新能源要变天？京东 4.99 万换电新车，换电模式要打通？

哈喽，艾瑞巴蒂我是生活爱好者。

京东联合广汽、宁德推出一款支持换电汽车爱安UT super。电池租用价4.99万元，整车购买8.9万元。

看到这里有点熟悉的味道，这要是走蔚来的路子呀。蔚来的模式前几年一直被大家怀疑、甚至每年都有谣言它倒闭，近期蔚来用销售量证明了换电这条路是可行的，毕竟东子当初可是斌子的投资人。京东第一款汽车支持换电，离不开蔚来的影响。

作为3年的蔚来车主浅谈下换电和车电分离模式。

关于换电，很多油车车主不选新能源，最主要的顾虑就是电池衰减，二手的新能源汽车贬值要远高于二手的油车，所以不少车主准备入手新能源后，准备要开到报废为止。毕竟但是如果电池有问题，车子也就基本报废了。换电的模式打消很多想购新能源车主的顾虑：即使有人说我只开三五年就想换车，电池衰减对我影响不大大；而实际情况是，多数新能源车主习惯了省钱模式，并不会轻易换车，反而更愿意长期持有，甚至当初开个三五年的想法变成要开到报废。

身边不少特斯拉的朋友有提到，车子即使续航够长，但是电量开到10%-20%后会有些续航焦虑。笔者开的ES6在电量1%的时候，一点都不慌。因为上海的换电站足够多，随时能找到换电站。蔚来还能提供道路救援服务还有奶妈车过来充电，所以才不会有续航焦虑。

如果支持爱安UT super的换电站铺的很多，这款的确会成为“国民好车”，同价位的新能源估计要慌了。但反过来，要是只把换电当核心卖点，实际能用到的换电站又寥寥无几。就有点那啥了......

关于买断和租电，大家在选择买断还是租电，最好先预判该车会开几年，结合自己的每月邮费和车子折损率去选择。笔者当初选择买断，是不想以后每月再交租电的费用，也懒得去计算哪种模式更划算。

其实怎么选都没绝对好坏，符合自己的需求就行。

不管是买断和是租电，适合自己情况才是最好的。最后说一句4.99万入手支持换电的车真的香！