动态体验非凡F7，舒适不足运动有余

夏天是买电动车的好时候，毫无压力的实现上下班的空调自由。

飞凡F7是20-30w这个价位最近崛起的一匹黑马，从纸面硬件来看，F7性价比爆棚，动态什么水平我也很好奇，所以约了一个试驾好好体验一下。

有人说F7的底盘十分厚重，堪比奔驰S，开过之后发现它的底盘确实很注重厚重感，但跟S不同的是F7对小震动的过滤并不算十分优秀，路面的稀碎震动处理的不干净，会有一部分传到车内，中等大小的震动反而悬挂处理的很不错，车身姿态也比较稳健，毕竟和L7共用了平台，所展现出来的性格也有相似之处，大震动一般，悬挂压缩到底缺乏韧性，稍显生硬。好在整体运动性的基础很好，即便激烈驾驶整体非常可控，车身姿态会给驾驶者足够的信心。

动力标定有些问题，轻踩动力来的还是比较顺的，一旦大脚电门，明显能感觉到会有两段式发力，踩到电门中间时又衔接上一股力把车速提了上去。

刹车也同样有小问题，前段电制动部分还算ok，临近刹停时制动力会突然增加，容易出现点头。

转向有一股廉价感，阻尼的增益不够匀称细腻，相比同门的L7差了不少，也许硬件上两者也有一些差异。

总体而言，舒适性不及预期，主要体现在稀碎的小震动过滤不干净，而且正常行驶会出现压耳的情况，也就是虽然隔音还不错，但是耳朵内涨涨的不舒服，操控性在激烈驾驶时超预期，整体十分流畅可控，综合来说结合空间配置，在这个价位还是值得购买的。

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