奔驰车主换购别克GL8陆尊PHEV：三胎家庭，这车帮了我大忙！

近几年，国产MPV如雨后春笋般不断涌现，其中也不乏叫好也叫座的优秀选手。但在MPV市场，别克GL8仍然是当之无愧的老大。

那么，到底是谁在买别克GL8呢？他们为啥青睐这辆车？

《电动汽车用户联盟》最近对别克GL8陆尊PHEV做了个深度调研，发现一个有意思的点：在家庭层面，94%的用户购买别克GL8属于增换购。而在这些增换购的用户中，除了别克的老用户之外，其他主要来自BBA的车主。

图片

所以，在这次调研中，我们也特意采访了一位用奔驰GLC换购别克GL8陆尊PHEV的车主，他即将升级为三胎奶爸，买别克GL8主要是为了照顾家庭和孩子。

那么，他为啥会选择别克GL8陆尊PHEV呢？

又为啥放弃了腾势D9、丰田赛那和埃尔法？

现在，他的别克GL8已经开了超过9千公里，他的用车体验如何？

以下是我们对这位车主朋友的访谈实录，希望对大家有帮助！如果您还想了解更多，欢迎仔细阅读我们的调研报告：《调研报告：谁在买别克GL8陆尊PHEV？为啥成BBA用户增购首选？》《别克GL8陆尊PHEV满意度报告：外观、安全性是显著长板，满意率均超90%》（点击蓝字即可查看原文）。

图片

图片

• 基本信息：

• 年龄39岁，即将晋升三胎奶爸

• 工作情况：建筑公司经营者

• 提车时间：2024年9月

• 提车版本：2024款别克GL8 陆尊PHEV六座奢享版

• 行驶里程：9500公里

• 口述内容整理：电动汽车用户联盟

图片

我对重度越野向来情有独钟，就喜欢那种挑战极限的驾驶快感，经常驾车穿越沙漠、无人区、沼泽地之类的。正因如此，之前买的酷路泽、牧马人等玩具属性都很强，且特点鲜明，要么越野能力强，轻松拿捏各种复杂路况；要么马力大，动力强劲。但这些车在日常使用时实在谈不上实用。

去年（2024年）我意识到两个孩子长大了，上下学接送成了日常，当时也有要三胎的计划。这时候，这些车的毛病就全冒出来了，空间狭小、舒适性和静谧性也不好。所以我打算换一辆大空间MPV当“接娃车”。

此外，之前这些车都是油老虎，百公里油耗轻轻松松就18-20L，所以这次我决定试试新能源车，经济又环保。

最后，这车主要用来接送家人，车辆安全性自然不能含糊。

买车前看了几款车，价格基本都在50万以内。

腾势D9那会儿比较火嘛，我就去体验了一下，外观很大气，二排座椅还有一键零重力模式，厂家推广力度也很大。内饰很奢华，但感觉有些用力过猛，不太适合日常使用。混动模式下，发动机噪音比较大，坐在中排还容易晕车。

我朋友那辆老款赛那非常不错，但新款赛那内饰太粗糙了，几乎都是塑料，座椅还是布的，一眼劝退。这要放以前，我开出去玩，那实用就行，家用的话就差点意思了。

我甚至考虑过丰田埃尔法，朋友有一辆，我借来开了几天。说实话，驾乘体验没有传说中那么好，舒适度和智能化水平都不咋地，油耗还高，使用空间也不如别克GL8陆尊PHEV大。而且品牌溢价太高了，单纯家用的话，着实有些华而不实。

当时去别克4S店，我本是冲着世纪去的。一进门，就看见了GL8陆尊PHEV，我还以为是世纪的改款呢，两台车并排放在那，前脸造型颇为相似，但陆尊PHEV融入了自身独特的设计语言，整体风格更显年轻活力。车尾贯穿式尾灯和雾灯辨识度高，与国产车的模式化设计截然不同。

销售介绍说是一款新能源插混车，纯电续航138公里，既可以满足我日常市内通勤（每天50-60公里），偶尔跑个长途也没有续航焦虑。

内饰做工精细，质感高级，跟我之前的硬派越野相比，简直天壤之别，但又不像豪华车那么夸张。方向盘上的一体式实体按键设计得很巧妙，不容易积灰，反馈也很清晰。

试驾之后，我发现陆尊PHEV的操控比世纪更精准，乘坐也十分舒适，后排没有晕车感。动力虽然赶不上酷路泽，但作为一辆保姆车，我也不要求动力有多猛，加速有多快。而且，这车实际动力表现完全够用，尤其是纯电模式下，起步加速很给力。

试驾完，我二话不说就下定了别克GL8陆尊PHEV 六座奢享版。从六月等到九月，终于把车提回家了，期间一直很期待，唯一有点遗憾的是购车时没签纸质合同，三电终身质保这些条款都没能落实到纸上，销售解释说以小程序订单信息为准，但我心里还是有点顾虑。

这台别克GL8陆尊PHEV真是帮我大忙了，我们家老大上小学，下午五点半放学，老二上幼儿园，三点半放学，我每天接上老二以后，得带着她在小学门口等老大，中间要在车上待一个多小时。

这车二排空间宽敞、还有小桌板和后排电视，孩子可以在车上吃零食、看动画片，还能写作业。不像我以前那些车，后排很挤，小孩只能干坐着，根本待不住。

等老大的时候，我也会去二排坐一会，舒适度确实不错，座椅调节很灵活，腿托也很给力。座椅支撑性非常好，坐上去敦实又不硌人。

二排的手动前后调节设计也很合理，比电动调节来的快，一下就推到位了，对老人小孩很友好。

三排也是独立座椅，所以空间和舒适度其实比二排差不了多少，也有座椅通风和加热。

刚提车时，我把所有的智驾功能都试了一下，整体还不错，自动泊车确实挺好用，但辅助变道有点着急，风格比较激进，我现在已经不怎么用了，也就在高速上用一些简单的领航功能，毕竟自己开车更可靠，也能享受驾驶乐趣。

辅助影像我几乎天天都用，倒车和低速转弯时，画面清晰且切换及时。最让我惊喜的是流媒体后视镜，似乎是有些夜视功能，晚上比人眼看还要清晰，我甚至有点依赖它了。

HUD显示清晰，大小、亮度和位置可调，长时间看也不会有眩晕感。行车记录仪在查找选择画面时偶尔会有卡顿。

中控屏分辨率和流畅度没啥问题，车机跟个智能小电脑一样，语音助手识别蛮精准，需要啥软件就去商城下载。如果能多点壁纸选择就好了，目前只有固定的几种。

手机无线充电功率高达40多瓦，横屏的设计很显眼。其实中控台整体都很紧凑，冰箱就占了不少空间，导致储物空间不足，我现在只能把纸巾放副驾后面。

另外，自从换了这台别克GL8陆尊PHEV，用车成本可真是直线下降。这车百公里电耗约20kWh，春、夏、秋季纯电续航几乎能100%达成。不过，辽宁这边冬天太冷了，空调制热很费电，实际续航达成率只有60%，不开空调的话能有80%。

但对我来说也够用了，我在地下车库安装了家充桩，每天回来充上电，第二天早上就能满电出发。

油耗对我来说也是个大惊喜，高速上开启智能保电模式，百公里油耗才8L左右，对于这辆大体积、大重量的车来说已经很优秀了。

别克GL8陆尊PHEV在用料也不含糊，车门很厚实，半年来也没有出现过质量问题，就是漆面看起来有点薄。

我对通用旗下的品牌一直比较认可，第一台车就是雪佛兰迈锐宝，我弟第一台车也是别克，别克的产品用料扎实，做工精细，身边的人都很信赖。

在我看来，这个品牌还是有发展前景的，但在售后和品牌度等方面还有很大的可提升空间，目前服务态度和专业性都一般，可以学习一下高端品牌的售后，同时挖掘自己的产品亮点和优势。

如果身边的哥们、朋友有了孩子，打算换车，我会毫不犹豫地推荐他们来看看这辆别克GL8陆尊PHEV，它在舒适性、安全性和静谧性方面都表现不错。但商用的话就算了吧，添几万买个更正式、老成的世纪更合适。

（本文完）