深度体验完阿维塔11之后 不得不说的几点

上周借了一辆阿维塔11，几天体验下来真的有几个让我印象深刻的地方不得不说。

首先，那肯定是颜值，因为车和人不一样，人能体会到内在美，但是车肯定是颜值即正义的，我一直认为阿维塔的设计非常符合我的审美：丰满的屁股、低趴的姿态、下垂的大灯设计再结合它本身的亚光配色，就显得很高贵。

而且内饰的设计也比较独特：环抱式的设计就让人很有安全感，人是一种喜欢被包裹被拥抱的动物，所以这种设计也符合人类的心态。

再光照不佳的场景下，全车氛围灯：前中控、前后门、前座椅、甚至连座椅调节位都设置了氛围灯，显得非常高级。而且氛围灯可以随着音乐律动进行变换也让人惊喜，不同的音乐下有着不同的律动也显得有温度和智能，不再那么呆板。

阿维塔11的内外设计不愧是在宝马任职17年的Nader Faghihzadeh亲自操刀，起码在设计上即高级又独特，不趋同于现在的眯眯眼前脸设计，不会让人产生审美疲劳。

第二点就是，在体验阿维塔的几天下来我几乎大部分的时间都只是“乘客“，并不是我请了司机，而是阿维塔11搭载的城区NCA就是我最好的”司机“。

这辆车的NCA让我感到足够惊艳和有安全感，首先它的地图覆盖面积实在是太大了，基本上我每一次只要出小区，就会亮起NCA可激活的标志从出发到抵达目的地我可能只自己驾驶了开出小区门这段路。甚至在上海的郊区，地图也能完美覆盖，表现着实惊艳（实际表现可以看我的上一期视频）。

再说NCA的能力，这辆车和另一款其他品牌的轿车一样都是搭载了华为inside智能驾驶系统。但不同的是，阿维塔11在智能驾驶的策略上会更稳重，不会像那一款轿车那样激进开完后让人手心冒汗的感觉。我个人会为这样的策略改动而点赞，毕竟作为更大更宽的SUV车型，更稳的策略也能避免无谓的交通事故发生。

当然，在我体验过这么多车型的智能驾驶，这台车是我唯一愿意大胆让它开的车，谁不喜欢有这么一个全年无休且还会不断进化的“老司机”呢？

最后，做个总结吧。

作为一个单电机版本售价31万元起的车型，不仅在颜值上做到了独特、高级的高颜值，也能在内在（智能化）方面做到领先竞品一个身位，这真的非常难得。

要知道在短短一年前还是新势力主导的新能源汽车行业，花里胡哨的宣传，遥遥无期的交付是常态。

所以阿维塔11这种务实才显得这样的珍贵和不同，这可能就是传统大厂要表达的态度吧。

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