这辆CR-V底盘的风神AX7又改款了 11.99万起 靠什么叫嚣吉利博越？

10万可以买什么自主品牌SUV？伸出两只手，或许你都数不过来吧。今天要和大家聊的2020款东风风神AX7就是其一。这款车怎么样，和那么多对手相比又有哪些优势？准备靠什么来抢蛋糕？刚体验完的我，想和你聊5块钱的。

东风风神AX7是款什么车？都出到2020款了？

AX7是东风风神的一款紧凑型SUV，是东风风神今年的两大主力车型之一，另一款是奕炫。对标吉利博越、哈弗H6、长安CS75等热门紧凑型SUV——一片厮杀激烈的红海。

目前在售的AX7是2018年8月发布的第二代，之前的第一代是下面这样，可以看出进化还是非常明显的，设计感有很大提升。

【第一代】

【第二代2020款】

本文我体验的是第二代车型的小改款2020款，其实还有个2019款，东风风神面对当下严峻的市场，产品迭代速度还是挺快的。

那么最新的2020款，相比之前的2019款又有什么变化？

毕竟只是小改款，变化主要集中在驾驶、智能配置、设计细节三大方，具体包括：

1、源自宝马和PSA一同研发的EP6第二代发动机，在整车动力参数上进一步强化。从官方数据来看，最高功率提升2kW达到125kW，最大扭矩提升5Nm达到250Nm，同时NVH降低6dB，达到57dB。

2、在原有爱信6AT变速箱基础上进行升级改良，可扩展电子挡杆，所以你会发现坐进车内最大的变化是以前普通的挡杆，换成了和标致车上很相似的电子挡杆。而且加入了换挡拨片，D挡直接进入超车模式、有误操作提醒、车辆静止时在任意挡位可一键回P挡。

3、底盘调校升级，包括制动性能、悬挂系统、转向系统。比如说转向采用的是欧姆龙4代控制器（官方介绍，德系、日系等多款热销车型目前采用该厂商2代或3代产品），在阻尼特性、算法等方面进行了优化。

4、车机方面，在WindLink3.0人工智能车机系统升级到3.2，新增了12项全新功能、优化了之前的6项功能。从下图来看，最吸引你感兴趣的是什么？会不会是5年不限流量哈哈。

5、细节设计上，从车头能看出加入了新的星空格栅。LOGO旁边的一个细条和车灯融入一体，也增加了整体感，设计的品质感有所提升。另外还增加了LOGO照地迎宾灯等等。

以上，核心变化基本就这些。

除了上面提到的变化，还有哪些产品点令人印象深刻？

1、第一眼看到这车，个人觉得设计还是很有自己风格的，特别是侧面看过去。黑色车顶搭配镀铬装饰，营造一种溜背的视觉感受，加上轮圈也是动感范儿，不难看。

流行的贯穿式尾灯，加上一片黑色装饰，辨识度很高。看到AEOLUS这几个字母时也不要奇怪，是希腊神话中“风神”的意思。

2、坐进车内12.3寸仪表+10.25寸中控屏，这两块大屏显着挺高级，不过12.3寸的全液晶仪表只有13.39万的顶配才有。

液晶仪表有不同的风格显示，也和标致的车相近。我最喜欢的是导航状态，看起来很方便。

10.25寸的中控屏内置上面提到的WindLink3.2系统，各种智能网联功能性没得说，不过我个人觉得造型有些窄，或者说放在这个位置不显大。

屏幕清晰度也很高，特别是360°全景影像的体验值得点赞。无论是在自主品牌还是合资品牌清晰度做到这种程度的并不太多。

3、中控台部分的空调温度调节，和在奥迪上看到的一样，把温度显示设计到了旋钮上面，使用体验不错。

但这个中控台有两个小点值得吐槽，一是上面的ESP开关功能，没有涉及误操作，按一下就能关闭ESP，这样的设计细节有待考量；二是没有音量调节物理按键，除了在屏幕里调节，只能通过方向盘上的按键。

4、实用性方面，不管是放手机、放水还是放杂物，整体做得都很不错。扶手箱和前面的杯架很深，杯架盖板盖上时还能放东西；

挡杆前的平台也很宽敞，还有两个USB充电口，没毛病。不过换做是其他品牌，这里可能会加上无线充电功能，算是个小遗憾吧。

中控台两边（也就是主驾右腿侧、副驾左腿侧），还掏了两个小空间，可以用来放手机、放小件物品；手套箱非常大，车门空间也挑不出问题。

5、乘坐空间感也是不错的，后排中央脚下几乎纯平，中间坐人不难受。我1米73的身高调好驾驶位，后排还是很宽敞的。

第二排的靠背角度能无级调节，这在长安、荣威、哈弗等竞品中都是缺失的，再加上延伸到后排头顶的大天窗很敞亮，后排的乘坐感受很不错。

后排还有一个12V电源和一个USB充电口，不用的时候可以盖上。

6、第二排座椅可以4/6比例放倒，放倒后是个几乎纯平的平台，临时装大件不发愁。正常情况下的后备厢也不小，而且有个细节值得关注，遮物帘在摘下来时可以固定在下面的卡口，免得乱跑，比没地方放要好一些。

打开盖板下面有几个储物槽，再下面是非全尺寸备胎，用袋子装了起来。

7、最后说下驾驶印象，开起来不如看起来那么给人惊喜，主要表现在初段有一些肉，这应该和整体的偏舒适、经济性调校有关。超车的话需要舍得踩油门，后劲儿比初段的动力反馈强不少。最大的感受还是适合日常正常代步行驶，转向手感不错，6AT变速箱平顺性啥的都没问题。

总结：

以上就是对这辆2020款东风风神AX7的体验感受，对于这辆底盘来自第三代本田CR-V、动力来自PSA的自主品牌SUV来讲，从产品力来说挑不出什么太大短板，价格不算太贵，配置够高，从空间舒适性到日常驾驶及实用感受都不错。最大的不足在我看来可能就是品牌力了，但是十年不限公里的整车质保政策够吸引你吗？有什么想对厂家说的话，也可以在车机上直接反馈哈。