理想L6车主：增程是油老虎？我平均油耗6.5，出乎意料！

大家好，这是一篇理想L6的车主故事。他前期看过很多款车，但试驾一次后，就果断选择了理想L6，目前已经驾驶一年，行驶了近2万公里。本篇文章他分享了自己的用车体验，希望对大家有帮助。

选择理想老六非常偶然，仅仅一次试驾，就让我否定了前期看过的大众ID467，比亚迪宋唐汉，奥迪的Q4E，宝马的I3，小鹏的G6，一头扎进增程的怀抱。

不知不觉陪伴了一年，走过近2万公里的路程，也来说说体会和期待吧。

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喜欢上老六的原因，简单说。

首先就是外观大气好看，既恪守中庸之道守住下限，又带来星环大灯具有极高辨识度。我选了银外黑内，虽然老气，但是耐看永不过时，金属漆也更坚固。

做工方面，反正你肉眼能看到的地方，都很精致大气，没有特别博眼球，花里胡哨的设计，可以用简洁大方精致来形容。

舒适性一直是理想的优势项目，肉眼能看到的，手能触摸到的，都用上软包或真皮，目光所及均干净整洁，没有多余的装饰，这是相比比亚迪最舒服的地方，比亚迪内饰方面总给人用力过猛的感觉。

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第二就是空间好，动力足够。前后座椅又宽又大又软，大沙发果然是理想的标志。每个人都有足够的空间，即使满座，也不用互相迁就。几次长假出行，老六的舒适性得到全家的认可。

至于动力，双电机带来充沛的动力冗余，和原来老油车比真是云泥之别，可以平时不急不慢的驾驶，真正赶路超车时，也可以随心用，来源不断。

电动时代保留了主要的实体按键，车窗、童锁、后视镜等等都可以通过实体按键操作，门锁，油箱和一些常用的可以在主屏第一页直接触摸，这方面好评，遗憾的是后备箱没有保留车内实体键。

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其三是智能座舱带来的便利，这个才是真正方便驾驶者的地方。

HUD做得漂亮，很多车企都可以，但做得人性化，充分考虑你的实际需求，才是理想的优势所在。

L6的HUD面积不算大，远远比不了ID的70寸，但是很实用，除了常见的速度、导航、时间、智驾，最有特色的就是转向辅助显示，转向打灯时HUD会显示转弯方向的后视镜影像，非常的方便。

理想同学让驾驶者能动口不用动手、既能口也能手，确实体验非常的好。

除了上面这些吸引人的优点，理想还有一些其他的特色，一边用一边体会，也聊聊吧。

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首先是智驾，这也是我购车后最后悔的地方，没有选择MAX！智驾确实大幅减轻了驾驶者的负担。高速和高架上，NOA是可用的，但远远没到可以不管的地步。

高速上体验特别车少时，是不错的，可以减轻负担，喝杯水，听个音乐，看个导航，回条消息，智驾可以提供你缓冲的时间。但是高架上车多时，NOA就有些捉急，最明显一个弱点就是容易被插队。

ADPRO的NOA总体上偏保守，逻辑上是跟车优先，超车比较犹豫，不像小鹏那么果断激进。NOA时，要做好随时接管的准备，路口、车多、前车突然减速变道都要有预判。

ADPRO依赖高精地图，在变道选择时有些呆板，似乎一定要到某个触发点才会变道，而不会根据车流量自主判断，以至于经常错过时机。至于LCC，有点鸡肋，城里是基本用不起来的，其他地方，基本都可以NOA了，而且LCC比较容易闯红灯，需要不断优化。

关于NOA和LCC吐槽的点：开得太冲了，加速和刹车都很猛，如果有乘客，体验一定是很差的。另外，有些小石子小瓶子之类可能识别不了，不会让或者绕，另外一些阴影可能会识别成障碍，会突然刹车，一定要小心。

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其次是油耗。都说增程的尽头是纯电，增程车主能用电，绝不会用油，格局越开越小，这点深以为然。

理想ONE坐实了增程是油老虎的观点，说实话，提车之前我也是担心的。提车后，总结网上的用油经验，跑了1000多公里的燃油里程，平均油耗6.5左右，有点出乎意料。

总结起来一句话：增程车千万不要亏电了才用油，跑长途纯电里程明显不够时，要优先用油，或者在燃油里程剩余30%前，启用油电混合。因为亏电状态下，增程器除了提供车辆前进动力，还要给电池充电，油耗不高才怪。

高速上，速度越快，你预留的电量就要越多。这个规律适用所有的增程车，不仅仅是理想。而在城区工况，是增程最省油的区间，速度越慢越省油，低于6也不是不可能。

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最后再说几个吐槽的地方：

1.底盘，有开船的感觉，方向助力足，转起来很轻，但是不够精准。我开过的SUV车子有限，一定要比较，对比燃油车，感觉就是好于GL8，和RAV4差不多，不如途观。对比新能源，好于老款零跑C11、ES6，和小鹏G6差不多或者略弱一点，明显不如ID家族。

2.车身尺寸还是偏大，停车不方便。理想也知道这些问题，所以给了一堆辅助，什么360透明底盘，4轮视角，自动泊车都给到了，确实也实用。

但是自动泊车识别车位有时候不行，很多靠柱子的车位或者小一点的车位，都不能识别了，还得自己手动入库。自动泊车有时候会被打断，不能真正实现离人泊入，得看着。

3.电耗续航。驱动电耗这个概念很鸡贼，并且标在最醒目的地方，这个概念玩得太6了。实际上，空调和设备也是用电大户，得在车辆中心中，看占比换算才能得出真实电耗。

而这台车空调巨费电，今年最热的时候，空调用电一度占30%以上，最近凉快基本不开了，才降下来。我这个换算下来基本和官方21度很接近。

至于续航，这是L系列续航最短的车型，当然也是最便宜的车型。WLTC工信部172，理想官标了182，实际根据天气和用车状况，160-190都正常，37度电池，属于正常水平。

我最多跑过200，剩余10公里，多弄个十度电，跑个240以上就好了。零跑，深蓝，岚图，哪吒等等都有号称300竞品车型。因为增程车，绝大部分人会当纯电用，增程器也就长途应急用用，大电池小油箱更符合用车场景和实际需求。

最后的希望：理想有着大量老PRO版用户，希望理想不要抛弃我们，在OTA中持续推进智驾的更新，把城市领航也加进去。其实大家都明白，128的算力也够了，硬件并不是最根本的问题。现在25PRO也要OTA城市NOA了，别抛弃我们啊。

（本文完）