大伙都来说一说，我要不要用杰德换斯巴鲁XV？

创作立场声明：没有人充值，自发而写。

“喂，喂，听得见吗？先生您好，请问是粤ABCDEFG的车主吗，您的保险快到期了。。。”每年收到这些电话时，除了烦躁、感叹又过了一年了外，又要纠结是不是该换车了。毕竟，续保、年审前弄好的话，能省不少事儿。

去年我曾纠结是不是要用杰德换两厢思域，还发了一篇文。当时价格还未公布，本以为也就和三厢持平，或者比三厢便宜一丢丢。然后，价格公布之后的事情，大伙都知道了。。

大伙都来说一说，我要不要用杰德换两厢思域？这几天每天家里蹲，不时刷新一下携程有没有受理取消订单、南航有没有受理退款的日子真是不是太好受。除了看春晚，刷手机，拼乐高，打游戏，督促娃勤洗手，写寒假作业外，又想起了换车这件事情。日前，在东风本田官方活动中，出现了一款两厢思域“概念版”车型。大部分本田迷一眼就能看出，这台就是传说中的纽北之王的Civdboylee| 赞15 评论74 收藏19查看详情

实际上，我再换车的话不想要一台太街的车，也并不需要一台大车，杰德的尺寸已经是上下班路上左穿右插的极限，很难想象我要是开个CR-V或者汉兰达是怎样的一个情景，而去户外玩的需求SUV也是必然的选择，对比了一大圈后，好像只剩下一个答案，斯巴鲁XV。

朋友得知了我这个想法，给我弄了一台来试了一番，所以就有了本文了。

我的本田杰德的车身尺寸为长:4660mm,宽:1775mm,高:1500mm,轴距:2760mm。

斯巴鲁XV的车身尺寸为长:4450mm,宽:1780mm,高:1615mm,轴距:2635mm。

数据上两台车除了高度外，长宽都几乎一致，符合我要求，然而，XV的销售价格并不低，进口车的身份也让他很难做出大力度的促销优惠，其19.18 - 23.38万元的价格区间，在今天已经可以买到疯狂打折后的ABB同类SUV车型。朋友说，“这价格还不如买台Q2L”。没错，Q2L是台好车，可惜红绿灯前总有那么两三台停着，我不想要那么街的车。反观XV，一周内你见到一台，算我输。

XV的外观，除了低调还是低调，满满的“过目即忘”的感觉，朋友借来的这台是上一款次顶配的XV 2.0i全驱EyeSight豪华版，很难从外观上看得出到底豪华在哪里。现款前脸上稍微改了一点，也看不出太多区别。内饰用今天的审美看，只能说很有年代感吧。话虽如此，SUBARU BOXER 2.0水平对置发动机，AWD全时四轮驱动是全系标配，次顶配车型加入了EyeSight驾驶辅助系统功能，顶配还提供了混合动力INTELLIGENT BOXER版选择。

XV是基于Subaru Impreza翼豹车型拉高后的SUV，但却不是简单的crossover车型，除了200mm的离地高度，在泥泞路和雪路都可以行驶稳定的AWD四轮驱动系统外，能在越野路况帮助你脱险的“X-MODE”也是亮点之一，也就是下图左下的按钮。

Subaru的SUV车型都有X-MODE这一功能，XV也不例外。这个功能主要是能够将车辆的AWD全时四驱系统和各类驾驶辅助系统联动，配合发动机最大限度地做好动力输出，保存车身的平衡，帮助脱险。启动X-MODE也相当简单，只需按下换挡杆下方的按钮即可，这时，中控台上的小屏幕会实时显示车身的倾斜角度状态，还有四个车轮的动力输出状态。

我在一个草地和水泥地的结合处，启动了X-MODE功能。这是一个斜坡，屏幕显示为5度的。这应该是各种周末自驾游、带上帐篷去草地或湖边遛娃的情景。当两前轮顺利上到水泥地，右后轮稍微悬空的时候，再稍微轻踏油门，后轮轻微的空转后，很快就顺利脱险了。如果这里我们开的一辆轿车，或是两驱的城市SUV，估计就没这么顺利了吧？据说这个功能在雪天更加是各种赞，可惜广州的同学们是没有办法体验到。

关于EyeSight，是近年来Subaru投入大量人力物力而开发的驾驶辅助系统，现在十万级别的国产车很多都有类似的系统，在一般路况、天气下的体验估计也大同小异，此处就不展开了。除此之外，说诸如自动启停、雨量感应雨刮等等大部分市面上主流车型该有的功能XV都有，没有过多的亮点却也找不到什么槽点。

真要吐槽的话，就是中控台上那个导航屏吧。称之为导航屏，因为这个屏幕除了导航、影音和倒车影像外，视乎没有任何其他的功能。车辆的状态、油耗、空调温度等等，全部是在中控台上的小屏幕上显示，我尝试研究了很久，也无法让这些信息在这个更大的导航屏上显示出来，除了感觉不太友好外，还莫名其妙地有一种“山寨安卓导航”的感觉，原厂标配带来的却是后市场加装上去的体验，实际使用效果、操作反应速度也和几百元的后加装产品无异，有些难以接受。

至于车内空间，绝对不是XV的卖点。至少第二排和杰德比空间上差远了，更加low的是，后排空调出风口也被和谐掉了，也别想它能提供什么USB充电口、多媒体按钮之类的。这方面国产车闭着眼随便抓一台出来都能秒杀XV，不说了。

本来，XV在日本的竞争车型，主要是本田的缤智和丰田的C-HR，尺寸和价格都相仿。而在国内，由于XV是进口身份，对比另外两台实现了国产化的车型上，价格的差距就让XV就变成了轻奢款，有这个预算的99%的人都会转投ABB的怀抱吧？幸好，XV搭载的AWD、X-MODE、EyeSight等功能上的“轻奢”，足以填补了品牌LOGO的差距，至少我是这样认为。

和Subaru的销售经理聊到XV在国内的竞争车型时，他竟然苦笑地说到：“有可能就是森林人吧？”的确，XV和森林人那仅有2-3万元的差价，使得兄弟两既是同门，又是对手。比起尺寸更大一点的森林人，XV似乎更加适合穿梭在堵车的广州，即便在狭窄的停车场内也不至于太难找到适合的位置，也许这些都是XV的优点吧。

短暂的试驾后，再看看我的杰德，一直非常爱惜，保养到位，没有任何问题，加上恰到好处的轻度改装（传送门不放了，有兴趣站内找我的文章吧），同款仅此一台。我又忍不住再问问自己，真的需要换车吗？

大伙都来说一说，我要不要用杰德换斯巴鲁XV？