宝马车机广告被全球车主骂上热搜：翻了翻国产车机广告的5年前科，这些开关现在还能关

宝马这事儿，估计不少人都刷到了：7月27日到8月10日，宝马通过OTA给全球70多个国家的车主推《蜘蛛侠：崭新的一天》开机弹窗。微博车辆一点火，中控屏先弹一条电影横幅，点一下直接全屏动画，氛围灯、音响一起联动。关键是没有永久关闭选项，每次点火都得手动划掉。

更扎心的是，早在2023年12月，宝马互联业务高级副总裁Stephan Durach被问到会不会在车机屏幕上放商业广告时，公开表过态：车机屏幕是车主的私人空间，宝马不会卖屏幕播广告。知乎两年半后，弹窗糊脸。旧采访配新录屏，这个对比图在海外车主圈疯传。

宝马官方说这是和索尼、漫威的"跨界联动彩蛋"，不是商业广告。微博但车主不买账的点很简单：管你叫联动还是叫广告，没经过我同意、还关不掉，就是占了我的屏。

国内宝马车主这次没收到推送，但话题照样炸了。为什么？因为国内车主对车机弹窗太熟了——这事儿在国内根本不算新闻，往回翻，已经闹了五年。

一份不太光彩的"车机广告前科表"

我把B站、小红书、微博上能查到的公开投诉和报道捋了一遍，时间线比很多人想的长：

要说明一下：这张表来自公开的车主爆料和媒体报道，不代表这些品牌现在还在推——有的早就下架整改了，有的只在特定年款出现过。但它说明一个事实：车机广告不是宝马的发明，合资、自主、豪华品牌全都下过场。

而且今年这个火还在往上烧。8月20日还有车主在小红书发帖吐槽高德车载导航"疯狂弹广告"：行驶途中随机弹窗霸屏、挡住路线，关闭按钮做得又小又半透明，“之前官方明明整改过下架弹窗广告，没安稳几天又死灰复燃”。小红书

先分清：你的广告是谁推的？

被弹窗搞烦之前，建议先做个分类，因为两种广告的处理办法完全不一样：

第一类：车企系统级推送。 点火就来的开机横幅、系统弹窗、语音播报，宝马这次就是典型。这类推送通过OTA直接塞进来，你作为车主没有任何安装动作。它的法律性质也最明确——行业评论员谷松的说法是：如果售车时没告知后续会推送广告，之后通过OTA擅自新增推送，属于单方面变更购车合同，侵害消费者公平交易权。知乎

第二类：车机里第三方App的广告。 车机版导航、音乐、视频软件里的开屏、弹窗、摇一摇跳转。高德、百度地图这波就属于这类。这类好办一些，因为开关通常藏在App设置里，而且责任主体是App厂商，不是车企。

很多车主分不清这两类，骂错了对象，也找错了开关。

为什么车企开始惦记你那块屏？

光骂没用，看懂逻辑才能判断趋势。

宝马自己揭了底：2026年上半年，集团税前利润同比下滑29.4%，二季度汽车业务息税前利润率只有2.3%——有分析直接说，卖一辆车的利润率跟超市卖矿泉水差不多。知乎隔壁另一家德系豪华品牌更惨，二季度乘用车经营利润率跌到0.2%。知乎

硬件不赚钱了，钱从哪找？特斯拉给了个"正面答案"：靠软件订阅。二季度FSD付费用户148万，月费99美元，用户花钱买功能，体验是加法。知乎但大多数车企没有拿得出手的智驾订阅产品，手里能变现的只剩下那块屏——于是走了条更短的路：直接推广告。

有行业分析判断，下一步大概率不是硬推，而是"用广告换权益"：同意看广告，月费减免；不同意，维持原价。手机和电视行业已经把这套玩明白了，现在轮到车机。

换句话说：这事不会自己消失，只会被管住或者被车主盯回去。

实操：今天就能关掉的几个开关

这部分是全文重点，建议收藏。按成本从低到高排：

1. 车机里的第三方App，逐个关通知和推荐。 以小米车机为例：进应用中心，找到对应App（比如视频类应用），把推送通知关掉。其他车机逻辑类似，一般在"应用管理-通知"里。

2. 导航软件的广告开关，藏得深但能找着。

• 百度地图：我的-设置-通用设置-划到最底下，关闭"摇一摇广告"，顺手把营销推送一起关了。

• 高德地图：在设置里找广告与推荐相关选项，关闭个性化推荐和开屏广告。车机版如果找不到入口，手机端的设置思路可以直接参考。

3. 系统级推送：翻设置里的"通知"和"个性化推荐"。 不同品牌藏的位置不一样，有的在"系统-通知管理"，有的在隐私设置里。找不到就在车机设置里搜"推荐""推送"两个词。

4. 关不掉的，直接上工具。 广告法写得明白：利用互联网发布、发送广告，不得影响用户正常使用，弹窗广告应当显著标明关闭标志、确保一键关闭；违规的罚款5000到30000元。知乎中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领也说过：通过模糊话术或隐藏关闭按钮，不构成消费者的有效同意。

所以路径很清晰：先打车企400客服，要求提供永久关闭通道，全程录音留证；不给解决就上12315平台投诉。目前确实还没有乘用车企因车机广告被正式处罚的先例，过往事件基本都以车企致歉、下线收场——这也意味着，车主投诉和舆论压力，就是当下最有效的杠杆。

准备买车的，试驾时多看三分钟

如果你正处在选车阶段，车机广告应该进你的检查清单：

1. 静态体验时多点几次火。 看启动有没有开屏广告、系统弹窗。展车可能被重置过，有条件最好试试试驾车。

2. 翻一遍车机设置。 看有没有"推送""个性化推荐"的开关，开关能关掉到什么程度。

3. 问清楚OTA条款。 销售承诺"不会有广告"没用，让它落到合同或者官方文字说明里。

4. 看看这个品牌的"前科"。 搜一下"品牌名+车机 广告"，车主论坛里的记录比销售话术诚实。

写在最后

宝马这次最有意思的地方，不是广告本身，而是那句"这是联动，不是广告"。车主论坛里有句话说得挺狠：管你叫什么，没给退出权的推送，就是入侵。

车机这块屏，接下来大概率会越来越"热闹"——车企想把它变成广告位，生态厂商想把它变成入口。能不能保住这块屏的干净，一半靠监管把规则立起来，另一半就靠车主一次次较真：投诉、留证、要求一键关闭。

有两个信号值得持续盯：一个是9月起有行业分析提到，新施行的内容管理相关办法已把"车载设备"纳入监管视野——车载屏不是法外之地，这个方向已经很明确；另一个是各家车企的OTA更新日志，推送了什么、能不能关，以后都值得多看一眼。

你的车机弹过广告吗？关掉了还是忍了？评论区聊聊，我把大家的关闭方法整理成第二篇。