中国品牌的先锋旗帜，品红旗HS5

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这几年，中国品牌的飞速发展有目共睹。越来越多的中国品牌将重心聚焦在产品上而不是营销上，而且都获得了不错的市场反响。而红旗品牌自从独立运营发展后，更有如挣脱了桎梏的鸿鹄，继首先推出了B级大热门红旗H5后，更让人耳目一新的HS5以及HS7便接踵而至。今天，我们先来看看中级SUV红旗HS5。

实拍车型是全系顶配智联旗领四驱版，售价达到了24.98万元。讲真，这个售价还是有些吓到我，不过，据销售讲，这也不是卖的最好的，需求量最大的是中配的智联旗享版及智联旗享四驱版，这两款的售价分别是19.98万元/21.38万元。嗯，这还差不多。

车身长/宽/高分别是4760mm/1907mm/1700mm，轴距则达到了2870mm，甚至有了些越级的意味。从侧面也可以看出，四轮非常靠近车身四角，除了带来更好的轴距尺寸外，也让人对车内空间和车辆操控有了更多的期待。

前格栅这个造型各位现在应该不会感到什么意外，造型几乎可以讲是家族造型，但是左右两侧向车灯方向的延伸让人有些看不懂。个人感觉非常像我们传统建筑向外伸出的房檐，这算不算是一种传统文化的变通呢！而且，两侧的突出在红旗轿车产品上并没有，这会不是也是以后区分红旗车型的标志之一呢。

格栅中央饰条采用红色装饰，和上方发动机盖上的饰条相呼应，这也已经成为了红旗的家族式设计。好不好看先不讲，肯定是为品牌形象让路了。但是对于这个设计我个人还是要保留下意见。

相对格栅来说，车灯面积就小了很多，这也是前部造型给人感觉有些许秀气的由来吧。好在LED光源没有意外，大灯自动开启除最低配外都是标配，高配两款车型还附带远近光自动切换功能。而下方的四点式雾灯显得有些突兀了。整体造型和面积都与整车风格有些不搭。

车尾C柱较窄收的比较快，来营造一些动感的印象。尾灯造型很普通，只是通过一条镀铬饰板连接起来已营造些豪华感，或者说，跟风吧。

如果说外观还没有给人太多的新鲜感，那么内饰绝对可以让人觉得值回票价。当然了，造型的说像谁相信大家都有自己的一杆秤，好在，没有什么违和感。设计上采用了尽量多的横向线条来提升车内横向的空间感，当然超过一米九的车宽也不是闹着玩的。

再来看看这双12.3寸（天哪，连尺寸都一样）连屏。我倒是觉得很像是以前办公室自己装的那台双显示器的电脑。

空调这块的显示区并不是一整块屏幕，只有温度采用了两小块屏幕显示，其他地方只是各个功能的指示灯而已。熄屏状态下确实还是挺唬人的。

电子手刹和自动驻车采用了对称式左右分列，还是下了番脑筋。中间是驾驶模式选项，该功能还是全系标配。

除了最低配车型外，其他车型都配备了抬头显示系统。这方面还是值得表扬的。

由于灯光控制采用了和转向灯一起的设计，所以中控台左侧就空出来放置了其他的功能键。

前排座椅除了最低配外都配备了座椅加热及通风功能。特别值得一提的是前排座椅也配备了睡眠头枕。不只是非常柔软而且左右角度可以调。不过在驾驶员座椅上装这么个玩意总让人觉得有点怪。

得益于2870mm的轴距，后排空间真的可以用非常宽敞来形容。唯一遗憾的是地板中央鼓包真的不小。好在宽度还可以，足够放脚了。

后排出风口自然不能缺席，下方还带有两个USB充电口及一个12V电源接口。

255/45 R20的车轮配备米其林轮胎，让人挑不出问题。只是这轮圈造型，我还是更喜欢低配的五幅轮圈的造型。

动力总成配备了红旗自主研发的2.0T发动机，最大公路165kw（224马力），最大扭矩340nm，看数据倒是没有输给同级合资对手多少，变速箱使用了爱信6AT，老朋友了。但具体的动力表现还需要后期试驾后才能知道。

中配以上的四驱车型采用了博格华纳的适时四驱系统，这也是目前市场上同级别四驱车型最普及的一套系统，相信其表现应该也与同级对手相差不大。

静态体验做个总结：作为红旗品牌推出的首款SUV，厂商非常明智的将产品定位在了中级城市SUV这个市场，用原创的外观和内饰设计吸引眼球，加以品牌知名度吸引关注，最后用不错的配置和价格来赢得用户的芳心，目前来看，效果很是不错。现场询问销售人员，最为热销的中配两驱及四驱型现在订车需要等待两个月以上，也不清楚确实是产能不够还是刻意为之。但是，红旗HS5能够取得这样的市场表现，还是值得肯定的。

所以，下一期，我还会给大家带来红旗品牌第二款SUV作品，更“重磅”的HS7的体验。敬请期待。