高速馈电油耗翻倍？插混才是长途真实省油王_新能源车

1. 插混电力再加码，#你想要的大电池DMi来了#比亚迪在今天宣布，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i这4款热门车型加推长续航版本，纯电续航直接翻倍至210km，综合续航更突破2110km。这对用户日常出行的深度理解相当到位了，基于中国城市平均10km的通勤距离，210km续航足以支持“一周一充”，彻底减少充电频率，而20分钟快充（30%至80%）和超长综合续航，则巧妙融合了纯电的低碳与混动的无忧。在我看来，比亚迪真正抓住了插混用户的核心痛点，既要经济性，又要便利性。市面上10万级混动车型纯电续航多在120km以内，比亚迪将续航翻倍，不只是技术展示，更是推动行业价值标杆的务实之举。它让插混车不再只是过渡选择，而是能从容应对通勤、长途的全场景首选。对于2026年有购车计划的家庭来说，这些车型提供了更自由、更省心的出行方案，值得重点关注。插混电力再加码，本质上是在重塑我们对实用的定义，多100公里续航，就多100公里从容。

2. 为什么有人说插电混动是当前最均衡的动力方案？

3. 插混增程爽啊，跑长途，续航比纯电强多了，节省很多补能时间。而且比纯油更自由而且服务区上厕所、买零食的10分钟，能充不少电了。的确可以把充电、上厕所的时间复用起来于是昨天近似1400公里，一共用了91度电，69升油而且实现了加油充电全自由，充电桩忙我就不充，把机会留给纯电，加油排队我就不加，纯电跑到下一个服务区加

4. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

5. 汽车经纬网 | 2026款宋 Pro DM-i长续航版上市 5大维度升级重构家用SUV新标杆

6. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

7. 还在纠结增程、插混跑300公里小长途的真实表现？网上诟病的高速能耗高、馈电油耗虚，这次我们用120km/h高环实测给出标准答案！媒体模拟了真实小长途场景，解锁不同车型的能耗逻辑：有的优先用电，把百公里用车成本压到最低，通勤长途两不误；有的主打保电模式，时刻留存充足动力储备，超车爬坡更从容。增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本，已经在懂车帝独家上线了。没有厂家宣传的虚标，只有实打实的300公里综合经济性数据，从能耗策略到实际花费，全维度拆解，为你选车、用车提供最靠谱的参考，混动长途怎么开更划算，看实测就够了！这里先小小剧透一下，十台车当中剩余电量最多的竟然是理想L9！跑完300公里居然还剩了80%的电量。说它是全场的省电王一点也不过分。其次是深蓝S09，也剩下了75%的电量。尽管理想L9的增程器需要吃95号的细粮，但总加油量比深蓝S09少了2升多，所以百公里花费只要74.97元，比深蓝S09百公里花费的76.79元要更省钱！想看详细的测试过程就来懂车帝吧！没有套路，全是实测的数据，新手小白买车前逛一圈，绝对能帮你涨知识！#懂车帝独播# #混动车极限续航#

8. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪插混电力再加码，宣布推出4款CLTC纯电续航达210km的插混车型，包括秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i，实现“一周一充”的通勤体验，综合续航超2110km，充电迅速。这些车型采用第五代DM技术和大容量刀片电池，纯电续航翻倍，旨在提升10万级插混市场价值标杆。比亚迪插混车型销售突破786万辆，引领行业发展。

9. 买前必看｜领克10EMP实测，365公里长途高速，油耗、智驾、噪音

10. 冬天不找桩，超级增程真的香

11. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

12. 【问驾百科】都是混动，插混和增程到底有啥区别？#大v聊车#买车之前先问驾现在市面上的新能源车越来越多，像纯电车大家都了解，电瓶加电机，只能用电驱动车辆。但是对混动车型来说，插混和增程都有电池和电机，也都有发动机，那它们有什么不同呢？具体来说，两者都能纯电行驶，市区代步开起来都像电车，平顺又安静，这点没毛病。但一到发动机发力环节，就暴露差异了：插混的发动机主打一个“能屈能伸”，既能当纯电车开，没电了就直接上手驱动车轮，秒变油车，跟咱们平时开的燃油车没啥区别，不用多绕弯子。而增程的发动机不能直接驱动车轮，唯一的工作就是发电，发出来的电再供给电机驱动车轮，相当于多了一道手续。所以，它上面的发动机通常会被叫做增程器，无论什么工况，无论有没有电，车轮始终由电机驱动。增程器要么不干活，一干活就卡在最佳转速发电，主打一个“高效摸鱼”，油耗也相对可控。聊到这肯定有人问：它俩相比谁更好？其实没有哪个能完胜，重点还是要看自己的用车场景。像增程车更适合城市通勤、追求纯电体验的用户。平时在市区开，跟纯电车没区别，平顺安静无顿挫，没有油车的噪音和顿挫感。大部分增程车纯电续航能到200km左右，市区代步、接娃买菜完全够用，偶尔跑个长途也没问题。再看插混车，它的适配场景更广，不管是城市代步还是长途都能hold住。不过它有个小短板：电池通常比较小，纯电续航最短的只有50km，好点的也就一两百公里，市区代步虽然够用，但充电得勤快点。但跑长途，插混的优势就比较明显了，发动机可以直接驱动车轮，当一个油车来用，高速巡航时油耗比增程车还低。所以经常跑长途的，插混要比增程更适合一些。总结一下：市区代步、追求纯电体验，选增程；经常跑长途、想要全能适配，选插混。大家这回清楚了吗？

13. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

14. 插混车（PHEV）满油空电时，与纯油车有什么区别？

15. 全新L9 Livis的5C增程系统将基本解决长假充电 “一桩难求” 难题，也让增程汽车基本告别了 “长途用油” 的固有模式。目前假期高速充电的 “一桩难求”，其中一个主要原因是目前混动、增程车型市场保有量高，而受限于过往技术，这类车型纯电续航较短、充电耗时久，导致充电频次大幅增加，本就紧张的充电桩也被长时间占用。L9 Livis的5C增程系统，纯电续航超 420公里，充电功率超 420千瓦，前者减少充电频次，后者缩短充电时长，从需求源头缓解了 “一桩难求” 的困境。随着5C增程技术的普及和5C超充站基建的完善，长假高速服务区充电难的问题将得到基本解决。“日常用电，长途用油”，是过去几年增程车的主流使用场景。随着5C增程的到来，增程车将转变为 “日常用电，长途用电，野外用油”。充满一次电，多数情况下可在高速连续行驶4小时；进入服务区仅需 10 分钟，就能从 10% 充至 80%，全程循环补能即可。搭载5C技术后，增程汽车彻底迎来“完全没有里程焦虑的纯电体验车型”时代，这其中也包括纯电静谧性的表现。没有5C超充站配套的5C增程是没有灵魂的，只会让“10分钟充到80%”沦为空谈。在此也呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善 5C超充站和充电桩布局，一起为解决长假高速充电 “一桩难求” 难题而努力。#理想l9 livis#

16. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

17. 今年插混还得看比亚迪，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款车加推长续航版本，CLTC纯电续航210km，其他品牌大部分混动车型纯电续航仅有100km，比亚迪四款新车纯电续航翻倍，城市通勤真正实现一周一充，用车成本更低。插混电力再加码，第五代DM-i百公里亏电油耗仅有2.6L，配合210km纯电续航，意味着综合续航超2110km，还有20分从30%—80%的超快补能，长途出行再无续航焦虑，春节返乡更从容。更重要的是，210km的长续航新车价格大概稳定在10万区间，再加上比亚迪超强的智能化，全面碾压同级燃油车。今天中国每卖2辆插混，就有一辆比亚迪，用好口碑和过硬的技术实力回馈消费者，可以说今年买车，比亚迪就是10万级插混市场的最好选择。#你想要的大电池DMi来了#

18. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#再度杀入增程式电动市场，小鹏又玩了个大活儿！在这几天的黑河冬季实测中，小鹏G7超级增程在室外平均-20°的极端低温环境下，综合续航里程达到1108.3公里。强调一下，这里的“实测”，指的是车辆全程不跨温区、不走下坡路、空调保持在21°C，这样还能跑1000多公里，看来小鹏汽车在进入增程式电动汽车市场之前，是做足了准备的。做过那么多的续航实测，我必须得说，这条件非常苛刻！小鹏推出增程式电动车型，主要原因在于，现阶段纯电车型的续航里程虽然一直都在提升，但终归存在续航焦虑的问题，增程式电动可以让用户更放心。不过中国南北温差很大，北方冬季气温低，新能源汽车普遍存在续航缩水的问题。小鹏G7超级增程也不例外，它的官方综合续航里程是1704km，纯电续航430km，与实测的1108.3公里是存在差距的。但重点是，黑河那种零下20°C的用车环境，绝大多数用户、绝大多数时间里，都不会遇到。在黑河都能轻松跑1100km以上，那么在正常情况下，就完全不用担心续航的问题了。这与它的核心技术储备有关，小鹏G7超级增程的油电转换效率达到了3.6kWh/L，同时还对能量回收系统、低压耗电等进行了优化，因此才能实现行业领先。小鹏汽车2025年销量达到了429445辆，同比增长126%，超额完成38万辆的年度目标。这个成绩，全部由纯电车型创造。在小鹏的潜在客户中，有一部分的确是因为纯电车型续航不足的问题而放弃了小鹏汽车，那么在小鹏G7超级增程上市之后，可以有效减轻这波群体尤其是北方用户的用车焦虑。目前消费者对增程式电动的认可度越来越高，小鹏G7超级增程又用这次实测证明了自己。重开一条产品线的小鹏，2026年有望更上一层楼！#大v聊车#

19. 大电池增程，一直解决的不是一个技术问题，而是一个体验问题。之前20 30度的电池上高速前基本要耗光，但也不敢耗光，因为一旦高速启动燃油优先，发电能力差，亏电还带来油耗的增加。所以最省油的方法，还是要高保电，高速用油，起码走进到城区，还有剩下电可以用，如果没电油耗连锁反应，越亏越费油。所以长途下，电的优势基本为0。现在电池变大以后带来一连串的反应。电池够大补能除了更快，中间大家可以更敢用电，而且发动机发电效率也高，这个平衡开始从油向电转移，即使高速要强制启动发动机，因为电量足够，油耗同样也可以做的很低，甚至极端一点你也可以全程用电，因为高速补电效率也高，也不怕。而且还有一个好处走完高速进城区，我们还有大量的电可以进城市用。电的优势就转移了。像理想自建桩的优势，特别是高速5C的优势就非常明显，因为它把增程的大电池和纯电解题的思路放在一起，解的都是一个问题，都是解决高速用电的问题。#李想称增程汽车迎来纯电时代#

20. 理想汽车董事长兼CEO李想同步发文分享对5C增程技术的深度思考下面这几个是比较值得看的，也是大家比较关心的！1、理想自研第三代增程器，搭载EOC主动降噪，启停、怠速、巡航全程静谧2、原生超低油耗架构，WLTC油耗低至6.3L/100km，CLTC综合续航1650km，同级最优3、原生超长保养架构，搭配定制长效机油，行业首发增程器超长保养周期，养车更省心4、5C增程彻底破解节假日高速充电难，实现增程车日常用电、长途也用电5、李想呼吁行业同行，共同普及5C增程技术、完善5C超充网络布局。看来理想自研第三代增程器，还是非常有看头的！尤其是增程器3年或者3万公里保养这个非常关键！让很多消费者省钱、省事了！ #李想称增程汽车迎来纯电时代#

21. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

22. 450KM的纯电续航，超1600KM的综合续航！长途省钱又安心，家庭出行与商务驰骋全Hold住！小鹏X9增程版不止是续航卷王，更是驾驶乐趣制造者！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 平车少女的微博视频

23. 插混电力再加码，迪子开年再放大招！比亚迪今日宣布2为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，CLTC纯电续航突破210km，比同级混动车型普遍80-120km的续航翻倍提升，真正实现一周一充的纯电通勤体验。价格亲民，预计维持在10万级别，让大电池插混首次进入主流家庭预算区间。搭载第五代DM技术，大容量专用刀片电池和AI能耗管理系统，在保持整车性能不变的基础上大幅提升续航能力。综合续航超2110km，快充仅需20分钟从30%充到80%，轻松应对日常通勤和长途出行，告别里程焦虑。比亚迪作为插混技术开创者，累计销量突破786万辆，中国每卖出两辆插混就有一辆来自比亚迪，以技术实力响应2026年国家新规，树立混动市场价值新标杆。买插混，选比亚迪就对了！#你想要的大电池DMi来了#

24. 2026插混市场真的卷到新高度了！国家新规落地后，长续航混动成了大家关注的焦点比亚迪开年就给秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 四款热门车升级了长续航版本，CLTC纯电续航直接突破210km，比同级常见的80-120km翻了一倍还多，综合续航更是超2110km。背后是第五代 DM 技术的加持，大容量插混专用刀片电池提升了能量密度，再加上 AI 能耗管理，才实现了这么顶的续航表现。对每天通勤 40km 的人来说，210km 纯电续航刚好覆盖 5 天通勤 + 周末短途出行，不用频繁充电的从容感也太香了#你想要的大电池DMi来了#

25. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

26. 小鹏增程器做得怎么样？小鹏X9超级增程动态体验。有着63.3度大电池和60升大油箱的小鹏X9超级增程，是小鹏的第一款增程车型。这套鲲鹏超级增程，在发动机启停噪音和振动、油耗、保电能力这几个最关键的方面，表现到底怎么样？来看看视频~ 锋潮科技的微博视频

27. 小鹏G7超级增程升级了无断点的贯穿式灯带，别看就是这么一个小细节，对颜值的提升太明显了！另外我们实测了高速110km/h续航，车上四人的纯电和亏电油耗，能耗表现还是挺有惊喜的，具体的内容大家可以期待一下正片视频。#2026小鹏加油##小鹏G7超级增程空间顶瓜瓜##小鹏全新智能座舱情绪价值拉满了##1704公里超长续航SUV小鹏G7来了#

28. 一条视频说透！买阿维塔06 Ultra，增程纯电如何选？

29. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

30. 比亚迪海狮系列SUV 6款车型怎么选？

31. 插电混动当油车用能比同级别的纯油车省一些油吗？

32. 亏电油耗 5.01L 岚图泰山纯电续航、油耗及充电测试

33. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

34. 10 万级「大电池插混」登场！比亚迪为秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i 及海豹 06 DM-i 长续航版本，CLTC 纯电续航突破 210km，较同级竟品 80-120km 翻倍，日常通勤可做到「一周一充」[666]让通勤成本再创新低 5 天纯电通勤+周末/节假日加油，兼顾了成本和便利性，是我比较理想的组合。另外，第五代 DM 油耗是真的低，46.06% 热效率搭配 AI 能耗管理，亏电油耗压到了 2.6L，满油满电 2110km，春节返乡、跨省出差都不用半路找充电桩。之前总觉得续航 200km 以上的混动得 20 万往上，没想到比亚迪把价格压在 10 万级，让普通家庭也能享受到长续航混动#你想要的大电池DMi来了#

35. #你想要的大电池DMi来了#“卷”价格当然不够，来“卷”配置吧。最新消息：秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i将推出210km纯电续航版。这意味着比亚迪正在全系插混车型上推行“大电池”策略。在过去，55km或120km的纯电续航的比亚迪主力车型配置，更多是把电池作为燃油驱动的“辅助”；而当纯电续航突破200km后，它足以成为日常出行的“主力”。对于上下班通勤距离短的人来说，把插混当纯电开的理想终于实现了，带来“一周一充”的纯电使用体验。电池容量增大，不仅仅是续航数字的增长，最终会改变我们的用车习惯，2026年插混车销量又要走高了。

36. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

37. #小鹏X9超级增程动态评测全网首发##小鹏X9超级增程开启全国试驾# MPV可能和增程才配，节假日➕长途出行，我们最怕的就是等，特别全家出行的充电场景，真的是满满一车人陪着你一起等，这种感觉本身就是一种焦虑。X9增程可以解决这个痛点，1600➕的综合续航让长途出行不再焦虑，给了我们更多的从容感。这次试驾感受最深的就是小鹏的工程开发能力，X9增程在开发了一款210kW的同轴电驱系统，这是一台后驱车，x9这个平台很有意思，有前驱，后驱，四驱，有电动有增程。X9增程就是一台装了发动机的纯电车，发动机启停品质无感，除了优化发动机外，还有主被动的降噪系统，安静平顺，能量管理系统智能，不是简单的堆砌大电池➕发动机。后轮转向依旧惊喜，三排4 6电动放倒让使用场景更加丰富，现在也能试驾了，亲自试驾体会一下会更具象一下小飞哥_ECC的微博视频

38. #李想称增程汽车迎来纯电时代#你们觉得如果没有理想当年摸着石头过河，市面上会有这么多增程车型吗？1.当年理想one刚上市，我兄弟就用model Y换了一台，那段时间我在主营GLS和X7，卖的很好…说实话我当时对国产SUV卖30多w和增程这种形式都是有些质疑的……理想one刚出来的时候还没有500w以内最好SUV，但我记得发布会时候厂长是直接拿理想one和他自己的X7直接对你的……理想one当时的口号是解决里程焦虑，纯电续航180km，油耗我曾经实测过，在高速上把它当油车开油耗和宝马X7确实有得一拼毕竟那么大车身尺寸摆在那…增程技术起步争议不小，当时有说这是过渡技术、也有说电车背着发电机是那啥行为……但是，回看理想one整个产品周期的销量和口碑无疑是成功的……理想摸着石头过河，摸出了增程这个版本答案出来2.后面的故事大家都知道了，L9亮相纯电续航280km、油耗远低于同尺寸燃油SUV、噪音和稳定控制表现远超理想one此刻没人再质疑理想、没人再质疑增程市面上突然多出大量各类增程车型也多出了在造车理念上致敬理想的车型出来理想最早押宝增程，也把增程这种形式最佳使用场景全部展现出来，因此挣得盆满钵满，理想能成为新势力第一家盈利的车企，增程应该记头功吧……3.增程把理想带到如今的高度所以现阶段最懂增程完美形态的应该非理想莫属吧理想 L9 Livis 是他们有史以来最贵的增程车800V 5C 增程大电池，原生超低油耗架构，油耗做到了6.3L/100km，纯电做到了 420km，搭配超 4100+ 根 5C 理想超充桩，理论上充电十分钟解决续航问题城市用电，高速用电、野外用油，新的增程器还可以做到3年/3万公里保养一次，省钱还省心啊

39. 百公里保电油耗 7.33L 宝骏华境 S 纯电续航、油耗及充电测试

40. “打死都不做增程！”我们的增程车，定义可能错了，产品也做错了。今天的增程，全是按照【串联混动】做的，然后拿去硬刚【串并联混动】、【功率分流混动】等其它混动构型。与它们比燃油效率、比动力一致性，以卵击石，最后必然会得出那个结论：增程没有发动机机械传递路径，相比串并联与功率分流瘸了一条腿，如果企业有资质、技术有储备，打死都不做增程。其实增程是【增程式电动汽车】，插混是【插电式混合动力汽车】，两者八竿子打不着。实际上【增程，全场景纯电动车】＞【纯化学电池电动车】＞【插混，为续航里程妥协的纯电动车】。

41. 保罗车闻丨增程版小鹏X9 动态体验

42. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

43. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

44. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

45. 百公里亏电油耗 5.93L 智己 LS9 纯电续航、油耗及充电测试

46. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

47. 插混电力再加码~以前10万级插混大多纯电也就80–120km，日常通勤还没捂热乎就得切回用油。现在比亚迪直接把“痛点”按住：1月7日官宣给秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i加推210km纯电长续航版，通勤基本能做到“一周一充”；长途还有超2110km综合续航，快充20分钟就能把电量从30%补到80%。大电池一上，插混不再像“将就”，更像在用一台更自由的电车。#你想要的大电池DMi来了#

48. 8个月收了15万条建议？北汽是真把用户放心上 #2026年北汽集团创新产品品鉴会 #北京越野 #BJ40增程 #BJ30 #北京越野豪华越野SUV新品亮相

49. 插混比增程油耗没优势？

50. 你想要的大电池DM-i来了！全新秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i，海豹06 DM-i即将上市CLTC纯电续航均突破210km，综合续航超2110km截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。

51. 理想是最早发力推广增程式电动车的企业，从理想One开始，小黑子们对增程器就从未停止攻击。我作为理想车主，挨过包括但不限于技术落后，脱裤子放屁，立帆三缸，东安面包机等等的骂声。但越骂，市场上进入增程式俱乐部的车企就越多，最后发现小丑是自己的小黑子们集体买了理想。这次理想要使用自研第三代增程器，采用EOC主动降噪技术，启停、怠速、巡航都安静；具备原生超低油耗架构，带来同级最低WLTC油耗6.3升/100公里，以及同级最长CLTC综合续航1650公里；还有原生超长保养架构，定制超低粘度长效机油，行业首发增程器超长保养周期。李想认为5C增程将基本解决长假高速充电“一桩难求”难题，也让增程汽车从“日常用电、长途用油”转变为“日常用电、长途也用电”；同时李想呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善5C超充站点布局。具体信息。大家可以关注5月15日15:00，全新一代理想L9上市发布会。 #李想称增程汽车迎来纯电时代#

52. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

53. 每当节假日，高速服务区充电桩紧张增程/插混充电，5C开不开放又能吵三天我的看法是，只要在政策允许情况·品牌自建桩给自己车主倾斜是应该的·混动车能加油就没必要充电，时间值钱就跟加油也排队一样，长途一定提前规划#大v聊车##新能源汽车#

54. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

55. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

56. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机# 大家是不是也跟我一样好奇，小鹏X9超级增程不是已经上了吗？怎么又开发布会？其实呀，这次可以说是“梅开二度”因为全球首发的华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，用在小鹏X9超级增程上，是真的好用到想要再次宣传！这电机发电能力超强，保电、馈电都不在话下。它以更小更轻的体格下，持续发电功率密度比行业平均水平高出40%以上。也就是说，哪怕你开高速、爬大坡，小鹏X9超级增程的电量依然稳稳的，解决了增程车用户最担心的“电不够用”痛点。还有一个优势就是性能强，还特别省。基于小鹏X9超级增程的平台和能量管理，华为电机工况发电效率超过92%，燃油发电效率达到3.6kWh/L，算下来油电综合油耗只有2.53L/100km，在同级里最低。最终实现整车综合续航1602公里，成为全球综合续航最长、亏电油耗最低的大七座车型！这次小鹏和华为联手，真的把增程技术推到了新高度：续航更长、补能更快、动力更稳、座舱更安静。开上它，可以说是真正走在时代前面了。

57. 混动SUV就选它！全新威兰达油耗超乎你想象

58. 比亚迪为四款插混轿车加推210km纯电续航版，包括秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 根据此前公告信息，这几款长续航版插混车的电池容量将达到26度左右，纯电续航达到210km，真正实现日常通勤全用电，一周一充大电池长续航插混趋势很多品牌都会跟进，比亚迪再次引领行业方向 #行业观察##新能源大牛说#

59. 插混车亏电时的油耗可以做到和油混车一样吗？

60. 小鹏X9+华为DriveONE：增程技术直接卷到顶了！小鹏X9这波研发历经四个挑战，直接把增程车的槽点全按死了——🔹空间不妥协：82合1压铸+华为紧凑发电机，前舱塞得满还不挤后排；🔹续航无焦虑：1602km综合续航+2.53L超低油耗，长途/通勤都管够；🔹场景全拿捏：75kW发电+800V电驱，高速/低电/爬坡都不垮；🔹静音像纯电：增程器介入仅0.5dB，90%场景静得像没发动机！小鹏×华为这波技术buff叠满，增程车终于能「既要又要还要」了 #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

61. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

62. #纯电插混增程油混的区别# 类型驱动方式能源补充代表车型纯电（EV）电池→电机→车轮仅充电零油耗特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混（PHEV）发动机/电机独立或协同驱动车轮加油+充电高速油耗低（发动机直驱）；比亚迪DM-i、吉利雷神增程（EREV）发动机发电→电机驱动车轮加油+充电驾驶感接近电车；高速馈电油耗高（能量二次转换）理想L7、问界M7 油混（HEV）发动机为主，电机辅助驱动仅加油（无充电口）油耗比燃油车低30%；无法上绿牌丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

63. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

64. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

65. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

66. 救命！李想这段话真的说到我心坎里了！以前开增程车最怕长假高速，服务区充电桩排大队，充一次等半小时，比堵车还心累。理想L9 Livis这个5C增程系统，纯电续航420+公里，10分钟就能从10%充到80%，这不就是把“充电排队”的痛点直接按死在地上吗？以后再也不用为了抢桩头早出晚归，长途也能全程用电，这才是增程车该有的终极形态啊！希望5C超充站赶紧普及，大家一起告别“一桩难求”！

67. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

68. 8.98万起，纯电续航210KM！2026款海豹05 DM-i如何选？

69. #大v聊车#比亚迪又放大招！大电池DM-i车型加推，纯电210km续航下探至8万级~1月8-9日，比亚迪4款热销插混轿车加推大电池DM-i版本：🔹CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km🔹秦PLUS/DM-i、海豹05DM-i：8.98-9.98万元🔹秦L DM-i、海豹06DM-i：11.28-12.28万元（含限时优惠）当前10万级插混纯电续航多在80-120km，200km+的车型普遍超20万，比亚迪直接填补市场空白，2026插混新规下行业领头羊再次抢跑~#比亚迪##插混电力再加码#

70. 插电式混动的意义何在？

71. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

72. 同车型HEV和PHEV馈电油耗只差不到0.1L，日常驾驶行驶中PHEV不插电也能跑出一样的油耗吗？

73. 插电混动车型能长期当电车开吗？

74. 百公里保电油耗 7.28L 问界 M7 纯电续航、油耗及充电测试

75. 纯电续航225km，操控轻松乘坐舒适，试驾吉利银河M7

76. 小鹏P7+超级增程，纯电能跑多远？

77. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

78. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。

79. 开年王炸 2026款秦L DM-i 上新210KM长续航版

80. #大众9X是增程车的终极答案吗#这波EA211黄金增程器，高效、安静，在极寒和高海拔地区也能有优秀的表现，中汽中心联合的实测亏电和高电量百公里加速最低仅差0.18s。在油耗方面，在青藏公路的百公里油耗也只有4.57L。增程器的竞争high起来了

81. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

82. 推出增程动力版本，纯电车型标配城市NOA，体验全新极狐阿尔法S5

83. 3款豪华插混MPV横评，如何选才不踩雷？

84. 理想三代增程器，为什么“栾掌柜”脾气越来越好了？@车控万事屋栾掌柜 #和老汤哥一起来造车##理想L9 Livis#今天继续从我个人视角聊聊理想的三代增程——我们是从哪里走到了哪里。增程器，我们做了三代。简单说说每一代的差别在哪。第一代理想ONE，外购选型。找一台现成的发动机，评估NVH、热效率、尺寸、发电功率，选最合适的那个用。当时我们对增程还在摸索，硬件基本没动，就动了一些附件——没有能力动本体，也没有资源动，能做的主要是调整标定。但标定能做什么？为了NVH，就只能不跑最优的万有特性曲线，油耗为此做了妥协。@车控万事屋栾掌柜栾掌柜应该特别有发言权。那时候他不知道和NVH的伙伴干了多少架，每次我打电话让他为了NVH放弃最优的发电曲线，栾掌柜内心估计就要滴好几滴血脾气那叫一个大。最终WLTC亏电油耗：8.6L。还好，得益于增程架构的原理优势，比同等加速性能的燃油车还是有不少优势——但的确没达到标定伙伴内心的期待。第二代L9，油改增。这次有原型机了，合作伙伴提供了原型机，我们可以针对增程场景改硬件，比第一代主动多了。硬件能动的地方都动了，标定空间也更大，NVH和油耗的矛盾缓解了不少。但原型机的先天约束绕不开——缸体、尺寸这些架构级的东西改不掉，只能在这个框架里尽量优化。车比ONE大一圈、配置更多、整车更重，油耗反而降了。WLTC亏电油耗：7.6L。这一次，我记得只为某个特定转速给栾掌柜打过电话，让他牺牲那个点的油耗保NVH。栾掌柜脾气好多了偶尔还是会发飙，但比做理想ONE时少多了。第三代全新一代L9 Livis，原生增程。这次彻底不一样了。不再有原型机，从零开始正向开发。不只是针对增程场景，还针对L9 Livis这款车——增程器的尺寸就是为这台车量身设计的，XY方向更紧凑，Z方向更高，装进这台车里刚刚好。更重要的是，这次顺序变了。以前的增程器，不管是选型的发动机还是有原型机改的，基本都是已经"造"出来，再根据它的万有特性曲线去标定。那NVH和油耗怎么办？只能妥协。现在呢？先把这台车的发电曲线想好，想清楚NVH和油耗如何同时最优，先把整车的增程标定想明白，然后再软硬件结合着来设计这台增程器，包括怎么设计燃烧模型。增程器一出生，发电效率就跑在最佳状态上。车又大了一圈，配置更丰富，轮胎更宽，按理油耗应该更高才对。WLTC亏电油耗：6.3L。嘿，这个车型，我没有因为NVH给栾掌柜打过任何一个电话。每次见到他，他都笑眯眯的，脾气好得不像话三代下来，车越来越大，配置越来越多，油耗反而从8.6降到了6.3，降了27%。为什么呢？因为前两代增程器都是"借来的"，硬件有燃油车的基因，设计目标不是发电，是驱动。我们只能在这套框架里想办法。第三代呢？先有曲线，再有机器。热管理、NVH、保养周期，全都按发电机的逻辑来——不是改出来的，是从头为增程生的。NVH好了，油耗也低了。两件事以前是矛盾的，现在不是了。这背后是一个认知的转变。早期做增程，是在燃油车的逻辑上打补丁；现在做增程，是在为一种全新的动力形式建立自己的体系。增程可能还真不是过渡方案，它有自己的技术路线，有自己的设计哲学，值得从头认真做一遍。你看，快成立90年的大众不都开始做增程了欢迎大家来做增程，欢迎更多的人一起来做增程！一起来做第三代“原生增程”以上为个人观点，不一定全部正确，欢迎大家一起讨论。

85. 试驾一台电池超过80度的增程SUV～

86. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

87. 插混/增程车，长期当纯电开。发动机/増程器会不会因为缺少润滑而容易坏？

88. 李想分享了 L9 Livis 上的 5C增程技术：①自研第三代增程器，实现启停、怠速、巡航全安静；②原生低油耗架构，WLTC油耗仅6.3L/100km，CLTC综合续航达1650公里；③行业首发增程器超长保养周期；④5C增程将解决高速充电难题，让增程车从“长途用油”转向“长途也用电”最后厂长还呼吁同行共同推广该技术与超充布局，大家怎么看 #李想称增程汽车迎来纯电时代#

89. 为什么我们国家不发展油电混动的车，而要集中精力在插电混动上面？

90. 2021款的奔驰E350el插电混动版的，有开过的吗？怎么样？亏电状态的纯油行驶油耗和动力怎么样？

91. 买了插混一年后，有几句话憋在心里不得不说！

92. 不服来辩,增程还真“碰瓷”不了插混

93. 长途出行哪种车更省油,插混、大电池增程、油混怎么选

94. 新能源车主直言

95. 用车养车真实分享，一次看懂你到底要不要买插混。

96. 听我一句劝经常跑长途还是买插混更合适

97. 跑长途别瞎选!插混和增程的真实差距,试过才知道坑在哪

98. 星越L增程电动版实测:混动模式下高速续航可超1333km

99. 已锁单，有群吗？兄弟们

100. 如果家里没有充电桩或者装充电桩的条件,千万不要买插混!

101. 高速公路充电站再现插电混动汽车,还要讲超长综合续航的故事吗?

102. 服务区充电混动车占一大半,说好的高速只加油呢!

103. 我选择增程车辆,因为增程车辆属于油车,加油一次好几十升,能跑

104. 听我一句劝经常跑长途还是买插混更合适

105. 插混车和增程车,到底应该怎么选?

106. 跑长途别瞎选!插混和增程的真实差距,试过才知道坑在哪

107. 为何越来越多人“买增程后后悔”？过来人说出实情，真相真实可怕

108. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

109. #2025年11月，汽车之家联合清华大学在京津高速上进行了一场残酷测试。 12辆混动车在120公里定速巡航、全程开空调、电池电量低于5%的极限条件下，结果让人大跌眼镜：增程车型标称油耗5-7升，实测最低8.9升，最高飙到14.3升。理想L8标称6.9升实测11.2升，问界M7标称6.3升实测12.7升，某款标称5.8升的增程SUV实测高达14.3升，几乎翻了一倍。插混车型却表现出惊人稳定性。比亚迪汉DM-p标称4.8升实测5.3升，长城拿铁DHT标称5.2升实测6.1升，偏差都在1升以内。这不是偶然现象，2025年4月太平洋汽车测试岚图FREE增程版，高速油耗达到10.48升。反观比亚迪宋PLUS DM-i高速油耗只有5.8升，吉利银河L7实测6.2升，比同级别增程车省了近一半油钱。增程车采用串联结构，发动机只发电不驱动车轮。能量需要经过“燃油→电能→机械能”两次转换，光这个过程就损失20%能量。高速巡航时电机需要持续大功率输出，发动机被迫在高负荷区间运转，热效率降到32%左右，油耗自然飙升。插混车的串并联架构灵活多了。低速用电，高速时发动机直接驱动车轮，急加速时两者一起发力。中汽研测试显示，插混车高速工况下发动机直驱占比超过70%，能量转换效率比增程车高18%。比亚迪DM-i系统在120km/h巡航时，发动机转速只有2000转，保持在41%的最佳热效率区间。混动车的油耗表现本质是场景适配问题。增程车设计初衷是城市通勤，每天50公里以内有充电条件时，纯电模式零油耗，电机驱动平顺安静。一旦上了高速还亏电，串联结构的低效问题暴露无遗。插混车主打全场景均衡，特别适合经常跑高速的用户。月均高速800公里以上，插混车优势明显。

110. 家用选插混必看！DM-i与增程技术实测对比，数据说真话

111. 增程与插混保电逻辑差在哪？根本不是一回事，90%车主都选错

112. 高速长途场景下插混和增程式混动车型哪个油耗更低？全工况实测对比结果如何？

113. 增程车与插混车在高速工况下的油耗及动力响应差异有多大？

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115. 增程式新能源车在高速上用油和用电哪个更省钱？

116. 增程 vs 插混：硬核原理、结构差异、优缺点全解析

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119. 300km纯电插混是个坎，比亚迪DM-i 6.0呼之欲出，提升动力迫在眉睫

120. 插混vs增程高速油耗差2升：能量传递路径有何不同

121. 既然高速充电依旧排队，超级增程便是长途出行的更佳选择

122. 2026混动终局：插混与增程，谁先被抛弃？

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124. 五一返程电车充电排队4小时！省钱是真省钱，排队也是真排队

125. 9天600万次充电数据深思：超级增程为何是长途出行的终点

126. 五一高速车流爆表，新能源车充电排起长队，出行到底该选啥车？

127. 比亚迪DM-i 6.0将至，AI赋能重构插混技术新高度

128. 增程车高速油耗比插混高45%：根本原因是什么？

129. 看着服务区的充电长队，超级增程车主表示毫无压力

130. 电车跑长途怎么充电？服务区充电避坑指南，老司机经验总结

131. 比亚迪DM-i 6.0将至 AI+240kW电机解锁插混新体验

132. 都是混动,“插混”好还是“增程”好?不服来辩

133. 比亚迪DM-i混动不是最厉害的，中国最强插混DMH超级混动如何炼成

134. 长途开新能源车，这样规划充电最省钱

135. 充电难依然是春节出行硬伤，超级增程用实力证明谁才是长途之王

136. 插混和增程车的亏电油耗，到底是多少？一篇给你讲明白

137. 新能源混战！增程VS插混VS纯电，2026年到底谁才是“真香”技术？

138. 网传增程插混高速拉胯？120km/h 实测结果很意外高速纯电续航崩、馈电油耗高？今天高环场地实测！120km/h 时速跑满 300km，大电池混动车型续航超给力，城区代步零油耗。馈电油耗增程插混都在合理区间，没那么吓人。保电逻辑大有玄机，省钱和动力两不误。增程插混的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本等核心实测数据，懂车帝已独家上线。你家混动高速油耗多少？评论区分享！#懂车帝独播 #混动车极限续航

139. 插混车油电双省指南：避开这4个坑，一年多跑1000公里

140. 插混 VS 增程：高速油耗悬殊的真相，你真的搞懂了吗？

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142. 小议插混车与增程车

143. 增程汽车充电与加油并存，如何合理使用才更经济实惠？

144. 家用买车别乱选！2026增程、插混、纯电优缺点实测

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162. 新能源插电混动和增程式，哪种混动技术最好？

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164. 2026混动车选购避坑｜插混/油混/增程到底怎么选？直接对号入座

165. 纯电跑高速排队充电，增程加个油就走，到底谁更懂普通人的日子。

166. 用过才知道：其实“插混/增程车”，比纯电车更依赖家用充电桩！

167. 网传增程插混高速拉胯？120km/h 实测结果颠覆认知高速纯电续航缩水严重？馈电油耗高到离谱？今天高环场地实测打脸！120km/h 时速跑满 300km，大电池混动车型纯电续航超给力，城区代步完全不用油。馈电状态下，增程插混油耗都在合理家用范围，没那么吓人。保电逻辑大有门道，省电和保动力各有优势。懂车帝独家推出增程插混车型的高速纯电续航、馈电油耗及百公里能耗成本实测详情。混动车主快来评论区晒高速表现！ #懂车帝独播 #混动车极限续航

高速馈电油耗翻倍？插混才是长途真实省油王

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