摩托车 篇二：雅马哈XMAX300轻度改装

创作立场声明：没啥可说的，文中配件都是自己买的，没人赞助。

还是写在前面：但愿这篇年底前能发出去……（结果还是拖到了年后）。为什么叫轻度改装呢？我觉文章里列举的这些勉强能称得上是摩托改装，比较台湾地区与泰国的摩托改装还差得很远，甚至较国内很多车友改装的成果也差得很远，因此叫轻度改装。

上一篇文章用了大量篇幅讲了这辆车的原车状况，其实，我觉得XMAX这车原车的配置对我来讲已经很友好了，整车做工扎实，骑行起来感觉就像一个整体一样，不像有些车塑料件共振、引擎异响、转弯拖沓，提速也好，马桶也大…像tcs之类的我几乎用不到，那为什么还要改呢？主要还是个人兴趣，我曾经对不少事物有深入兴趣，但都是浅尝即止，其实主要还是财力有限。在某一领域，我通常笃信两点，一是买自己能买得起最好的产品，二是买适合自己的产品，这样才不会遗憾。比如XMAX，肯定之上还有很多好车，比如TMax、Niken。此外，我需要有一个超大的马桶来放置物品，这是我倾心XMAX的一个最重要的原因，比方说可以放下一个全盔和一个3/4盔，我不喜欢加装尾箱，因为尾箱破坏了踏板的美感，不但共振而且还要把原厂扶手拆掉换货架。这辆车对标的还有本田的佛沙，也是大马桶，升降挡风，品牌信仰加持，但无奈我第一辆车就是雅马哈，如果我第一辆车是甲鱼，可能我就换佛沙了。不过我觉得佛沙个性不足，xmax外观很有张力。

有时候我感觉改装这辆车就好像MOD一样，MOD往往不是为了玩某个高配置游戏，就像我14年装的那台机器，几乎用了当时我能买得起的最好的器件，其中也有败家之眼，但后来它的结局只用于看高清电影了，玩游戏还是ps。因此我改这辆车确实不是为了提升性能甚至下赛道，我理解那些改装是系统的，例如，改了下泵，就需要改上泵，改了刹车，就需要改前叉和减震，改了前后避震，就需要整车加固刷固件……因此接下来的文字，大家随便喷。我改装是为了享受这个过程，下面的改装除了为了安全下泵由专业人员安装外，其他的都是我自己动手装配的。

在改装的过程中我一直对自己说，这只是一辆13年报废的300毫升单缸踏板，没有必要值得我投入太多。

从车头开始一件一件说吧：

一、DMV前置后视镜

刚开始就很羡慕TMAX的前置后视镜，总觉得后视镜在车把上一点也不帅气，那时候想法很初级，车还没到就从淘宝买了一个后视镜前置套件，安装很简单，视野也还不错，但这质量就太差劲了，没掰几下后视镜就散了，而且还共振。

杂牌后视镜架子

杂牌后视镜

后来换了DMV的后视镜套件，感觉好很多了，虽然也会有点共振，但至少质量好很多了。

dmv后视镜前移套件，台湾地区制造。

前移后的效果

虽然没有车把宽，但通过性降低了

二、原厂运动挡风。

说实话，就我骑车的这个速度，挡不挡风的都无所谓，主要是运动挡风它好看，原厂的没有特点。但原厂运动挡风也有个问题，就是它与车头是完全贴合的，不像原车挡风与车头之间有空隙，空隙之间可以加装后视镜前置套件。所以有段时间我装了运动挡风就换回了原车后视镜。直到我好不容易找到了一组改装螺丝套件才解决了这个问题。

原厂运动挡风

四个螺丝很丑，但没办法，原产螺丝用不了

这个角度就可以看出来，加了后视镜前移，挡风和车头空隙明显变大了

三、DP转向灯

说实话，这车的灯真是让人又爱又恨，原因是从前面看，近光以及日行灯杀煞气十足，不像nmax那样有点可爱，但一到了晚上尤其是没有路灯的地方，就好像瞎了一样，啥也看不到了，不管是近光还是远光，都不起作用。

本来我不想动电，一是不是电工出身，二是改电不安全，后来装了gps模块后也就看开无所谓了，反正一只羊也是赶，两只羊也是轰，干脆一起来吧。经过市场调研，XMAX车灯改装有以下两种，一体式和外挂式，我选择了一体式，就是整体替换转向灯总成，不是替换大灯总成，使之增加近光灯的功能，另一种外置型的就是在远光灯下面加支架，外挂一个led灯，我觉得那样破坏了美感，而且还容易共振。

灯分两部分，led转向灯和鱼眼灯

平时白色行车灯亮，转向时黄色灯亮

亮度比原车灯亮不少

四、PUIG护手

不是护手霜，这个护手我一般只在冬天使用，它是为原车设计的，但由于改了拉杆，有护手看不到银色的拉杆，因此戴了几个月就拆下了。

不含运费差不多1000多元

效果还是可以的，非几十元的可比

五、DMV刹车拉杆

这个拉杆是6点可调，两段式，xmax300专用。档位我一般是放在中间的位置，不软也不硬。等红灯没事的时候也可以掰着玩。

被护手挡住的拉杆

还是留在外面好看一些，当时想买黑色低调一些，但其实银色也挺点睛的

上面有小刻字，写的是xmax专用

中间红色调节可调6段

六、机车游侠

还是不能免俗，装了一个，平时没事看看自己的骑行轨迹也挺有意思。

装的时候还从保险盒引了一根线到行车记录仪，这样只要通电，行车记录仪就工作。

稍微有点乱，最近把dp灯主线也放到了车头，显得更乱了。

下面蓝色的透明盒是大灯总成的一部分

七、Brembo M50卡钳

前刹确实不怎么样，我速度已经比较慢了，但前刹还是没能给我信心，因此决定换，本来想换个对四的卡钳就行了，然后觉得辐射卡钳比较好看，最后选定了Brembo的M50，台湾地区丰年利公司货，配车力屋的转接码，直接换了elig的金属烧结来令片。盘片没换，感觉没必要，换的话还得加码，太麻烦。后刹车换了台湾地区暴力虎的陶瓷刹车片，感觉够用，没有换鲍鱼。

丰年利行货，带吊牌和贴纸

背面是序列号，就怕买到假货

刹车这东西可不能马虎

转接码用的车力屋的

不仔细看看不出换了鲍鱼卡钳

仔细看能看出来，刹车比以前线性很多

八、巴风特横杆

这个横杆特别实用，不但是手机支架，平时买个菜，挂个烧饼之类的都可以。

五匹的章鱼手机支架就不单独说了，特别稳，我怕丢了还换了防盗螺丝。

横杆很有用处，放了手机支架

还可以放两个钩子用来买菜

后来又加装了一个视频盒

之前小朋友坐前面的时候很喜欢抓着横杆

九、原厂座套

这是为了夏天准备的，夏天皮座椅一晒根本没法坐，这个座套采用通风技术，类似于蜂巢那样将平面形成一个个小孔，既可以散热，下雨又不会存水。

由于换了座椅，座套在另一个座椅上，没摘下来，刚装上的时候很皱，坐在上面有点滑。



才发现座套竟然没有拍过照

十、原厂舒适座椅

这个是冬天用的，舒适座椅最大的好处是前端变窄了，变相的降低了坐高。

这小腰靠作用不小

座椅挺精致的

十一、天蝎排气

其实踏板车改排气本身就有些多余，多半是为了好看，其实增加那点马力根本觉不到。但不得不说，装了之后整体上好看了许多，之前的排气有点相对臃肿。

声音嘛，见仁见智的事情，我感觉还行，不扰民。

中段经常被不明物体烫伤，有残留物

我还买了触媒放在中段

由于怕倒车压了排球，装了防摔棒

比原厂的排气简洁来了不少



十二、恶搞手工厂排气前段

前段没有什特点，没有用钛合金，用的普通不锈钢，xmax的排气前段没有氧传感器，所以很好拆卸。

为了防止脱落和漏气，我多加了一个套环。

钛合金和不锈钢色差还是比较大

十三、原厂靠背

这个原厂靠背非常实用，给后座的人极大的信心，就是上下车不是很方便，有时候会踢到。做工还是不错的，与座椅缝线之类的比较契合。

靠背与整个车架固定

缝线很接近

从前面看有人不算违和

后面看也还算好看

不喜欢装尾箱，本来车就很长了，再装上尾箱有些违和

十四、Ohlins后减震

这个后减震不知道何时能收到，当初在泰国买的，海运到香港地区，结果由于是配件所有快递不能发私人，本想找人带过关，但赶上疫情，再过一两个月就满一年了。

早知道直接在某宝上买一个算了，这会到好，困在香港地区了。

十五、DMV后土除

这个后土除也很一般，之前是一个全覆盖式的塑料土除，后来撕坏了，拆了干脆换了一个碳纤维的，但由于覆盖面太小，基本没有什么作用。

样子到是挺好看的，但实用性不行

十六、排气管防摔棒

三无产品，某宝上买的，看着倒是挺结实，就是突出的太多，总担心会碰到什么。

这是最好的角度了，怎么调都不如这个角度

从侧面看有些突兀

十七、全车镀钛螺丝

买了一套镀钛螺丝，全车适用，装饰的成分大一些，其实感觉也不是很好看。

每个螺丝都有垫片

效果不是很明显

卡钳也用了几颗泰坦的镀钛螺丝

横杆的螺丝是单独买的，替换的后视镜螺丝

十八、碳纤维后扶手

xmax的后扶手掉色，不知道是不是我这是个例，反正没到一年，就掉色了。索性换了碳纤维的后扶手。

效果还可以

但已经被打的坑坑洼洼了

表面还算是光滑

十九、定速巡航

这个小东西我是在网上了解到的，是通过摩擦将油门固定在一个角度，使摩托车一直供油，如果遇到紧急情况在松油门的同时，限制也打开，使油门恢复到正常。

小东西还挺贵

装上后的效果

平常市区不能用，主要用途是摩旅

对于没有电子定速巡航的车，这算是一种解决方案

二十、大嘴鸟防风被

北方的冬天真的是非常寒冷，之前穿的是一条便于脱穿的防风裤，但每次穿起来很麻烦，也很狼狈，总想跨上车就出发，后来了解到，意大利为vespa出过这样的防风被，同时也让覆盖了其他主要踏板车型，刚好就有xmax300，于是就买了一个回来试水。

这里是充气用的，充上气两边不会来回摆动

这是pro版，不但可以市区使用，也可以用于摩旅

固定位置都还可以，意大利的东西还是比较随意

据说vespa用上它散热不大好

xmax不存在散热的问题

这辆XMAX目前基本改装了上述20项，有的实用，有的多余，仅供大家参考，如有不正确的也请大家包涵，当前国内的骑行环境越来越健康，愿更多的城市解除禁摩，愿各位摩友在骑行的道路上一路顺风！