2026年初全国81对公益性慢火车常态化运行，覆盖21省530余站，最低票价1元_国内出行交通

1. 这个春运｜绿皮火车火爆的背后

2. 雅万高铁对民生这么好的项目，为什么会在印尼被质疑？

3. @周云蓬，老周，对上一次出现在我的社交媒体时间线上，是他的演出取消公告。因为票房不佳，不用“不可抗力”之类的借口，直接摆到台面，“该认怂时就认怂”，这很老周。作为过气老艺术家，颇有玩笑意味的是，老周13年前在磨铁出版的，以作家身份的出道之作《绿皮火车》，竟然在今年，由@果麦文化再版了。十多年前，身为作家的老周因为《独唱团》一鸣惊人，收获了比他的听众更多的读者。那会儿，《南方周末》2013新年特刊还要半年后才付印，文艺青年、公共知识分子还是能挺直腰板的年代，牛博网也似乎还是没多久之前的事儿，没看过黑泽明、伯格曼几乎没有资格出门社交。在这样的年代里，老周从诗性的《沉默如迷的呼吸》到毛刺的《中国孩子》，再到忽然变得轻盈的《牛羊下山》，勾勒出他的黄金时代。《绿皮火车》从步调上也更接近《牛羊下山》，没有那么多的苦大仇深，倒是……嗯，像是你们现在看到的黑灯式的幽默。我是《绿皮火车》首版首印的读者，也是后来老周另一本小书《春天责备》的首批读者，看着手中的再版，翻到他写南方系报业，写邱大立，写张晓舟，写小河，写那些如今已经淡出了主流媒体视野的老一代文青的故事，以及那些在高铁沿线找不到的地方，作为曾经这一切的亲历者，在再版中追忆往日的世界，是我如今翻看时最有感慨的心境。全书最感人的地方，是周云蓬新写的序言：“时过境迁，如今又要修订再版。尽管动车高铁早已取代了绿皮火车，速度越来越快。那种能随时打开车窗，站台上买烧鸡，买劣质白酒，来不及找零钱的时代，如白驹过隙，一骑绝尘。我还是希望绿皮火车继续开下去。”“今年我已经五十四岁了，据说头发也花白了。故事不断翻篇，朋友聚了又散。时间这列透明的火车，载着我向前，不舍昼夜。终点当然是死亡。所以希望它还是磨磨蹭蹭地慢点儿开。”“等下车的那一刻，我们要自豪地挥手告别，我们曾经一起虚度了好年华，糟蹋了好青春……为了风烛残年的幸福，有尊严地活着。”以上这些话，和老周坚持的坦诚一样光明。和老周的坚持一样，现实世界里，绿皮火车仍在时代里保有一席之地。根据不完全统计，今日全国仍有七八十对“公益性慢火车”穿行于山野之间。它们车票只收象征性的几元钱，行经贫困县、林区、峡谷，开往德令哈、海拉尔，菜农可以把自己的瓜果扔到车上，山区的学生可以用来通勤，甚至羊群也能上火车。铁轨生锈，车厢斑驳，却是仍在呼吸的旧日中国。我一直跟女儿描述，小学的时候，我第一次去北京，是怎么样经历25小时的硬座火车的，以及我是怎么拿着一枚铁钉作死似地放在铁轨上，等火车碾过之后二维化。我总是怀念我以前住的乡下，我的小房间里正对着的，时不时就有绿皮火车轰隆隆而过的声音。总有脚步不便的人，需要被等候。所以，如果你在书店，或是其他顺手的地方，遇见这本再版的《绿皮火车》，不妨带走一本，一窥曾经嬉皮的世界，也为了这个时代为数不多的，温柔却磨蹭、不肯被淘汰的尊严。

4. 【食录】高铁盒饭这么难吃，是因为预制菜吗？

5. 【#豫青关注#新华社记者带你逛火车上的年货大集】临近春节，和田至乌鲁木齐的“和田玉龙号”公益性慢火车，化身“流动的巴扎”，吆喝声、叫卖声此起彼伏。和田老式月饼、无花果干等各色土特产和手工艺品琳琅满目，像小山一样“占领”了小桌板。行驶在沙漠边缘的这趟绿皮火车，载着一车热闹、一路乡情，不疾不徐。#奋勇争先更加出彩# 河南共青团的微博视频

6. 高铁为什么在中国那么受欢迎，论便宜不如火车，论安静便捷又不如飞机，为什么不学习美国发展航空业?

7. #2025年新时代·铁路榜样# 【胡贵川：苗岭侗乡的“带货车长”】初秋的贵州，野花绽放，大地更加缤纷。在午后的暖阳里，5640次公益性“慢火车”缓缓从凯里站驶出。胡贵川与卖完菜返家的老乡们熟稔地打招呼：“今天的菜卖得还顺利？”老熟人吴寿芬指着两只空筐答：“这挑豌豆卖了310块！”车厢内，空调吹出的丝丝凉风令她感到舒适。这熟悉的一幕，在5640/5639次公益性“慢火车”上已重复了多年，在一次次出发与抵达中，胡贵川用脚步丈量初心，在钢轨上铺就了一条充满暖意的“带货助农之路”。中国铁路的微博视频

8. #2026铁路春运##坐着高铁回家过年#在东北，有一个童话般的冰雪村落，全年有近6个月的积雪期，冰雪覆盖率达95%以上。它就是位于吉林省临江市花山镇的松岭雪村。这里每天，有一对公益性“慢火车”车停靠，是松岭雪村不可或缺的交通工具。这趟车是由通化开往临江的4349/4350次公益性“慢火车”，全程130公里，沿途停靠水洞、鸭园等9座车站以及林子头、松岭2个乘降所。@沈阳铁路中国铁路的微博视频

9. 2026年春运，有人在高铁上追逐着效率与时速、也有人仍坚守着绿皮车里的烟火与温度，那，你的选择呢？#凸峰分享 #中国铁路 #南宁铁路 #春运 #绿皮火车

10. 京雄通勤列车新增，北京雄安通勤时间缩短至 1 小时 5 分钟，这对京津冀协同发展有何意义？

11. #春运京广京沪等干线将开夜间高铁#春运期间，京广、京沪、沪昆等高铁干线将增开近1000列夜间高铁，方便旅客错峰出行。这是为了应对春运高峰客流，铁路部门通过调整原本用于检修的“天窗期”，把部分夜间时间用来跑车，最大程度挖掘运力。这样一来，高峰期每天最多可开行超1.4万列旅客列车，整体客座能力比去年提升5.3%。不少新开通线路也首次投入春运，比如西安至延安、包头至银川、广州至湛江等，共新增和优化560多列列车，沿线群众出行更方便。同时，铁路部门还针对“探亲+旅游”“冰雪游”“海岛游”等热门需求，在热门方向加开列车，满足多样化出行。夜间高铁主打“夕发朝至”，晚上出发，睡一觉就到，不耽误白天时间，还能省下住宿费，特别适合务工返乡、商务出行或家庭团聚的人群。购票方面，候补订单优先配票，抢票成功率更高；开车前4小时以上退票还可免费。车站24小时开放，热水、充电、接驳公交等配套服务也同步跟上，让深夜出行更安心。值得一提的是，公益性慢火车整个春运期间照常运行，保障偏远地区群众的基本出行需求，一个都不会少。

12. 越亏越建，高铁的意义何在？ #燃起来了大国重器 #春节世界观察 #新年囤点专业货#高铁

13. #2026铁路春运#【#一个人也要等的火车#这次等到了3名旅客】近日，一段寒风中，绿皮火车静静等待3名旅客上车的短视频，被新华社等多家媒体转发，位于吉林省白山市松树镇的青沟子乘降所再次火爆全网。这趟“一个人也要等的火车”，就是穿行在吉林省东南部崇山峻岭间的4245/4246次公益性“慢火车”。它只有4节车厢，每天6时16分从通化站始发，12时19分到达终点站长白山站，全程运行285公里。@沈阳铁路

14. 中国铁路饮食变迁史：泡面统治绿皮车的时代，是怎样终结的？【食录】

15. 每天通勤 15 公里，骑行真的比开车或地铁更省时省力吗？

16. 【#慢火车列车长还是个金牌销售#】#列车长和他的移动菜市场# 往返于贵州大山里的5639/5640次慢火车上，有位不一般的列车长，他管着一个移动“菜市场”，是“金牌销售”、少数民族乡亲的“首席翻译”，也是老人们的“移动肩膀”。#2026新春走基层#，跟随@人民日报记者，一起认识这位有趣的列车长！#反邪教知识了解一下# 人民日报的微博视频

17. 为什么日本的新干线车站能够大多设置在市中心，而中国的高铁站往往都远离原市中心?

18. #晚安#【#最珍贵的抵达不是远方而是回家# 】在吉林省东南部，有一列穿行于崇山峻岭间的4245次绿皮火车，每天从通化站出发驶向长白山站，全程285公里，运行6小时03分，沿途停靠5个车站和8个乘降所。这趟列车不仅连接着城市与景区，更是沿线十几个村落百姓出行不可或缺的交通工具，大家采购年货、走亲访友，首选这趟列车出行。今年40岁的摄影师杨建国，时隔20年重返故乡。当他踏上这趟记忆中的慢火车，遇见值乘30余年的列车长老王，一段关于等待的故事就此展开。戳↓↓#哪怕只有一人也要等的火车# 新华社的微博视频

19. 【“慢火车”多为养殖户，#24岁男孩火车上为老乡们讲课答疑#】300多公里的路程，从山西省太原市到灵丘县，这列火车要走7个半小时，经停34站，全程票价34.5元。24岁的孙楠来自山西灵丘县，目前是山西农业大学动物科学学院畜牧学专业的研二学生，他告诉新黄河记者，从自己求学开始，已经坐8818/7次列车7年之久。因为所学专业，孙楠常常在车上跟老乡们分享畜牧知识，并得到列车的支持。在往返求学的路上，孙楠注意到，车厢内除了学生，年龄偏大的老百姓占多数，而其中养殖户又有不少。他回忆，自己大一时在8818次列车上第一次与旁边的乘客聊起牛羊养殖。后来，列车工作人员发现后，认为这事特别好，就与孙楠商量，每次他乘车时，会通知有咨询养殖知识需求的乘客集中到一个车厢，“这样就能同时给十几个人解答疑问，他们也会提问，然后我讲一下。”（@新黄河记者李运恒）春运里，一辆“慢火车”收到了一份礼物 | 别样年景

20. 编辑课学员专题｜孙博育：跨省助农慢火车

21. #2026铁路春运##大美中国铁路# 6063/6064次公益性“慢火车”每天从陕西宝鸡和四川广元相向开出，横跨陕、甘、川三省，停靠的33个站点大部分位于秦巴山区深处，最低票价4元。沿线乡镇的许多乡亲坐这车坐了40多年，并亲切地称它为“小慢慢”。@西铁资讯中国铁路的微博视频

22. 【#新华社记者带你逛火车上的年货大集#】临近春节，和田至乌鲁木齐的“和田玉龙号”公益性慢火车，化身“流动的巴扎”，吆喝声、叫卖声此起彼伏。和田老式月饼、无花果干等各色土特产和手工艺品琳琅满目，像小山一样“占领”了小桌板。行驶在沙漠边缘的这趟绿皮火车，载着一车热闹、一路乡情，不疾不徐，#把边疆的年味揉进流动中国的温暖画卷#。#2026年新春走基层# 新华社的微博视频

23. #高铁上的中国#近日，通化开往长白山的4245次“慢火车”推出“周末影院”和“列车大集”，为沿线村民提供休闲娱乐和农产品销售的新途径。新鲜采摘的蘑菇、木耳、蕨菜，自家收获的蜂蜜，散养的土鸡蛋，还有各种应季的山野果、手工制作的煎饼、干货……叫卖声、询价声、欢笑声此起彼伏，车厢里充满了浓郁的生活气息和市井活力。@沈阳铁路

24. 截至2026年初全国81对公益“慢火车”常态化运行，最低票价1元且长期不调价

25. 全国81对公益慢火车2025年持续开行，最低票价1元覆盖21省民生出行

26. 中国81对公益慢火车穿行山水间低价温情串联起万千百姓幸福生活

27. 【观点】回家过年，总有一班慢火车为你停靠……

28. 全国81对公益性“慢火车”持续运行，覆盖21省530站，纳入国家基本公共服务均等化制度安排

29. 2026年初全国81对公益性“慢火车”持续运行，覆盖21省530站，最低票价1元且春运期间“不停运、不减车、不涨价”

30. 每日申论素材60 | 今日主题

31. 全年10亿人次选择绿皮车！高铁时代，慢火车为何依然“爆满”？

32. 公益慢火车该不该保留？81对列车引发全网观点大PK

33. 公务员视角看

34. 票价最低1元！高铁时代“慢火车”，为何跑出了大山里的加速度？

35. 2026年春运铁路运力安排明确

36. 绿皮车票难求背后

37. 已会为省钱，选择绿皮火车吗？慢行出行背后的经济账与情感价值

38. 公益绿皮慢火车，93公里票价仅7.5元，想不想去体验一下？

39. 绿皮火车“慢”出圈

40. 几块钱的慢火车，凭什么成了大山里的致富快车

41. 6个“小慢慢”火车的故事…

42. 2026年全国81对公益性“慢火车”持续运行，覆盖21省530站，最低票价1元不涨价

43. 慢时速里的民生温度

44. 慢火车里，装着乡村振兴的希望

45. 这是我见过最“特殊”的列车

46. 93公里7.5元，这趟公益慢火车，跑着最实在的民生路

47. 慢火车守初心暖民生赴远方

48. 截至2026年初全国81对公益性“慢火车”持续运行，最低票价1元且多年未涨

49. 高铁与慢火车

50. 高铁代表速度，绿皮车见证历史

51. 出行你会选择绿皮火车吗

52. 8分钟德法优质课|铁轨上的人民情怀

53. 绿皮慢火车

54. “十四五”铁路高质量发展综述丨中国速度驶向幸福

55. 铁路部门坚持以温度提速，以情怀致远

56. 好评中国|AI创意动画:慢慢的火车,满满的温情

57. “慢火车”诠释的浓浓温情

58. 漫评 | “慢火车”跑出乡村振兴加速度

59. 在“慢火车”上看见生活(中国道路中国梦·每一个人都是主角)

60. 在“慢火车”上看见生活

61. 公益“慢火车”,承载满满“幸福感”

62. 探访陕甘川秦岭“慢火车”:历经68年沧桑最低票价4元

63. 慢火车虽慢，但情谊深远

64. 在“慢火车”上看见生活(中国道路中国梦·每一个人都是主角)

65. 快有快的速度,慢有慢的温度

66. 81对公益性“慢火车”覆盖21省偏远地区，年运送旅客超千万人次并升级为乡村振兴移动纽带

67. 宁愿坐19个小时的火车，也不坐6个小时的高铁，看完你就明白了

68. 时评：慢火车里的民生温度与时代担当

69. 81对公益慢火车：慢下来的民生暖意

70. 2026春运绿皮车票秒光背后：低票价广覆盖成务工学生群体刚需

71. 慢火车：快时代里最温暖的坚守

72. 慢火车里的民生温度与时代情怀

73. 票价2元，20年不涨价！这趟跨省慢火车帮大山老农挑出30万小洋楼

74. 与共和国同龄的6238次公益慢火车，最低票价仅2元！

75. “慢火车”穿梭山乡：暑运中书写温情画卷

76. 慢火车该不该被高铁取代？1200万+用户观点大碰撞

77. “慢火车”的为民情怀，跑出时代幸福速度

78. 7.5元坐93公里！铁路亏本运营，该砍还是该留？

79. 公益慢火车：春节回家最靠谱的“摆渡车”

80. 大山中的“慢火车” 百姓们的致富路(图)

81. 春运绿皮车满座率与时间成本

82. 【流动中国·人享其行】“小慢车”向幸福出发，描绘乡村振兴新图景

83. “慢火车”的温暖坚守

84. “公益性，慢火车”6437次列车是中国铁路北京局集团开行的普速管内慢火车，运行区间为北京西—大涧，全程约206公里，运行时长4小时左右。该列车途经十渡、野三坡等景区，停靠站点多且票价低廉，既服务沿线居民出行，也受铁路爱好者和游客青睐。致敬老旧型内燃机车～ #火车迷 #公益性慢火车 #公益 #内燃机车火车 #铁路摄影

85. 铁路上的民生风景线，穿越城市驶向远方…… 公益慢火车，通常指在中国一些偏远、贫困或山区开行的、票价低廉甚至几十年未涨价的非盈利性旅客列车。它们速度慢、站站停，与追求高速高效的现代高铁形成了鲜明对比。然而，这些“慢火车”不仅没有被时代淘汰，反而因其不可替代的社会价值和深远意义，成为了中国铁路上一道“流动的民生风景线”。

86. 国铁集团全力护航春运归乡路，贴心服务暖人心，民生温度再升级

2026年初全国81对公益性慢火车常态化运行，覆盖21省530余站，最低票价1元

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