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波加查0.09秒绝杀环西揭幕战,但"没悬念"说早了:21个深夜赛段分三档,熬夜留给这7站

源自600位全网作者

04:18

昨晚10点,2026环西在摩纳哥用一场9.4公里的个人计时赛揭幕。今天凌晨成绩出来:波加查以0.09秒绝杀海特,拿下赛段冠军。

0.09秒,9公里的赛道上,也就一个车轮的差距。开赛前,车友圈最高赞的说法是"好喔,环西结束了,大家可以争第二名了",连赛事总监都亲自下场回应悬念问题:波加查是传奇,也是票房保证。微博

但看完这个揭幕战,我觉得"没悬念"这话说早了。至少这一站,有东西可挖。

这个揭幕战,不是波加查一个人的独角戏

先快速复盘。这站赛道给得是真讲究:从蒙特卡洛大赌场发车,经过路易二世球场,钻进F1摩纳哥站的洛维斯发卡弯和隧道,终点设在阿尔贝一世大道——就是每年F1摩纳哥站冲线的那条路。知乎路窄、弯多、隧道里外明暗交替,纯拼功率占不到便宜,弯道才是胜负手。范阿尔特赛前就吐槽,最后这段"对计时赛车来说技术难度有点太高了"。微博

波加查0.09秒绝杀环西揭幕战,但

比赛中段是迪卡侬车队的表演时间:德佩斯特尔、张伯伦、比西奥接连刷新最快成绩。微博张伯伦还趁着坐热座的间隙跟家里人打了个视频电话。微博

随后英国车手发力,拉波尔特、塔林、海特先后坐上热座。波加查在途中计时点还落后海特2秒,最后一段完成翻盘,以0.09秒绝杀,完赛均速51.507公里/小时。微博

两个细节值得咂摸:

  • 一是途中计时点落后2秒,说明波加查并不是从头碾压到尾;

  • 二是拿到第三名的塔林值得尊重——上周他刚刚失去弟弟,仍然选择出战。微博圆点衫和白衫现在都在他身上。微博

那到底有没有悬念?我也把实话说在前面

对波加查来说,这届环西是冲击职业生涯大环赛满贯的一战,环西冠军是他荣誉簿上缺的最后一块。美骑网积极的信号有三个:

  • 第一,波加查需要翻盘,迪卡侬一帮年轻人成群结队地顶在前面,海特、塔林只差几秒;

  • 第二,想抢红衫的范阿尔特在,冲着第五座环西冠军来的罗格利奇也在——他上个月训练时被车撞了,身体一侧大面积血肿,自己说"两周前连袜子都穿不了"。微博他第一周的状态,是本届环西除波加查之外最大的变量;

  • 第三,这届路线本身也狠:3275公里、累计爬升58156米,6个高山赛段加2个计时赛,收官还因为马德里9月要办F1,历史上第一次移师格拉纳达,最后一站直通阿尔罕布拉宫。知乎

但丑话也得说:这只是一个9.4公里的平路计时赛。五届环法冠军波加查到了山里,通常还是那个让人绝望的人。美骑网一个接近的揭幕战不足以推出"有戏"的结论,更准确的说法是:这届环西没有赛前那种"波加查必赢"的一边倒味道,单站冠军和总成绩第二到第五名会抢得很凶,总冠军归属也有了那么一点变数。

波加查0.09秒绝杀环西揭幕战,但

21个赛段全是北京时间深夜,哪几站值得熬夜?

说点真正有用的。本届环西21个赛段、3275公里、累计爬升58156米,其中6个高山赛段、2个个人计时赛段。知乎比赛8月22日打到9月13日,大多在北京时间晚上10点前后开骑,打工人不可能全看。我按路线和赛段类型,把全程分成了三档:

第一档:必看(7站,值得定闹钟)

  • 8月25日 S4 安道尔:104公里塞进4个爬坡,最高点恩瓦利拉山海拔2409米。环西上一次在安道尔设纯山地赛段还是2019年,波加查正是在那里拿到大环赛首胜——他的发家之地,也是本届总成绩车手第一次亮刺刀的地方。

  • 8月30日 S9 艾塔纳山:第一周最难的一天,187公里、爬升超5000米,2016年昆塔纳和弗鲁姆在这里肉搏,时隔10年回归。

  • 9月3日 S12 卡拉尔阿尔托:海拔2153米的天文台终点,时隔9年回归。空气稀薄配安达卢西亚烈日,总成绩车手在这里分高下。

  • 9月5日 S14 潘德拉山:152公里不长,但安达卢西亚的午后高温比距离更折磨人。

  • 9月10日 S18 加的斯湾32公里计时赛:沿海风大、距离偏长,足够把总成绩前十重新洗牌。

  • 9月12日 S20 皇后赛段:爬升超5000米,最后的新爬坡阿尔瓜西尔山口8.3公里、平均坡度9.8%,是在车手被榨干之后才上的菜。

  • 9月13日 S21 格拉纳达收官:只有99公里,终点前爬坡直通阿尔罕布拉宫,爆发型车手的舞台。

第二档:选看(有时间就看)

  • 8月24日 S3 丰罗默:本届第一个山顶终点,官方预测争冠集团在这里被筛到20-30人,第一次真正的筛选。

  • 8月27日 S6:藏着一段约3公里的土路,最后的一级爬坡巴托洛是进好地方。

  • 8月28日 S7 瓦尔德里纳雷斯滑雪场终点、9月6日 S15 科尔多瓦"腿碎"起伏赛段、9月8日 S16 大西洋横风赛段——主集团随时可能被切成碎片。

第三档:看集锦就行

S2、S5、S8、S11、S17这几个冲刺赛段——这届组委会对冲刺手挺苛刻,大半冲刺站都带坡带风;S10、S13、S19是突围赛段,主集团大概率放兔子走。

观赛小技巧:山地赛的精华全在最后爬坡,熬不了全程的,蹲直播最后1到1.5小时就够;计时赛等最后几位种子车手出场再看。直播方面,观骑世界会在抖音直播全部21天。微博今晚的S2也提一句:215公里的本届最长赛段,经过尼斯进入普罗旺斯的薰衣草田,官方划给冲刺手,但215公里的长度,纯冲刺手想苟到最后也不轻松。知乎

最后,留几个追比赛的观察点

波加查0.09秒绝杀环西揭幕战,但

  1. 罗格利奇第一周掉多少时间——他的恢复情况决定挑战者的上限;

  2. 迪卡侬的张伯伦、比西奥这批年轻人进了山里还顶不顶得住,揭幕战他们已经证明了平路计时能搅局;

  3. 塔林能不能把白衫穿到最后;

  4. 有没有人能在S18的32公里计时赛前,从波加查手里抢出时间差。

今晚S2,215公里,看完这篇再决定熬不熬。

精选参考来源

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【无惧战力悬殊影响精彩度!环西总监:波加查是传奇也是票房保证】 当波加查(Tadej Pogacar)宣布参加环西,大概车友们的反应都是“好喔,环西结束了” “大家可以争第二名了”,外国车迷的风向也差不多是一面倒,而对于外界担忧波加查压倒性的实力,会不会让比赛失去悬念,环西总监吉连(Javier Guillén)日前接受访问时则给出正面响应,坦言波加查的参赛就像“美梦成真”。2019年波加查刚踏入车坛,第一场大环赛就是环西,年仅20岁的他在该届比赛中就展现惊人实力,当时年仅20岁的他,便以初生之犊不畏虎的气势震撼车坛,不仅强势斩获3座单站冠军并穿走象征最佳年轻车手的白衫,最终更一举登上总成绩季军颁奖台。在相隔7年之后,他终于在今年要重返环西赛场,再次挑战红衫荣耀。“他和所有人的实力差距摆在那里,但他是一位传奇,有他在就有最极致的表演,他就是纯粹自行车运动的化身。” 吉连强调,波加查的出赛不仅圆了主办单位多年来的期盼,更直接确保了赛事能获得前所未有的全球媒体曝光度,并吸引庞大车迷涌入赛道两旁观赛。同时,吉连认为这反而能激发对手的斗志,因为能与当代最强车手同场较劲本身就是一种极大激励。本届环西除了波加查外,还有四届环西霸主罗格利奇(Primož Roglič)将踏上他的第七次环西旅程,VISMA车队则由全能车手范阿尔特(Wout van Aert)领队,以及最热血的爬坡王卡拉帕兹(Richard Carapaz )也将齐聚一堂。文章来源: CyclingUpToDate,单车志编译图片来源Fizza Lorenzo Verdinelli via Tadej Pogacar
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2026年第81届环西路线前瞻:摩纳哥发车,格拉纳达收官
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1. 【无惧战力悬殊影响精彩度!环西总监:波加查是传奇也是票房保证】 当波加查(Tadej Pogacar)宣布参加环西,大概车友们的反应都是“好喔,环西结束了” “大家可以争第二名了”,外国车迷的风向也差不多是一面倒,而对于外界担忧波加查压倒性的实力,会不会让比赛失去悬念,环西总监吉连(Javier Guillén)日前接受访问时则给出正面响应,坦言波加查的参赛就像“美梦成真”。2019年波加查刚踏入车坛,第一场大环赛就是环西,年仅20岁的他在该届比赛中就展现惊人实力,当时年仅20岁的他,便以初生之犊不畏虎的气势震撼车坛,不仅强势斩获3座单站冠军并穿走象征最佳年轻车手的白衫,最终更一举登上总成绩季军颁奖台。在相隔7年之后,他终于在今年要重返环西赛场,再次挑战红衫荣耀。“他和所有人的实力差距摆在那里,但他是一位传奇,有他在就有最极致的表演,他就是纯粹自行车运动的化身。” 吉连强调,波加查的出赛不仅圆了主办单位多年来的期盼,更直接确保了赛事能获得前所未有的全球媒体曝光度,并吸引庞大车迷涌入赛道两旁观赛。同时,吉连认为这反而能激发对手的斗志,因为能与当代最强车手同场较劲本身就是一种极大激励。本届环西除了波加查外,还有四届环西霸主罗格利奇(Primož Roglič)将踏上他的第七次环西旅程,VISMA车队则由全能车手范阿尔特(Wout van Aert)领队,以及最热血的爬坡王卡拉帕兹(Richard Carapaz )也将齐聚一堂。文章来源: CyclingUpToDate,单车志编译图片来源Fizza Lorenzo Verdinelli via Tadej Pogacar

2. 2026年第81届环西路线前瞻:摩纳哥发车,格拉纳达收官

3. 范阿尔特环西赛前:抢红衫、争单站关于第一赛段:“老实说,我觉得最后一段路对于计时赛车来说技术难度有点太高了。赛事组织者在路线设计上挑战了极限,摩纳哥的风景——无论是沿海路段还是穿梭于高层建筑群之间——都非常适合举办比赛。范阿尔特在赛季早些时候曾一度搁置计时赛训练,但在最近几周又重新加大了投入:“感觉不错。为了迎接摩纳哥的计时赛,我专门增加了计时赛的训练量,因为这其中大有可为。这不仅关乎计时赛本身的成绩,更是一个机会,让我能在总成绩榜上紧咬对手,从而在第二天冲击领骑红衫。”此前,肘部伤口感染导致他错过了环法,这也打断了他的备战节奏,不过他表示最近伤势已不再构成影响。“过去两三周都没什么问题了。在此之前,我确实等待了很长时间才得以重新骑上计时赛车。不过,在参加完环丹麦之后,我就能完全按照自己的计划进行训练了。”冲击红衫的短暂窗口期冲击红衫的机会窗口很窄。第三赛段将进入山区,这意味着计时赛和第二赛段是他夺取红衫的现实机会。 “我确实在考虑这件事。虽然我夺取领骑衫的时间窗口很短,但计时赛和第二赛段为我提供了两个绝佳机会。我希望能紧咬差距,如果能再次穿上领骑衫,那将是梦想成真。”他曾在2024年环西(这是他此前唯一一次参赛)中身披红衫,当时他赢得了三个赛段的胜利,并一度在冲刺积分榜和爬坡积分榜上领跑,直到第16赛段发生摔车事故,导致他不得不退赛:“我动力十足。既是因为错过了环法,也是因为我真心热爱这比赛。对我而言,这个夏天漫长且与众不同,所以我很高兴环西终于要开始了。能再次参加环西感觉很好,因为我对这项赛事有着美好的回忆。”维斯玛车队此次出征西班牙并未设立总成绩(GC)主将,对于他们来说,这是一种不同寻常的安排。范阿尔特以2025年环意为例——当时西蒙·耶茨赢得了总冠军,而车队同时也积极争夺赛段胜利——以此证明他们有能力兼顾这两项目标。“这听起来可能有些奇怪,但在去年的环意,我们确实赢得了胜利,尽管当时的重心并非完全放在总成绩争夺上。那时,我和奥拉夫-科伊也在争取赛段冠军。所以我们知道该如何应对这种情况。两年前,我们在这里的赛段争夺中也取得了巨大成功。对我来说,知道身后有整支车队作为后盾,这给了我额外的信心。”维斯玛车队将赛段胜利置于首位范阿尔特的任务目标很明确:“我和车队的目标是尽可能取得成功,赢得尽可能多的赛段冠军。显然,我们此行的重点在于争夺赛段胜利,而没有设定严格的总成绩目标。我是一名全能型车手,而这条赛道为我提供了许多机会。”其中一个机会是通往科尔多瓦的第15赛段——范阿尔特正是该赛段上一次环西比赛的获胜者;如果突围车手被大集团追回,该赛段终点前的路段被认为足够平坦,适合进行冲刺对决。另一个问题在于,他将如何与马修·布伦南分享这些机会。这位21岁车手带着过去两个赛季共19场胜利的战绩,迎来了他的首次大环赛之旅;从纸面实力来看,在本次参赛阵容相对缺乏顶级冲刺手的情况下,他是冲刺速度最快的人。“很有可能的情况是,他负责平路冲刺赛段,而我负责难度更高的赛段。这是马修的第一次大环赛,他在平路冲刺中已经展现出了惊人的速度。相比于试图击败他,我更愿意为他做冲刺领骑。最终的安排将由比赛进程决定,但我们两人都会有机会。只要有人能穿着我们车队的队服获胜,我们都会很高兴。”此外还有波加查,他时隔七年重返环西赛场;对于范阿尔特原本视为目标的那些短陡坡冲刺赛段而言,波加查的出现无疑增加了一个强劲的变数:“听说塔代伊要参加环西时,我真的很失望,”他笑着说道,“不,其实这给比赛带来了很大的变化。即便是在适合我的那些起伏路赛段,波加查也是最强劲的竞争对手之一。但我愿意相信,这实际上会让环西赛的竞争格局更加开放,从而带来更多机会。我们的目标是尽可能多地赢得赛段胜利。”骑行#骑行##2026环西#

4. 2026环西第一赛段|波加查0.09秒绝杀海特夺得个人计时赛冠军本届环西以摩纳哥9.4公里短距离个人计时赛揭幕,车手们在蒙特卡洛F1经典赛道上驰骋,途经摩纳哥多处地标。本赛段的成绩将直接决定本届环西首件红色领骑衫的归属。开赛后,车手们穿行于摩纳哥市区内的多处连续急弯,这对他们的转弯技巧和控车能力提出了较高要求。赛事中段,迪卡侬车队整体表现出色,桑德·德佩斯特尔、奥斯卡·张伯伦、莱奥·比西奥先后刷新了最佳用时。此后,拉波尔特、塔林、海特等车手一度占据榜首。在最后阶段发车的波加查,途中计时点落后海特2秒,在终点线上以0.09秒的优势绝杀海特,夺得揭幕战个人计时赛冠军!完赛均速达51.507公里每小时。海特与塔林分获赛段亚、季军。荣誉衫归属:🔴红衫 塔代伊·波加查 阿联酋航空-XRG车队🟢绿衫 塔代伊·波加查 阿联酋航空-XRG车队🗻圆点衫 约书亚·塔林 英力士车队⚪白衫 约书亚·塔林 英力士车队#环西自行车赛#环法自行车赛#一起聊环法#

5. 趁着坐上热座,赶紧和家里人视频通话。环西第一赛段正在进行中,迪卡侬车队的小将奥斯卡-张伯伦一度坐上热座,他赶紧抓住这个机会和家人视频通话。不坐白不坐,不打白不打骑行#骑行##2026环西# 版主聊车的微博视频

6. 英力士车队最后时刻公布了环西参赛阵容,上周刚刚失去弟弟的塔林依然选择出战,而车队的主将是昂利,此外还有卡洛斯-罗德里格斯、黑格、汉密尔顿、洛朗斯、斯维斯塔-巴森、本-特纳看看昂利能否在环西挽尊#骑行#骑行#2026环西#

7. 目标完成个人大环赛满贯!波加查确认参加环西

8. 罗格利奇赛前访谈:两周前连袜子都穿不了罗格利奇出现在环西赛前亮相仪式,谈到了上个月的那次摔车事故,当时训练中的红牛博拉车手被一辆车撞倒,导致身体一侧出现了大面积血肿。这次他终于透露了细节:“当时速度并不快,甚至可以说非常慢。但我直接摔在了地上,侧身着地,屁股先着地。幸运的是,我那硕大的屁股救了我一命。我没有骨折,如果是在十天前问我,我肯定不敢说自己能骑上计时赛车。要知道,至少有三周时间,连穿袜子对我来说都是件极其困难的事。”罗格利奇直到最近才得以恢复有效的训练;鉴于身体仍有不适感,他不确定这种被打乱的备战节奏会如何转化为比赛状态:“说实话,我确实还能感觉到伤痛。我没法向右侧卧。但管他呢,不去想那些了,只要能骑车、能来这里参加环西赛,这就足够了。”“我做的不是备战训练,而是康复治疗”充满挑战的第一周在摩纳哥举行的揭幕战是一场仅9.4公里的个人计时赛,罗格利奇认为这是一个相对容易适应的开赛模式: “我很庆幸这不是那种30公里计时赛,需要保持特定姿势、连续骑行20分钟或之类的,面对这样的赛道,也许我可以先尝试一下,然后再看接下来的几天情况如何。”然而,首周赛程中包含了许多极具挑战性的赛段,这意味着罗格利奇(Roglič)很快就能知道自己是否有能力争夺总成绩(GC)冠军:“无论我是否刻意为之,这些赛段大概都会给我一些答案,这取决于结果如何;至于后续的第二、第三周该如何应对和调整策略,到时候再看。”波加查同胞波加查的参赛无疑会加剧第一周的难度,毕竟这位世界冠军在七月的环法已经证明,他有能力在比赛极早阶段就确立胜势。人们不禁回想起2019年的环西,当时罗格利奇赢得了职业生涯首个大环赛总冠军,而波加查在首次参加大环赛时就获得了第三名——那也是波加查迄今为止唯一一次参加环西:“也许那是我最后一次击败他,或者诸如此类的情况吧,谁知道呢,我是说,[2019年]能登上领奖台本身就已经非常了不起了。他当时非常强大,特别是在最后一天。”关于乐透车队的传闻这位斯洛文尼亚车手还被问及了关于他将在2027年转会至乐透车队的传闻。罗格利奇将在本赛季结束后离开红牛博拉车队,而比利时媒体Het Laatste Nieuws上周报道称,他一直在与这支比利时车队进行商谈。罗格利奇证实了双方确实有过接触:“是的,实际上,我可以确认我确实和他们谈过一次,但这事儿发生得非常近。而在那之前——大概几周前吧——相关新闻就已经传得沸沸扬扬了。我是说,其实很多人知道的情况比我还多,但归根结底,是的,我们确实谈过。”骑行#骑行##2026环西#

9. 波加查在2026环法上创造的5项纪录 和他尚未打破的记录

10. 2026环西直播表出炉,8.22-9.13,21天盛宴,看波加查再战群雄。

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