行驶10000公里后，比亚迪元plus实际使用感受

百科BYD 比亚迪 元PLUS比亚迪旗下紧凑型SUV汽车，外观采用最新的Dragon Face 3.0设计语言，尺寸上，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。内饰由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，则采用了最新的“律动空间”理念打造，中控台采用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口。此外，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。动力方面，元PLUS搭载八合一动力总成，驱动电机最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，新车0-100km/h加速仅需7.3秒。电池容量提供50.1kWh和60.5kWh两个版本，新车综合工况续航里程分别为430km和510km。元PLUS拥有同级领先的2720mm超长轴距，后排座椅支持4/6比例放平，畅享A级大空间。在诸多黑科技配置中，APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全，令元PLUS座舱充满科技感和未来感。15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合DiLink 4.0(4G)智能网联系统，为用户提供真正智能的交互体验，尽显潮跑SUV的科技之力，树立了智慧出行新标杆。元PLUS采用超安全刀片电池，经得起针刺考验，可循环充放电3000次以上，彻底杜绝电池爆燃问题，解决电池能量密度和安全相互制约的行业难题。 值0 点评0 原创0 好价0查看详情

写在前面

这款车买下以后已经行驶了1w+公里了。从提车到外观到内饰，李太太也都写过了。

现在就从实际驾驶感受再来说说这款车吧。给想上车的小伙伴参考一下。

1、外观及内饰

这款车的外观还是挺好看的，李太太和李先生一眼就相中了它。深灰色的车漆，看起来还是有那么点高大上的。

内饰么，小伙伴们已经各种吐槽了。但是车的空间还是比较大的，坐过这两车的小伙伴都说后排空间OK的。李太太选择的是最便宜的510km续航款，主驾是电动座椅，副驾只能靠手动。没有天窗。只有倒车影像，没有360影像。

2、车机

现在新能源车除了续航外还有车机也是大部分车主挑选的原因之一。车里自带一张中国移动卡。赠送两年流量，APP全部需要流量。现在大家版权意识都挺好，要挺歌还得开会员，哈哈。

本地电台偶尔会有暂时和卡顿现象，呼叫“小迪”时反应也算快。无法识别正副驾驶座的人员。

手机APP可以远程控制车门开启，空调开启，支持NFC开门。当然了，不支持只拿手机启动车辆，还是需要车钥匙的。

3、续航

这款车标注续航里程510公里，夏天开冷风空调的情况下，大概可以开到560作用。

最近天冷了，开启暖风空调的情况下，续航里程九五折左右。虽然不能跑到510，但是这个折率还是可以接受的。

4、充电

充电时间大概也是每个买电车的小伙伴需要考虑到的。现在只考虑外面花钱的电桩。电桩分两种，一种直流电，一种交流电。直流就是所谓的快充，交流是慢充。

用直流电充的话，大概一小时可以充300多公里，慢充一小时大概100公里。直流电前面充的快，后面充的慢。按一度电0.8元，每百公里12度电计算的话，每百公里需要花费9.6元。

5、驾驶感受

李太太个人觉得和油车驾驶感受差别不算太大，电门和刹车都比较轻，起步较快。没有油车发动机的声音，速度低于30公里/时的时候车外会有蜂鸣声提醒路人。

写在最后

以上吧，就是李太太驾驶这款车的真实感受，换车的时候当然会觉得有些不习惯。习惯以后还是挺好开的。

以上，谢谢观看。