了智能全地形识别功能，实时分配四轮扭矩，精准控制输出，确保车辆始终处于最佳操控状态。领克，作为年轻人喜欢的品牌，配置方面丝毫不马虎：P1电机+P3电机+3挡变速箱与后桥P4电机协同工作，实现高效DHT Evo混动电驱。纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架：兼顾操控稳定性、舒适性和运动性。领克10 EM-P最小转弯半径5.7m，零百制动距离35.5m，麋鹿测试成绩83.2km/h。续航能力：38.2kWh神盾金砖超混电池：CLTC纯电续航里程240km。18.4kWh宁德时代磷酸铁锂电池：CLTC纯电续航里程120km。#领克10EM-P上市限时价16.38万起#

45. 新能源时代的四驱答案，领克10 EM-P给得超实在！搭载混动P4异步电机的eAWD智电四驱，10毫秒就能完成两驱到四驱的切换，速度是传统机械四驱的1/20，比quattro、xDrive等豪华四驱系统响应更及时！毫秒级介入守护行车安全，冰雪湿滑路、高速过弯都稳如老狗，关键还不费油——亏电油耗仅比两驱高0.16L。现在限时16.38万起就能拿下，谁能不心动？#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验##领克10EM-P上市限时价16.38万起#

46. Sergio的摄影库 Mercedes-Benz G63 2025好朋友买的一台25款的G63个人体验下来感觉比老款的真是舒服了不少，无论是48v轻混给低扭带来的辅助还是悬挂方面的升级。虽然非承载式车身的物理限制让他没办法太追求操控与舒适，但或许25款G63确实已经是AMG交给非承载式车身最好的答卷了。@HanL705- @-音匀韵- 南昌 -@PS3保罗 @保罗车闻Cars01 @高转青年-栗子 @柴可夫斯基-平行进口车手册 @帅车评

47. 坦克400静态体验已经进化成了带智能驾驶辅助、冰箱、彩电、大沙发的越野车#凯文聊车# #全新坦克400潮酷首秀##潮酷越野新时代# #坦克400# 张彦钧-Kevin的微博视频

48. 经典网红，坦克300仍是硬派SUV的标杆！20万预算各种配置如何选？

49. 作为豹5车主的@38号美系性能控这次测评最新上市但采用承载式布局、大空间且仍具备硬朗外形的钛7，敬请观看 38号车评中心的微博视频

50. 都有自己独特产品价值深蓝G318对比方程豹钛7 #大v聊车# 章博的微博视频

51. 带大梁无里程焦虑，热卖不奇怪！BJ40增程17.98万起贵了吗？

52. 巴丹吉林沙漠试驾T01柴油版，聪明的动力组合果然内有乾坤#一起212##212越野车##2025阿拉善英雄会##212T01柴油版# 运良越野的微博视频

53. 用智能辅助驾驶挑战8D城市重庆，全新坦克400，更全能的豪华硬汉 #潮酷越野新时代# #全新坦克400动态首测# 南哥说车的微博视频

54. 新款坦克400预售价出了。带变速箱的强越野版本（Hi4-T）30.98万，越野能力略逊但纯电续航更长动力更大的版本（Hi4-Z）32.98万。来，考考各位网路车迷，T和Z啥区别？刚出的时候外观还有争议，随着路上越来越多，能见度越来越高，改装方案越来越丰富，似乎越看越顺眼了

55. 为什么说越野车更适合用插混

56. OTA之后更强大？腾势N9 vs 理想L9，谁的辅助驾驶更胜一筹

57. 长城给越野玩家的底气，魏建军的含量还在上升！ #深度了解汽车行业的前世今生

58. 关于我想给问界M7换套AT胎

59. 配备高阶驾驶辅助功能，硬朗风格依旧，静态体验全新坦克400

60. #风云T11上市让百万豪华触手可及#感觉，真的风云T11真的安全！特别是带大家看磐石车身2.0，风云T11真的重塑白车身哈！88%高强度钢铝车身，关键部位采用潜艇级2GPa热成型钢，扭转刚度达37300N·m/deg，安全是认真的！

61. 方盒子鼻祖发力，路虎卫士110优惠12万起！比90和130更值得买？

62. #全新坦克400潮酷上市##魏建军为梦泪解锁新装备##梦泪哎哟魏潮酷Day##潮酷越野新时代# 全新坦克400正式上市，满配焕新！Hi4-Z智享版31.98万元，Hi4-T智享版29.98万元，全新敦煌紫配色+星际机甲风设计，在潮流和硬核越野之间完美平衡，坦克品牌已成为引领时代的潮流文化符号。要硬核越野选纵置并联混动架构、机械四驱+大梁的Hi4-T版本；如果城市代步+轻度越野选Hi4-Z版本，系统综合功率高达635kW，零百加速仅需4.3秒，WLTC纯电续航200公里，比硬派越野更快更经济，比城市SUV更“耐造”。

63. 有了新能源，“越野”这个市场品类就更难干了。貌似喜欢越野文化、爱走出去的人越来越多，其实深度玩家、资深越野粉丝还是那个群体，增长并不明显。所谓的越野群体，更多是轻越野、泛越野，最近推出的不少车型也都是主打这个群体，新能源技术的好处是降低了用车费用、电驱和电控降低了越野门槛。所以，对于北京越野来说，做越野车这么多年，需要坚持它最拿手的东西，15号的发布会上，BJ40探险家和BJ81这2款车透露出的应该就是这个信号。现场依然有很多BJ40的改装版新款BJ40焕新的地方不少，重点强调的还是“同级唯一快拆硬顶设计和开式车身”这个对于非越野玩家，用处不大，资深车友甘之如饴。改装潜力大、改装方案丰富，一直是深度玩家的心头好。 BJ81说的不多，主要说的是“共创”，造车思路来自于用户，这个用户肯定对越野很感兴趣。BJ81现场的展车的观感差不多是3个词：简洁、硬朗、豪华，很有大G的味道。

64. 又想买越野车又想买商务车的终于不用再纠结了.... #汽车知识 #得利卡d5 #硬派MPV #平行进口车

65. 猛士 M817 超详细体验！！越野车竟然搭载了华为 ADS 4 和鸿蒙座舱？？

66. 史上最强悍卫士来了！路虎卫士达喀尔D7X-R官图，由量产车型改装日前，路虎发布卫士达喀尔D7X-R官图，这可能是迄今为止最强悍的卫士车型，原因是它专为2026年世界拉力越野锦标赛和达喀尔拉力赛打造，尽管车辆经过升级，但新车型仍然将参加量产组的比赛。新车将在2026年1月沙特阿拉伯拉力赛首秀，并与卫士OCTA一起生产。卫士达喀尔D7X-R并没有像想象中那样增加复杂的装备，在越野与轻量化中间找到了折中方案，目的是超越沙丘时，这台车可以能更轻松地跳跃。因此除了漂亮的涂装以外，整车并没有看上去很夸张。当然一些基础的改装仍然是有的，比如加大的前格栅、外扩的轮眉、A柱两侧的双尾喉、车顶的射灯，还有专属的35英寸越野胎、高性能Bilstein减震器、前六活塞和后四活塞制动卡钳。为了轻量化，这台车还砍掉了车尾的备胎。车内增加了防滚架，换装轻量化饰件，增加六点式赛车座椅，以及额外的显示屏，后排座椅也被移除，改为放置三个全尺寸备胎、工具包、千斤顶等装备。动力上，新车搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，匹配8AT变速箱，这些都在量产车型上出现过，但调整了传动比，以适应越野比赛。新车还引入赛车控制单元，可调整扭矩输出，使车辆在沙丘间跳跃后能平稳着陆，同时，新车还采用了全新的超大油箱，适应远距离赛段。大家一起来感受下！#路虎卫士#

67. 你为什么会买一台越野车？ #越野车 #汽车知识

68. 《环游中国100天》653，斯堪尼亚打盹归队，路况复杂遇难度 #荒野归航 #环游中国100天 #重卡房车 #房车旅行 #越野房车

69. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

70. 越野测试，揽胜运动vs卡宴

71. #全新问界M7动态评测首发#离地间隙220mm涉水深度900mm四驱带脱困模式，能加油能充电这车不得换套AT胎？ #全新问界M7正式上市# 郭弋搏-小郭同学的微博视频抽奖详情

72. #吕俭的汽车科普圈# 交叉轴测试可以判断整车扭转刚度吗？交叉轴测试可以评估整车刚度，也就是车辆车身在扭曲状态下的变形程度和恢复能力。这项测试操作起来很简单，设备要求不高。我们四将车辆的一对角线车轮，例如左前轮和右后轮抬离地面，使车辆处于扭曲状态。刚度不足的车辆在交叉轴测试中会出现明显的变形，例如车身扭曲、车门缝隙变化、引擎盖与车身的缝隙变化等。最近大家也发现了，为什么一些新能源汽车在这项测试中碰壁呢？按道理，因为车身地板有电池包，现在新能源汽车的车身抗扭刚度增强很多。例如以下两份专利，都正面反映了电池包对整车抗扭刚度有明显帮助：1、Battery mount reinforcements WO2023249953A1通过在电池座处集成泡沫或可发泡材料以及聚合物支撑结构的加固装置，车架受益于电池架的刚度，将其整体静态扭转刚度提高了5-10%。2、Battery Mount Reinforcements US20250360781A1通过在电池安装座处集成加强装置，车辆车架受益于连接的电池框架的刚度，使整体静态扭转刚度提高10%。那为什么提升这么多，这些车的整车抗扭刚度并没有那么好，有些还不如燃油车，甚至有些数值怪竟然还露怯了。我们在这里不去讨论一些数据作假的情况，毕竟这数据不是强制性国标，我们确实很难准确判断数据的真实性。以下讨论仅就一般情况探讨。首先一点，很多人会把交叉轴测试，直接当成车身抗扭刚度的可视化呈现。但从工程原理上看，这种等价本身就是不成立的。因为交叉轴测试考验的并不是单一的白车身能力，而是整车在非对称大位移输入下的整体协同水平。换言之，轮胎变形、悬架行程、衬套柔度、副车架连接方式，都会在这一过程中率先消化载荷。所以我们也可以说，车身姿态变化并不意味着白车身本体刚度不足，也可能是悬架和弹性连接件被允许先工作。这是一种调校取向，不能完全证明结构强弱。另外一点，新能源车身上一个经常被误解的点在于：电池包确实大幅提升了局部刚度，但它并不天然等同于整车结构连续性的提升。电池包更像是一块刚性很强的结构模块，它的抗弯、抗剪能力很高，但关键在于它如何与前后纵梁、门槛、立柱、顶盖等结构形成顺畅的受力传递。在交叉轴这种大角度扭转工况下，如果力流在结构节点处衔接不够均匀，刚度反而会集中在某些位置，导致整体变形被放大出来，视觉上就更容易出现车身在拧的感觉。所以即便新能源车有电池包，但其实关于结构拓扑和刚度分布的问题研究也很普遍。另外，新能源车本身更容易被交叉轴这种工况放大问题。更长的轴距、更大的车身尺度、更大的门洞开口，以及更高的结构集成度，都意味着它对结构协同和力流连续性的要求更高。在相同的扭转载荷下，轴距短、门洞小的传统燃油车，本就不容易出现明显的形变量；而新能源车一旦在结构协调性上存在短板，就很容易被这种非对称工况露怯。总之了，交叉轴测试能有效暴露整车刚度分布、结构连续性以及系统协调的问题，但它并不能直接等同于车身抗扭刚度的强弱。当然，二者相关性肯定也是很高的，按道理新能源汽车确实更有优势，只不过可能因为以上提到的某些原因，出现了反直觉的情况。

73. 物理按键+大梁车身：雷克萨斯给时代的后悔药！

74. 猛士 M817 的 Hero 黑曜版，以 30 万出头的价格，把整套越野取向直接拉满：更大的前格栅强化散热、防爆车漆提升抗划性，前杠集成电动绞盘，底盘改成氮气减震＋钢制弹簧，再配防脱圈 MT 胎，整体通过性明显增强。官方还预留 20 多个改装接口，能按需扩展灯组、行李架和底盘护板，更能满足重度越野用户的需求。#2025广州车展# 于云彤的微博视频

75. 毫无疑问，212是所有中国越野车的祖宗，所有方盒子的鼻祖。这款中国影响力最大的经典越野车被北汽抛弃之后，在世界500强魏桥集团手里焕发新生，如今也用上了2.0T发动机和8AT变速箱，不再是四处漏风的老爷车，而是蜕变成了情绪价值拉满的硬核越野大玩具。但是，新212靠谱吗？能买吗？试试就知道了...#212越野车# #车评精选# 莲石路车神的微博视频

76. 凯迪拉克XT5换代，不知道有没有注意到这个细节，这辆车竟然用的是德国ZF的RTD阻尼可调减振器，为何不用通用的看家本领MRC磁流变减振器？MRC就是控制带磁性颗粒的流体，通过施加电磁场，来控制阻尼的大小，阻尼调节范围能到8-10倍，这个成绩在CDC早期是有优势的，那时候CDC是4-5倍。CDC是通过电磁阀来控制阀孔开闭，控制阻尼液在缸体中的流动来控制阻尼值。ZF的RTD（Real-Time Damping）没有公布可控范围，但查论文最高可以做到15倍了，所以这套系统目前可能最少也有10倍的阻尼调节范围。所以在这方面已经能和MRC打个平手。在响应速度上，这是MRC之前的绝对优势500-1000Hz，之前调节速度比CDC快一倍以上。但是RTD这套系统目前也能做到500Hz，2ms的响应了，技术进步把响应时间也拉到了差不多水平，在大部分场景下，已经感受不到响应时间带来的差别，甚至在需要极短时滞的工况，RTD可能更有优势。最重要的是成本，MRC一套人民币2-3万肯定有的，制造商比较少，你看看CT5的最高配MRC版本就知道了。RTD虽然比一般CDC高级，但毕竟也是成熟的阀控减振器技术，成本还是比MRC低的。所以随着技术进步，用上ZF的RTD是顺理成章的事情。发现还有一个亮点就是蜂鸟底盘中的Twin-clutch矢量四驱系统，它是英国GKN的基于后轴分动控制的智能四驱方案，常用于高性能前驱平台衍生的四驱车。主轴输入动力到传动轴，连接到后桥单级齿轮组，提供后桥总动力。左右两侧各有一个独立的多片湿式离合器，分别连接左轮和右轮输出。由电机驱动的液压泵提供油压，通过比例阀实现精确压力控制。效果就是可以实现左右后轮扭矩0-100%矢量分配，是同级具备最强单轮脱困能力的存在。侦测到打滑，四驱系统会在120毫秒内作出机械响应，调整输出扭矩，在电控离合的四驱系统里这个响应速度已经非常非常快的了。对比Haldex汉德那种四驱，是单离合器控制前后轴扭矩分配，后桥左右轮通过开放差速器或刹车控制，矢量化能力有限，和这个系统比算是上一代的产物。所以这个城市SUV其实单轮的脱困能力还是非常可以的。#凯迪拉克XT5周年惊喜22.99万元起 ##汽车新知加油站# #新车上市# #倪妮说最重要的是勇敢#

77. 212长风柴油版亮相啦！大家猜猜价格能到多少？#212越野车##运良越野##212长风版##2025广州车展# 运良越野的微博视频

78. 车身「扭转刚度」被提到的越来越多，究竟决定了车辆哪方面的性能？

79. 法系车特色悬架行程长，有更大空间舒缓能量，减震器阻尼力随行程和速度变大会更明显，所以飞坡坑洼不平轻松写意 ……行程长也带来初段侧倾更明显问题，为了抑制这问题，用了同级最贴合最包裹座椅，更低的坐姿和重心，也对减震器用一些黑科技，比如PHC，还要末端内置小弹簧，最后就是12个字，烂路不颠，高速不飘，山路不晃//@波波玩个车:这个给一些厂商，不得吹到天上去了

80. 牛啊！BJ40增程赤兔版的全球代言人是中国男篮队长赵睿！还会一起亮相北京春晚！BJ40家族新春三车齐发，BJ40增程赤兔标准版、BJ40燃油巨幕版上市及BJ40增程悦野飞行版启动全球预售。北京越野中国大环线同步启程，相当期待～官方俱乐部“旷野纵队”也成立了，丈量中国、奔赴远方。#微博跨域计划##我的汽车生活#

81. 全新坦克400有着潮酷机甲的外观，还带有聪明的智能辅助驾驶，在重庆这个8D魔幻城市它的表现也可圈可点。#潮酷越野新时代##全新坦克400正式预售##全新坦克400动态首测# 熊本科技的微博视频

82. 小鹏 X9 超级增程的安全配置有几个细节值得看看：电池是按 2026 新国标做的，抗冲击性不错，车身同步满足中欧五星标准，连零重力座椅都配了气囊；针对北方天气，有冰雪稳行系统和 185mm 离地间隙，雪天行驶和脱困能更从容点。另外双重降噪设计让增程器启动噪音很低，车内静谧性还行，这一波安全和舒适性基本都给家庭满足到了。

83. 直降3万起，仍是经典越野！40万入手丰田普拉多值不值？

84. #BJ40增程元境智行正式上市# 焕新价19.49万！北京越野标志性的方盒子家族式造型，配备“三把差速锁”和“智能电控全时四驱”，越野能力同级Max，更搭载博世中阶智能辅助驾驶系统，支持高速NOA领航，从容应对长途穿越，自动跟车、拨杆变道解放双手，城市通勤有拥堵辅助，全场景覆盖让越野与日常兼得，BJ40 增程元境智行版够诚意吧！#智行硬派SUV就买BJ40增程##bj40增程元境智行版19.48万元起#

85. 北京bj40价格来了～北京40增程元境智行19.48万元标准版：16.98进阶版：18.98各种权益也是都给加上了车企都是卷卷卷卷～大家觉得这个价格怎么样？ #智行硬派SUV就买BJ40增程##BJ40增程元境智行版19.48万元起#

86. 10月1日 BJ40

87. BJ30旅行家发布会现场看新车官方改装套件乐趣多指导价9.99万起

88. 越野！智能！它都行，北京越野BJ40增程元境智行版上市啦

89. 50万内,我只得意这两款越野车,避坑指南

90. 【BJ40增程元境智行版上市，限时焕新价19.48万元】11月13日，北京越野BJ40增程元境智行版正式上市，此次BJ40增程家族再添新成员，形成标准版、进阶版、元境智行版三版型阵容。#BJ40增程元境智行版19.48万元起##智行硬派SUV就买BJ40增程# 一直评的微博视频

91. 有官降有补贴，11万出头可入手BJ40城市猎人荣耀版！算不算抄底？

92. 为什么硬派越野车非要有大梁？10年越野经验给你说透

93. 为什么硬派越野车非要有大梁？我用10年越野经验给你说透

94. 醒醒！你那SUV根本不算硬派越野，没这东西就是纸灯笼上路

95. 吉利突然造越野车，不靠大梁却敢叫板坦克，它真能行？

96. 承载式车身VS非承载式车身家用车和硬派越野的“骨架”差异

97. 汽车的“非承载式车身”和“承载式车身”，有什么区别？

98. 承载式与非承载式车身汽车“骨架”的秘密，家用车为何多选前者？

99. 承载式车身与非承载式车身区别有多大？跑一次高速，差距明显！

100. [汽车杂谈]承载式车身VS非承载式车身

101. 方盒子SUV和越野车有什么区别，九月份的销量表现又如何呢？

102. 11月硬派越野车销量排名

103. 越野车指南

104. 硬派越野选购指南

105. 汽车车身结构咋选？非承载 / 承载 / 半承载区别在哪？

106. 三菱欧蓝德、途观L和奇骏怎么选？长途自驾越野适合吗？

107. 哈弗猛龙燃油版越野实测，没大梁照样征服烂路

108. 捷途旅行者 vs 坦克300？52位用户实测，轻度越野选谁更值

109. 1200km续航零焦虑！BJ40增程横穿318川藏线实测

110. 汽车底盘结构分类、特点及应用全面解析

111. 承载式vs非承载式，对号入座！

112. 承载式车身逐渐取代非承载式车身，是技术进步还是对成本的妥协？

113. #无框车门扭转刚度更强？🌿交叉轴测试中，车身扭转刚度是直观反馈，数值越高越好。高刚度能提升安全系数，还能减少操控时的弹性形变，让驾驶更稳定。

114. 硬派越野车核心技术是什么硬派越野车有哪些关键性能指标

115. #越野车上的大梁有多重要？越野车上的大梁是区别普通城市SUV的核心部件，主要有两大作用。 🌿首先是核心承载结构，能将车辆外力和自身重量传递到底盘，支撑全车重量并抵抗外部冲击力。这样越野车过坑爬坡时，冲击力不会直接传递给车身，底盘更不容易变形，开起来会比较“硬”。 🌿其次是提升底盘抗扭能力，让车架不易扭曲变形，这直接决定了越野车的通过性。能确保四个车轮始终尽可能贴地行驶，避免因车架扭曲导致车轮悬空失去动力。除了越野车，大梁还用于货车、皮卡等有载重需求的车型，目的是提高承重性，能拉更多货。采用大梁结构的车型，发动机、变速箱等动力部件直接固定在纵梁上，车身外壳不承担受力，即便只保留底盘，车辆也能正常行驶，这种结构叫非承载式车身。家用轿车或城市SUV没有大梁，发动机、变速箱安装在车身底板，车身需承载受力，属于承载式车身。普通城市SUV和硬派越野车最本质的区别就是有没有大梁，所以城市SUV不算真正的越野车。不过大梁也有短板，滤震表现欠佳，容易颠屁股。因为大梁刚性强，无法像承载式车身那样通过轻微变形实现主动滤震，且通常搭配长行程悬架和偏硬调校，进一步削弱了滤震效果。总的来说，大梁更侧重承载和抗扭，让越野车脱困能力更强，但舒适性不如承载式车身。想要脱困能力好，底盘悬架就必须硬，毕竟鱼和熊掌难以兼得。 #汽车知识#汽车技术#越野车

116. 为什么你的新车在乡下会“散架”？

117. 承载式vs非承载式，希望对您有帮助！🚙承载式车身 · 结构：无独立车架，车身与底盘一体，构成整体刚性框架。 · 特点：质量轻、重心低、油耗经济性好、乘坐舒适、易于批量生产。但承载能力相对较弱，维修可能更复杂。 · 应用：绝大多数家用轿车与城市SUV。 🚙非承载式车身 · 结构：拥有独立的刚性车架（大梁），车身像一个外壳安装在车架上。 · 特点：承载能力强、抗扭刚度高、坚固耐用、维修便利。但车身重、油耗高、重心高导致操控性相对不足。 · 应用：常见于硬派越野车、货车及客车上。

118. 越野基因碰撞深蓝G318与BJ40增程版的硬核路径分野

119. 传统大梁越野车 vs 新型方盒子SUV？128位越野老炮和用户的真实观点在这

120. 承载式车身和非承载式车身的区别。一、承载式车身 1、结构： ·承载式车身没有独立的车架，车身本身就是一个刚性框架结构。 ·它由底板、骨架、内外蒙皮等部件组焊而成，形成一个整体。 ·发动机、变速箱、悬架系统等都直接安装在车身上。二、非承载式车身 1、结构： ·非承载式车身拥有独立的车架，车身通过弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上。 ·车架是支撑整车的基础，承受着安装在其上的总成（如发动机、变速箱、悬架系统等）的各种载荷。 ·车体本身只承担所载人员和行李的重量。#北京越野 #永康 #我在永康卖越野

121. 承载式vs非承载式车身：跑次高速就懂，差距真不小！

122. 深蓝G318无忧穿越版，硬派越野与家用的“全能答案”

123. 越野车天梯排行拆解，不是所有硬派SUV都配叫越野狠角色

124. 坦克300越野性能值得信赖吗？50万车主和极地科考给出答案

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126. 深蓝G318：30万级硬派电混SUV新物种，以“超级增程2.0”重塑越野

127. 深蓝 G318：以科技硬实力，解锁全场景驾驶新体验

128. 承载式车身结构VS非承载式车身

129. 承载式车身抗扭能力弱于非承载式？观念可能要变了！

130. 纵贯大兴安岭第一集开局牧马人折戈 #越野穿越 #大兴安岭 #硬派越野十天九晚，横跨1000公里，极寒森林穿越大兴安岭怎么玩，从这一基开始，老谷终于和小伙伴完成了这次穿越的点滴，山猫帕杰罗，牧马人，坦克300这些车在极低温的变现如何，以及雪地越野的救援经验分享。#雪地穿越 #纵贯大兴安岭

131. 哪吒AYA丛林穿越挑战：离地间隙高真的能为所欲为？

132. D64：重回内蒙阿拉善｜越野车冲沙、滑沙，五湖穿越！｜一毛一恙环中国

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134. 承载式车身 VS. 非承载式车身

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