咔咔乱沙的小鹏G6到底好不好，动态试驾G6

众所周知，按照网友的说法理想去年下半年之前面临倒闭，蔚来今年降价之前面临倒闭，而小鹏在发布G6之前也面临倒闭。但这次G6的发布，给小鹏带来了极高的热度和订单，纸面实力而言，同级别没有一个能打的，包括特斯拉，那么开起来到底怎么样呢。

动态之前再提一嘴外观，g6很多人说丑，确实第一眼屁股很奇怪，现在看多了还觉得过得去，尤其是银色的版本比橙色实在顺眼多了。

车内空间方面说得上奢侈，尤其是二排空间，座椅靠背调整到比较大的倾角，腿部还有巨大的空间，另外由于电池车身一体化带来的纵向空间上的提升，g6后排的腿部承托也很不错，明显优于g9。

动态方面，一个短板，一个遗憾，其他表现都不错。

转向手感是短板，小鹏大概是连抄自己的作业都不会，也许g9转向机和g6在硬件上有差异，g6相比g9差了有两个档次，g9称得上是优秀的水准，g6只能算中等偏下，转向不够线性和细腻，转向中心区还是有橡皮筋一样的回弹感。

刹车略有遗憾，脚感正常了，但是刹车时车身姿态还有进步空间，点头现象有些明显。

底盘方面，g6对小震动会刻意放进来一些，让驾驶者感觉路感十分清晰，但总体的取向又是偏舒适，整个驾驶感受也是舒适的风格，悬挂行程比较长，转弯时也有一些侧倾，所以这种调教方式不太能理解。好在处理中大震动都比较柔韧，明显优于g9机械悬挂的版本。

最后总结一下，g6这车动态上没有拉胯，有些缺点但总体瑕不掩瑜，是台可冲的好车。