日产骐达当年月销近2万台，现月销8百台快无人问，是优惠2.5万太少了吗？

日产骐达-曾经是风光过的

骐达曾经是国内卖得比较好的两厢车之一，如今的日产销量一半都在轩逸身上，而轩逸又是两代同堂销售，目前日系里面销售平均价最低的品牌也是日产了。毕竟轩逸里面，老轩逸（轩逸经典）也是占比比较高（以前是2:1，目前14代轩逸优惠下来后接近1:1的新老款占比）

怎么风光

• 11-14年期间月销都是1.5万辆，甚至快2万辆

• 在之后到19年期间也有小1万辆，销量真的是不能少看。基本上以前和轩逸是可以3:1甚至2:1这样销量占比，那时候的日产也是蒸蒸日上的时候

  
  

现如今月销800台

• 22年则是从5千台/月一路下滑至800台/月，销量形式非常严峻

为什么会想当年为什么热销

• 对于不少60后-80后的老伙伴还是小伙伴，骐达是不会陌生的，因为这款车真的也是很多人以前家庭的首台车

• 05年进入中国，那时候买一辆车得多贵，但是在那个年代也能保持7-8千台/月的月销量，说明这款车是一款在很早就热度很高的车，消费者们，老司机还是新司机都很接受。
  

  ---

  
  

↑ 第一代 2005到2011 ↑

• 第一代骐达（2005-2011）
  ①首先推出三厢版的颐达，销量还算凑合。
  ②后推出了两厢版的骐达，在当时那个年代两厢车没有“屁股”的显得有些另类，
  

  ③但凭借小巧灵活、内部空间宽敞，省油耐用口碑好等优点聚合后一直以来都保持着很高的热度

• 第二代骐达（2011-2015）
  ①保持热销，销量极佳，不少买两厢车消费者都会考虑这款车
  ②外观圆润，更符合国人审美，保持着大空间，省油的优点
  

↑ 第三代骐达 ↑

• 第三代骐达（2016-现在）
  总体还是保持着2代的形态，但是外观稍微激进一点儿
  目前是在慢慢没落的路上，近几年日产的所有新车都没出现过热销的情况，虽然国外已经上了新款第四代，但是国内还不知道是否会真的引进。

小结：

① 时代不一样，零几年那会，没有这么多车型给大家选择
② 骐达（颐达（三厢版的骐达））具备那个年代人民对车的追求，外观得体大气，空间宽敞，日系车，省油品质好靠谱，NISSAN是品牌货，有面子
③造就了一代又一代的口碑，是一款家用神车，靠着实力和口碑的叠加是热销了十几年，也就在这1,2年热度慢慢淡了下来
④ 目前很多来日产4S店的几乎也不是冲着骐达来的，肯定是冲着轩逸来的多。

优惠如何

目前基本上终端渠道是2.5万幅度的优惠，在4S店约莫也有2.2万的优惠，我这就以2.2万的优惠来计算一下落地价

落地价（=裸车价+商业保险+交强险+上牌入户）【交强险：950，上牌入户服务以1500】

骐达21款优惠后落地价 ↑

• 手动挡和最高配智尊版是没有货的

• 目前落地区间是10.2和11.3万

• 部分车型或者颜色是有库存车，可以再压点价格，多给2K甚至3K的优惠，丐版自动挡可以做到10W以内落地

总结

1. 总体来讲两厢车在这个10万-15万区间，下滑是比较严重的，这个区间被很多新能源抢了；

2. 其次在日产内部，这款车也6年没换代，确实也是到产品的末期

3. 三是在东风日产内，这款车性价比看上去是没轩逸经典性价比高的
   轩逸经典更便宜的成交价，更大的优惠，同样的平台与动力，还有一个车屁股，车子也拉大到了4.7米的长度，看上去更大气，也更符合消费者对一款最入门的紧凑级家庭轿车的需求。

4. 其实日产还是有些牌可以打的，就是目前几款新产品都定价高，营销推广也不太接地气，还是觉得自己是合资的矜持在作祟

5. 每逢什么电商节点，车企也会有一系列活动，这个时间段去，通常会给什么摇红包，有个1-2K左右的现金额外加码或者旧车置换的，这个时间段过去买也算性价比比较高的时候

6. 目前这车2.2-2.5万的优惠一直持续了很久，相信是已经比较接近底部价格了。喜欢的其实还是可以入手的；
   优点：空间大，座椅舒服，另外平顺性不错，省油，质量也算靠谱

   
   缺电：配置低，整体底盘架构也偏老，静音、开车质感也弱些，CVT也是一个缺陷，这款CVT是要温柔点开，这代CVT普遍有电控阀的问题，4S店销售说的CVT波箱不用维护保养是假话，4-6万公里该换变速油还是得换。
   这车属于得佛系开。

好了，这款骐达车的买菜车经验就这样了。