全新小鹏G9上市:24.88万起,双腔空悬,这次能成“六边形战士”

2025-03-13 23:15:54 27点赞 35收藏 91评论

——2025款旗舰SUV的科技与豪华进化论

关键词:智驾天花板|5C超快充|全系空气悬架|8295芯片|反向虚标续航

一、价格直击:入门即顶配,25万级纯电SUV再掀内卷

2025款小鹏G9以24.88万元起售,全系共3款配置(625长续航Max/725超长续航Max/680四驱Max),顶配27.88万元。相比老款(30.99万起),价格直降6万+,且全系标配双腔空悬、高阶智驾、座椅通风加热按摩,堪称“入门即顶配”。对比特斯拉Model Y(26.35万起)、智界R7(24.98万起),G9以更强的配置和更低门槛抢占市场。

全新小鹏G9上市:24.88万起,双腔空悬,这次能成“六边形战士”

购车权益亮点:0首付金融方案、6年1500度电卡、免费上门取送车、黑武士套装五折升级,进一步降低用车成本。

全新小鹏G9上市:24.88万起,双腔空悬,这次能成“六边形战士”

二、核心升级:从三电到智驾,全方位“堆料”

1. 全域800V高压平台+5C超充

• 充电速度封神:SOC 10%-80%仅需12分钟,峰值功率525kW,比特斯拉V4超充快1.5倍。

• 续航反向虚标:CLTC最高725km(后驱版),实测电耗低至12.5kWh/百公里,冬季续航达成率预计超85%。

全新小鹏G9上市:24.88万起,双腔空悬,这次能成“六边形战士”

2. 图灵AI智驾:激光雷达砍掉,体验反而更强?

• 纯视觉方案:全系取消激光雷达,改用11摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达组合,搭载双英伟达Orin-X芯片(508TOPS算力)。

• 功能全覆盖:支持城市/高速领航辅助、跨楼层记忆泊车、代客泊车,号称“全国道路都能开”。

全新小鹏G9上市:24.88万起,双腔空悬,这次能成“六边形战士”

3. 性能猛兽:后驱版动力提升12%

• 后驱电机功率从230kW升级至258kW,零百加速6.4秒;四驱版综合功率423kW,4.2秒破百。

• AI底盘技术:每秒扫描路况1000次+调节悬架200次,兼顾舒适与操控。

三、豪华体验:对标百万级,细节控狂喜

• 座舱革新:

◦ 三联屏交互:10.25英寸仪表+双14.96英寸中控/副驾屏,搭载高通8295芯片,流畅度提升3倍。

全新小鹏G9上市:24.88万起,双腔空悬,这次能成“六边形战士”

◦ X-GPT大模型接入:支持全场景语音交互(无需唤醒词)、跨设备互联投屏。

• 舒适配置:

◦ Nappa真皮座椅:12层结构设计,标配前后排加热/通风/10点按摩,女王副驾带腿托。

全新小鹏G9上市:24.88万起,双腔空悬,这次能成“六边形战士”

◦ 超静音座舱:静态噪音≤35dB,配20扬声器杜比全景声音响、香氛系统、三层镀银天幕(紫外线隔绝99.99%)。

四、选购指南:三款配置如何选?

推荐优先级:

• 家用首选:725超长续航Max版(+1万换100km续航,性价比最高)。

• 性能玩家:680四驱Max版(4.2秒破百+21英寸熏黑轮毂)。

五、市场展望:能否复刻G6的成功?

全新小鹏G9上市:24.88万起,双腔空悬,这次能成“六边形战士”

2025款G9的杀手锏在于“25万级唯一标配双腔空悬+高阶智驾”,对比竞品:

• 特斯拉Model Y:优势在品牌和超充网络,但智驾需额外付费,悬架偏硬。

• 智界R7:主打鸿蒙生态,但续航和充电速度略逊。

理想L7:增程无续航焦虑,但纯电体验和智能化不及G9

潜在挑战:消费者对纯视觉智驾的信任度、品牌高端认知度。

六、总结:谁适合买G9?

• 科技尝鲜党:追求5C超充、AI智驾、8295芯片的极致体验。

• 家庭用户:需要大五座空间、全场景舒适配置。

• 性价比控:25万预算想买“BBA级”豪华体验。

入手建议:优先试驾体验智驾系统,关注本地超充桩覆盖率。若对四驱非刚需,725超长续航版闭眼入!

(数据来源:小鹏汽车官方,实测数据参考行业报告)

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91评论

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  • 93.1度,多少差一点点,再加上车大…不抬杠,我说g6 冬天山西充电功率不过100…能耗…也不是很完美。刚出g6我还以为真能平均15 16呢 [喜极而泣]

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    其实啥车都差不多,电机的综合能量效率本来就92%了,从中专到清华,有从修理到研发控制电机的专业。差的无非就是胎压,风阻,车辆迎风面积大小,重量,电机数量和功率大小等等。去年su7刚出时候几款su7还有001的对比测评,把数据摘抄出来用数据分析软件拟合一下,就是上面说的那些原因。更多的是对车辆属性定位的取舍,而不是那些不学无术的人口口声声的三电核心技术代差。包括800v,其实省不了多少电,因为电机效率已经很高了,主要也是充电快,省电或许就是基于800v在线束功率器件等各方面减一点点重量。我记得前两年800v比400v贵1.5-2w,当时是真不划算,只有键盘值,即时到今年我在高速上经常充电也没觉得有使用价值的提升(没那么猛的桩) [喜极而泣]

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    说的在理,现在再换,只考虑100 100以上的。确实是计算功耗好多因素的,我也是高速跑的多200 250开始充电,真的折磨人。

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  • 24年7月 702max 全新车不带空悬29.2落地 目前一万五千公里 90%电量不上高速能跑550km 春节回河南老家上高速跑450km续航

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    这……现在估计跌了不少。

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    新款降价 销量能上去 不至于那么快倒

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  • follow马圣搞纯视觉.... [邪恶]

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    作死 [苦恼]

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    其实只是找个台阶下罢了,智驾没有人是华为对手,小鹏与其做无用功,那不如像现在这样去激光雷达降成本堆料到其他方面,并且不是所有人需要高阶智驾,我就高速用,城区肯定自己来,这样加钱上高阶智驾就不划算了

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  • 没现款价格低呢,现款都21万了

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    那买现款呗 现款配置差远了 没空悬

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    那等到新一代上来买这代呗

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  • 这。。。就说吧一小时订了多少台。。。

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    这不是g6吗

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  • 小鹏的方向盘设计真难看

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  • 没有后排屏幕和冰箱

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  • 比老款差不多降了8w 毕竟增配了空悬 倍思登

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  • 以前呢,主打智驾 现在嘛,主打性价比 但是性价比也不太高吧

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  • 全系铁锂,没6、7座可选

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    他的车内空间出67座就没人买了,还不如大5座

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    我以为三元呢,这价格得卷死

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  • 每个厂家出新品都是几万台五定。真的这么牛的吗 [邪恶]

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    定金能退的一律按虚报处理

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  • 没激光雷达,不放心

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  • 666

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  • 车子还没yu7大吧

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  • 买电车最重要的电池和品牌都不看的吗 [惊喜]

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    中创

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    中创的

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  • 来个六座

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  • g9空间好像还不如g6大,但是g6太丑了。。。。

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    轴距不是比g6大吗,车内空间居然还不如?

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    去店里看了,空间差不多,但g9明显坐着比G6舒服。

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  • 厂家不会给消费者无缘无故的红利

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  • ppt看着还成,不知道实际怎么样

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  • 等等会降价

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