21万公里的别克GL8打方向时异响，这个“大件”基本报废

在我们日常用车中，最让众位车主们担心的一个问题就是汽车底盘异响；底盘异响不仅直接影响驾驶的舒适性，而且还隐藏着不可预知的安全隐患。

通常，底盘异响几乎都是来源于悬挂上某个衬套或者某个球头损坏导致；而最为不可预知隐患的则是打方向时发出的异响，这是因为在打方向时牵扯到两大系统，分别是底盘悬挂系统和转向助力系统；相比转向助力系统，底盘悬挂系统结构较为简单；如果在某个衬套或者某个球头出现异常之后，而它导致汽车无法移动和无法使用的几率要远远小于助力转向系统。

而今天这辆老款别克GL8就遇到了打方向时异响的问题；经过维修师傅全面检查，最终发现转向助力系统中的方向机出现了问题。

上图为这辆需要检修的老款别克GL8；虽说老款车型缺少了新款的那种科技感，但厚重大气的轮廓仍是不可多得的经典。

这辆车出厂与2010年7月份，搭载着一台可输出131千瓦的3.0升V6发动机；不过这3.0升V6发动机虽说动力还可以，但油耗实在是伤不起……

从仪表上看，这辆车在9年的时间内已经行驶了21万公里之多；值得一提的是车主保养的还是相当到位，发动机和变速箱周围几乎没有特别严重的渗油情况。

关于这辆车打方向时出现异响，车主是这样描述：当方向盘往左或者往右打一圈的时候都很正常，但打到最后半圈时异常就出现了，先是出现“咔”的一声，紧接着方向变重、助力泵负荷运行发出“呜呜”的声音。经过检查后，维修师傅最终确定方向机已经损坏；上图为已经拆下来的方向机。

方向机是通过助力泵、方向盘和方向盘同步轴的配合才得以正常工作。常见的机械助力方向机是通过助力泵输出的高压油才得以助力；当方向往左打时，方向机内右汽缸内高压油增多；当方向往右打时，左汽缸内的高压油会增多；而高压油在汽缸内增多的过程就是打方向时助力的过程。上图圆圈内就是方向机损坏之后发出异响的部位；维修师傅判断，很有可能是内部某个机构中的控制阀出现了移位或者破损导致，已经失去了维修价值，建议更换全新的方向机。

上图为新旧方向机的对比。

由于只是方向机主体损坏，而外拉杆球头仍然可以继续使用，所以需要拆下拉杆球头装到新的方向机上面；上图圆圈内为师傅正在安装拉杆球头，在安装拉杆球头的同时，为了减少数据误差则需要数拆卸和安装球头的圈数；比如需要拧15圈才可以把拉杆球头从旧的方向机上拆下来的话，那么在把拉杆球头装在新的方向机上时也只能拧15圈；不过最终还是以四轮定位的数据为准。

由于这款车元宝梁与车架之间的空间较大，所以方向机在拆卸和安装时都比较容易；只需要把方向机上的两根高压油管拆掉和两颗固定螺丝拆掉，之后就可以从上图圆圈内轻而易举的抽出或者塞进方向机。

不过在安装好方向盘与方向机的同步轴之后，从上图圆圈内可以看到，因为空间十分狭小和这个类似与防尘套的东西有些紧致，所以维修师傅费了好大劲才把它安装到位。

所有零件全部安装好之后，最后往助力油壶内添加助力油；并且在轮胎不落地的情况下把助力泵和方向机内部的空气排空，上图圆圈内的气泡则是助力泵排出的空气；其次就是要做四轮定位。

最后，借此案例小闵建议各位车友，如果发现转向助力系统出现异常时，一定要及时检查维修，以免在行驶的过程中转向助力系统失效。

PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！

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