新经济适用男——吉利博越众测体验

对于一个看见自己想玩的东西就申请众测，屡战屡败，屡败屡战的人来说，工作人员跟我说中了吉利博越的众测的时候我是兴奋了不少时间。

兴奋之余，也立刻下载START共享有车，注册-登录-认证信息-接入芝麻减少押金，整个过程下来很顺利，也很方便。随后就开始联系车主。整个广州只有三台博越，而有两台已经被临幸，只有一台金色的车可供出租（回来刷x车之家的时候发现和66车讯的主持人租的是同一辆，莫名开心租到了主持人开过的车，窃喜 ）刚好人在天河，和车主联系后，车主同意送车过来。

按START的计算规则，5天下来算上保险是1419。你说贵吗？相对各大专业的租车来说，整个价格是相对偏高；但是，考虑个人一手车，精品车况与保养，而且车型也比传统的专业租车更多，车辆配置更高，这个体验价格还是值得的。

和车主交车是在天河某地下停车场，路上平时也看见过不少的博越，但是真正把自己当作车主近距离去接触这部车的时候，第一印象就是——虎实，敦实，车在外观方面真的没多少抄袭元素；交车的时候车主跟我讲解配置的时候，惊叹与该车的配置之高：真皮座椅，电子手刹，自动驻车，多功能方向盘，液晶仪表，倒车影像加全车前后雷达，陡坡缓降……配置的丰富程度无异于30w左右的合资车水平，第一印象就满分。当自己回来查这个车配置的时候，还是该系列的中低配，首先对吉利的配置点个赞。

说回本篇的篇名，新经济适用男。在网络上，女白领将“经济适用男”的形象代言人选为：“沙和尚”。“沙和尚”走红的原因为“他们是好儿子、好员工，最具潜质好老公、好父亲，可以称之为“潜力股”。说回博越本身，这本身就是一个工作日能好好胜任一部代步车，买菜车，周末能舒适带全家人去城市周围溜达溜达，家里的好助手；再同级车里面的潜力股。

颜值党篇

首先说外观，这个车最好看的本人觉得是车前45度角，线条犀利，但是加入的中国元素，在犀利的同时又不缺一丝柔和感：涟漪一样散开的中网，如意的雾灯。中国传统上的刚柔并济在这辆车的外观上体现得淋漓尽致。

车尾敦实，给人一种安全感，尾灯的设计很好看，而且无处不在都有GEELY logo。尾箱的的装载性不错，满足一家人短途出游，甚至时不时去宜家搬个家具不成问题。唯一的缺点就是，地台真的有点高，家里领导说搬重物的话会稍显不变。

内饰篇

这辆车的内饰，如果说满分100分，在这个价位的车里面，起码可以说能又85分。

首先，这个座椅的皮质感很舒服，座椅虽然本车不是高配，但是都能找到很舒服的坐姿，要是能加上座椅通风就更加完美了

然后就到这辆车的主驾驶，仪表台上的软性材质，还有缝线，给人的高级感就出来了

方向盘做出的平底效果，让人的驾驶欲上来了。起码感觉做到了，这辆车能不能做到，这又是另外一回事。全液晶的仪表台很好看，但是实在是操作有点不便，希望吉利能在ui更新的时候找一个处女座的设计师。

虽然说这个扶手的设计有些人会说抄袭，但是官方设计说是中国的桥设计，但无论哪种说法都好，这个扶手和手套箱的位置，配合上用着很舒服，长途驾驶的体验真的很好。手套箱设计有点小，像我这样将一部男人家的播放器做aux音源放进去就稍显拥挤了

在中国买车其实很多时候是满载出行，这辆车的后排地台几乎可以忽律，理论上中间坐一个人长途出行是没问题的。如果要用到后排扶手的话，如果水插在里面对扶手有影响。

下面敲重点了，这辆车的前排座椅的后倾的角度堪比老款的CRV。加上全景天窗。试想一下，在盛夏的夜晚，开着博越，去到山顶，和最爱的人放倒座椅，透过全景天窗，看星星，看流星

车机篇

这辆车的车机，是的，功能很齐全，操控接近当下安卓手机的水平。也带有carplay，但是目前用苹果手机，carplay支持的软件也越来越少，carplay的操作有点卡顿，其实显得鸡肋，但是毕竟能体验了。

如果非要数这台车机的缺点，估计就是合作的导航是百度的车机导航，定位不会十分精确，在体验期间试过好几次过了路口了还说路口没到，定位的精准度有待提高，和高德的车机存在一定的差距。

很多人日常开车总要有点声音，收音机也好，aux甚至蓝牙也好。本人作为一个轻烧的音乐玩家，用自己不是木耳的木耳给这台车的音质粗鄙打个分。首先，喇叭的外观就很讨人眼球。音质方面，收音机广播不知道是这辆车的原因还是，在一些两边都有树的小路上信号传输总存在干扰；通话的质量很不错，清晰，可辨识；用aux接男人的解析力不错，但是听一些重低音比较厉害的歌曲总会显得低频浑浊。

倒车影像的清晰度不错，即使在夜晚也不是马赛克水平；车还有前后雷达，即使是新手女司机倒车入库应该也不存在问题（ps。顶配车型是配备360环影的，那个在视觉盲区上回更少）

三大件以及驾驶篇

前面说了一大堆外观，内饰，细节还有体验，最终也到了三大件篇——发动机，变速箱，底盘。

首先说发动机和变速箱，说实话，这台车的发动机和变速箱的匹配度很高，总体的调教是偏舒适性，让你佛系开车。这一程驾驶下来，市区的路况较多，走走停停，基本维持在1，2，3档这样驾车，在堵车的时候换挡的顿挫感基本可以忽律，相对于大众cc的dsg，和迈锐宝的通用系at箱子，这台变速箱的调教已经很到位了。说到发动机，这台发动机在账面上的数据比博瑞那台要高，但是因为车重，整车显得加速性不足，很肉；但是这个肉和变速箱的调教相配合，又会显得整车的舒适性很高，满载情况下在市区走走停停，车上乘客也不会有什么投诉的地方。是一台过日子的好车。

这车是一个6速的双离合箱子，在广州市区限速60km/h的情况下，一般只能用到4档，这样带来的缺点是燃油经济性不高。作为一个在市区的代步车，试驾体验的这几天，跑了234km，油耗到达40.1L，百公里油耗17.7L，相对同级别的对手来说的确是有点高了。这个车在60km/h之后的动态加速到120km/h这个过程中就显得相当吃力，即使sport模式下也如此。即使你切换到手动模式，时速到达一定水平后也会自动升档，不会有完全的手动权限。

在驾乘质感上，我必须给这个车点个赞，驾乘的体验很好。首先是这个车的底盘很规整，在过一些路面的坑洼的时候，不会有国产车地盘松散的感觉，有点像德国车的感觉；其次，悬挂也是偏舒适的设定，前段偏软，但是在后段也有一定的支撑，不会说前后都软显得这个车毫无支撑；方向盘的指向性很好，具有一定的操控感。

这个车在驾乘上唯一的败笔估计就是，悬挂的支撑在过弯时会显得有些不足，这些可能建立在我平时都是开轿车的基础上。这个车的过弯侧倾有点大，估计和该车的车重，车高有关。

小问题篇

这个车的起点就站在巨人的肩膀上——吉利博瑞，博瑞是国产B级车的一个先驱，所以博越的上市大家都会对此车更加期待。这个车在各方面的细节上做得很到位，无论是观感还是体感上，但是仍具有可以进一步提升的空间：

1. 在使用雨刮的时候，特别是间断开关的时候，开和关的空隙总有滴答的声音，唯一的解决方法只能让雨刮长开；

2. Auto Hold的设定在后期可以改进。适用Auto Hold的话，松开刹车车真的不走，但是一点油车就有往前踹的动静，使得整车原来设定的舒适感荡然无存。

3. A柱真的是个盲区。这个车原本的A柱就已经很宽大了，加上一个大后视镜，显得整个车的盲区无限被放大。

写到最后

这个车应该是我第一台长期体验的国产车，作为一个车友，这几年来是看着各大国产品牌井喷甚至做到超越合资，从以前的走抄袭路线到现在的自成一格，逐渐追求高品质车，中国车已经逐渐走上当今的舞台。但是路漫漫其修远兮，中国车还要有好长一段路要走，中国车，不放弃，坚持下去，你行！

（完）

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