纯视觉智驾在暴雨黑夜中掉链子？激光雷达才是谨慎型车主的安全底线_新能源车

1. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

2. 写在特斯拉FSD入华前......

3. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

4. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

5. 终于有车企把Robotaxi这事儿想明白了！#小鹏将推出3款全球化Robotaxi# 这消息看完，我的观点是：Robotaxi行业真正的“iPhone时刻”可能要被小鹏开启了。过去这么多年，无人驾驶出租车总像个“实验室里的乖宝宝”，成本高、依赖高精地图，只能在几个固定的城市，根本谈不上普及。而小鹏这次的思路，是彻底的打开了。核心观点在于，小鹏放弃了对高精地图的依赖，选择了“纯视觉”这条更难但更正确的路。这意味着它的Robotaxi不是一个只能在“数字轨道”上跑的机器人，而是一个真正具备“全局视野和独立思考能力”的AI司机。它的第二代VLA能学习全球路况，这才是“全球化”的底气，而不是一句口号。再加上前装量产带来的成本优势，以及与高德地图联手打通用户入口，小鹏构建的不是一个“产品”，而是一个可无限复制和扩张的“无人出行生态”。这套组合拳，打的正是行业过去“规模化难”的痛点。这不再是技术炫技，而是奔着全民普及去的商业模式革命。无人驾驶时代，这次真的感觉触手可及了。

6. 同一条路，蔚来世界模型 vs 理想 VLA

7. 新年开始，重磅车型也陆续来了。工信部近期曝光了深蓝S07的申报信息，核心亮点是首次搭载舱内激光雷达方案。搭载激光后深蓝S07城区NCA将强化，妥妥的智驾平权了。从曝光的细节图来看，这次深蓝S07新增了舱内激光雷达和后向摄像头，舱内雷达用的是华为乾崑激光视觉Limera的感知模组，据说对30厘米小物体感知精度提升45%，支持20余项主动安全功能，也是华为乾崑全新激光雷达技术的新突破。高阶智驾终于不再是高高在上的“奢侈品”了，期待一波！#深蓝S07激光雷达方案申报#

8. 拉踩尚界Z7的，有一个算一个，都是弟弟。我来说一组数据，有本事你就让车企公开数据，看看你家车到底什么水平。1 开启智驾状态下的百万公里重大事故数，不开启智驾状态下的百万公里重大事故数。2 高速智驾状态的百公里接管次数，城区智驾状态的百公里接管次数。这是实打实的技术，没技术的厂家，谁公开这个谁翻车。别不服气，拿技术出来。抄外观？外观值特么几个钱？众泰都会的东西，需要技术？没技术只会抄外观的，这会才最慌吧？

9. 试驾星途EX7，体验驾驶辅助及车辆雨天表现

10. 华为智驾是高精刷图吗？

11. 特斯拉 FSD V14：走向“无人监督驾驶”的关键一步

12. 高通8775舱驾合一北汽元境辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5城市领航NOA体验#极狐阿尔法T5##极狐汽车# 玩车教授的微博视频

13. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

14. #尚界H5#提车啦！感受一下鸿蒙智行大酒店！192线激光雷达，3个毫米波雷达，12颗超声波雷达，11颗摄像头，交付即是华为ADS4，还有大后备箱空间，CPM电池冗余模块等等，带大家感受一下尚界H5！#尚界H5包能装的# 王一梗的微博视频

15. 尚界 Z7 预售 22.98 万起，全系标配华为 896 线激光雷达等黑科技，你有哪些期待？

16. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

17. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

18. 华为乾崑智驾WEWA架构太懂驾驶者需求了！三模态感知全覆盖，搭配原生空间推理模型和多专家机制，感知、反应、决策全在线。50%时延降低+20%通行效率提升+70%事故率下降，数据说话才够硬！实际体验下来丝滑又安心，这波技术升级直接拉满驾驶安全感，智驾下半场华为是真的稳！#华为乾崑#

19. 今天，新一代小米SU7正式开启交付。从发布到交车仅4天，线下门店持续爆满，热度可见一斑。#小米新SU7今日开启交付#在20-30万这个价格段，新SU7确实难逢对手。换代后依旧是销冠，靠的不只是热度，更是实打实的产品力。安全、驾控、智驾全面升级：2200MPa超强钢车身、全系激光雷达+高阶智驾硬件标配、蛟龙底盘加持，操控与安全都拉满。价格看似上调，但首销权益诚意十足：零重力座椅、25扬声器、高阶智驾终身免费等，Max版更是直接拉满配置。对比下来，雷总这次是真的在让利。小米在车圈一直以透明、实在著称，新SU7依旧用实力和口碑说话。首批交付已启动，准现车最快1周可提，这波小米速度，值得期待。

20. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

21. 阿维塔智驾状态下撞大货车，碰撞前智驾系统没有任何反应，AEB 也不生效，为什么会这样？暴露出哪些问题？

22. 896线激光雷达+悬架调校更加硬朗焕新问界M8来了

23. #被寄予厚望的美国激光雷达企业破产# 多年以后，面对银行， Luminar的创始人奥斯汀・罗素，一定会回想起他在纳斯达克敲钟时的那个遥远的下午。。。这个人称“全美最后希望”的Luminar突然申请破产了。明面上，是因为Luminar和沃尔沃的交易没谈妥，丢了生意。其实背后，是作为智驾王冠上明珠的激光雷达行业，已经被中国企业包圆了。话说激光雷达这个行业，本身就是由美国一手打造出来的。在激光雷达猛猛发展时期，17岁天才少年奥斯汀・罗素，直接大学辍学，拿着10万美金的奖学金创立了Luminar 。一般的激光雷达用是905nm ，而Luminar就特立独行，用1550nm的。第一不伤眼，第二射得远，第三更清晰。本质上在安全达标的情况下，能输出更多功率。但这项技术需要一个关键材料，就是铟镓砷（InGaAs）。光是铟这玩意儿，稀有度就和白银相似，成本可想而知。比如说同级别的半固态激光雷达，如今Luminar Iris的价格是500美元，而中国的禾赛AT128能做到200美元。。。主要是咱们国内的“芯片化”和规模效应，大幅压缩了激光雷达的成本。与此同时，Luminar也一直坚持 “二维振镜” 这个技术，但它的装配难度很高，良品率一直小于70% ，只能走走高端市场。Luminar就一直抓着一位金主大哥往死里薅，那就是沃尔沃，它几乎占了营收的70%。但依然和沃尔沃的颗粒度死活对不齐。。。原定2023年底量产的EX90 ，就因为算法冲突，不得不延期到2024年6月。而后呢，又因为墨西哥工厂的产能问题多次跳票，搞得沃尔沃都毛了。到今年，沃尔沃就以 “Luminar未履行合同义务，供应链风险过高”为由，直接断了合同。总之如今的激光雷达市场上，基本就只剩下禾赛、速腾、华为等等的国产这一支了。美国如果想淘汰中国的激光雷达产品，那就只能和牢马手拉手，去玩纯视觉咯。

24. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

25. 特斯拉的“Banish”功能，本质上是高阶自动驾驶在垂直泊车场景下的终极体现。它并非单一功能，而是感知、规划、决策与控制（AP）系统的深度整合。其技术核心与挑战在于：无监督路径规划：车辆需在无驾驶员接管的情况下，在复杂的动态停车场环境中，实时规划出一条从下车点到空闲车位的安全、高效路径。这远超当前“辅助智能召唤”的简单直线路径，涉及更复杂的交叉路口通行、避让行人与车辆等。长时序导航与定位：车辆在完成泊车后，必须精确记住多个潜在的上车点位置，并在接收到召唤指令时，能够规划从车位到接驾点的最优路径。这依赖于特斯拉的视觉SLAM（同步定位与地图构建）技术在GPS信号微弱或失效的室内停车场中的稳定性。“鬼魂”车辆的感知与预测：停车场充满了视觉盲区（如柱子后突然穿出的行人）和“鬼魂”车辆（即静止或移动的非预期障碍物）。FSD系统必须凭借纯视觉方案，精确预测这些动态目标的意图，并做出保守且安全的决策。海量场景数据的“影子模式”验证：正如原文所述，特斯拉需要通过FSD（监督版）在“影子模式”下收集数亿英里的各种泊车场景数据（地面、地下、雨天、夜间等），不断训练神经网络，降低系统在 corner case（极端案例）下的失误率，才能最终移除“监督”，实现真正的“无人”泊车。简而言之，“Banish”是特斯拉证明其全栈技术能力的关键里程碑，它的实现意味着其自动驾驶算法在复杂、封闭场景下的真正成熟。

26. 雨天湿滑？长途犯困？华为乾崑智驾ADS 4：你的全天候安全搭子！秋天来了，雨水多、路面滑，开车出门总有点心慌？别担心，#华为乾崑# 智驾ADS 4早就帮你安排得明明白白！10月出行报告中，华为乾崑智驾在复杂天气和路况下依然稳如磐石：成功避免潜在碰撞26.4万次，主动防滑系统启动27万次！就连你开车走神，它都能“贴心”提醒1.1亿次～真的是把“安全优先”刻进了代码里！搭载全维防碰撞系统CAS 4.0，华为乾崑智驾ADS 4实现“五维安全”覆盖——不管什么天气、什么路况、什么速度，都能提前预判风险，给你全天候的守护。这不只是技术强，更是让你每次出行都安心、放心！季节在变，路况在变，但华为乾崑智驾对安全的坚持，始终不变。

27. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#震惊了，小鹏 Robotaxi就这么来了，今天，何小鹏何老板发布了小鹏 Robotaxi，而小鹏 Robotaxi已经前装量产，它是纯视觉、不依赖高精地图、面向全球的产品，它拥有4颗图灵芯片，算力惊人，达到了3000TOPS！在2026 年小鹏汽车将推出三款 Robotaxi 车型，很值得期待！智驾方面，小鹏Robotaxi搭载小鹏第二代VLA，支持泛化学习，可以自适应全球交通习惯，这就厉害了，它也能快速实现全球部署和运营。当然，小鹏 Robotaxi联动VLM，可以在车上显示状态，告知路人！这种创新车外交互体系，让车外路人也能直观了解车辆状态，大大提高安全性！小鹏Robotaxi 也是开放的，它将开放SDK与全球伙伴共建Robotaxi生态。对了，这次高德将成为小鹏 Robotaxi 首个全球生态合作伙伴，为小鹏Robotaxi车型提高地图服务！小鹏第二代VLA x VLM让无人驾驶时代正在加速到来，一起期待一下吧！

28. #乾崑底色成就塔的出色# 阿维塔12四激光版，是华为与阿维塔经过六年合作，以华为乾崑智驾ADS 4为核心，展现出卓越的智能驾驶实力杰作。余承东称，华为乾崑智驾ADS 4的核心突破在于感知更精准、反应更快速、驾驶更安全。其云端世界引擎通过百万级场景训练，实现了智能驾驶从“类人”到“超人”的跨越。阿维塔12四激光版全系标配华为的四激光雷达，搭配3颗毫米波雷达、11颗车外摄像头等，形成全方位的感知系统。同时，端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%，带来更流畅、安全的驾驶体验。不仅如此，阿维塔12四激光版还拥有鸿蒙座舱HarmonySpace 5、前排双零重力座椅、英国之宝卓越之声等豪华配置，将智能与豪华完美融合。真的值得一试。机智小恩恩的微博视频

29. 激光雷达的核心硬核指标就是线数，线数越高垂直分辨率、点云密度就越高，车辆对环境的感知能力也越强。#尊界首发量产最高896线激光雷达#发布后将成为全球量产线数最高的车载激光雷达；首创双光路架构实现画中画成像，成像分辨率提升4倍，小目标最远识别距离大幅提升，直接实现感知能力的代际跃升，华为旗舰技术看尊界就够了#尊界首搭双光路图像级激光雷达#

30. 新款深蓝S07工信部申报信息来了，这次核心升级是装上了舱内激光雷达，还配了华为乾崑Limera的一镜双模方案，把原来的双目摄像头换成了摄像头+激光雷达融合，尾部还加了后向摄像头，主动安全这块更稳了。#深蓝S07激光雷达方案申报#搭载激光雷达后，这车的城区NCA能力会直接强化，小物体感知精度也提了45%，日常城区开的体验应该会更顺手。15万级里它主要对标海狮06和宋Ultra，现在智驾硬件升级后，竞争更有看点了。海狮06或宋Ultra刚刚官宣了天神之眼B是选装，那深蓝S07这套激光雷达方案会不会标配就很值得期待了，蹲一波后续~

31. 尚界 Z7 预售 22.98 万起，全系标配华为 896 线激光雷达等黑科技，你有哪些期待？

32. 华为 896 线入场：超 500 线激光雷达，已成旗舰车「分水岭」

33. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

34. #尊界融合感知能力断代领先# 尊界S800的全方位立体融合感知系统又升级了，这次居然全球首发了双光路图像级激光雷达！这雷达线数高得吓人，搭配华为乾崑智驾ADS 4.1，多传感器一协同，复杂路况下远距离就能精准识别细小低矮障碍物。这实力，简直就是断代领先啊，以后开车更安心，也更期待它未来的表现了！

35. 869线的激光雷达，是不是L3智驾的终极拼图？

36. 我发现很多人换车纠结，不是买不起，是不想将就。传统豪华够稳，但智能跟不上；新能源够聪明，又总想要那份沉稳体面。广汽昊铂A800的思路很直白：面子、里子、脑子都照顾到。面子，是克制高级的设计与质感座舱，商务接待不张扬，但不掉价。里子，是雪如意冰雪大跳台挑战登顶的底气，稳得让人踏实。脑子，采用行业领先的四激光雷达智驾方案，搭载华为最新发布的896线激光雷达，配合乾崑ADS 4.1与鸿蒙座舱，智驾天花板，通勤更安心。上市补贴后16.48万起，你要的体面、踏实、舒服，它都给到。 #新豪华旗舰昊铂A800上市补贴后16.48万起# #华系双800双旗舰发布# #昊铂A800搭载尊界同款最新智驾方案# #昊铂A800创史上最高最长雪地跳台极限爬坡纪录# #惊蛰破局昊铂开启新时代# http://t.cn/AXcsdTQH

37. #2025地平线技术生态大会##地平线HSD激活车辆超1.2万#🚀 两周1.2万台！地平线为智驾撕开价格缺口地平线城市NOA方案HSD上市即爆款：✅ 14天上车12,000辆✅ 15万级深蓝L06/星途ET5首搭✅ 征程6P芯片，性能成本双杀✅ 比亚迪|奇瑞|广汽|蔚来|理想已上车7个月从芯片到量产，余凯："高阶智驾人人可享"不是画饼，是进行时。智驾平权时代，真的来了！

38. 余承东再度为阿维塔12四激光版站台，同时“华为乾崑智驾”标识正式进驻阿维塔门店，标志着双方合作已进入品牌共展、技术共融的新阶段！作为华为智驾技术品牌化的首发车型，阿维塔12四激光版获得华为最强技术支持：全系标配四激光雷达，搭载华为乾崑ADS 4智驾系统，真正实现技术顶配、体验拉满。阿维塔12成30万级智能顶豪标杆，完全是技术实力说了算！#阿维塔12四激光版上市# #阿维塔线下门店首挂华为标识#

39. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

40. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

41. 享界896线激光雷达动态实测超燃上线！首创双光路架构，广角+长焦一体成像，120米外精准识别14cm小目标，黑夜低光环境感知拉满。窄巷会车、极限避让，智驾表现稳超老司机。鸿蒙智行多款车型同步搭载，从点云到图像级感知跃迁，安全与智能全面升级 #享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#

42. #问界M8升级四激光雷达#前向是全球量产顶格的896线双光路图像级激光雷达，左右后还各有一颗高精度固态激光雷达，全车32个高精度传感器360°无死角感知。雨雾夜路、窄道会车、鬼探头这些复杂路况都能稳稳拿捏。说实话，896线激光雷达这个技术突破真的狠。分辨率是192线的4倍，点云密度是128线的7倍，连55米外小狗摇尾巴都能清晰识别。这意味着智能驾驶感知从"点云级"迈入了"图像级"，就像从标清升级到4K高清。而且华为说安全冗余模块成本是行业常规方案的三倍，这钱花在安全上，我觉得值。

43. 腾讯打开入口，Robotaxi 进入「系统化」比拼下半场

44. 同济的朱西产教授，对「VLA vs 世界模型」和「激光雷达」怎么看？➡️关于 VLA vs 世界模型：朱教授认为 VLA 更稳妥，理由是：- 能改善人机交互（如驾驶员用语音控车）；- 可处理复杂环境信息（纯视觉对不规则场景、道路的理解能力弱），“把视觉转成语言，再用语言呈现现场状态” 是大趋势。➡️关于纯视觉 vs 激光雷达：朱教授认为视觉为主，但是L3以上少不了激光雷达- 人工智能的技术路线，视觉处理主要的工况（华为90%也是靠视觉）- L3、L4以上，安全冗余的需求，激光雷达和4D毫米波雷达都不能少你们对朱教授的观点怎么看？#新能源汽车#

45. 消防箱粉碎计划•第五期这一期，大家会看到视觉+超声波雷达的融合方案终于支棱起来了？可以跟带激光雷达的融合感知打的有来有回？#消防箱粉碎计划##智己L6##Momenta# 柳笛_6D的微博视频

46. 特斯拉为什么不用激光雷达？很多人在洗，是纯视觉就够。那特斯拉自己怎么说的？第一，激光雷达太贵，第二，融合算法很难做。那也就是说，只要能解决激光雷达成本问题、融合算法问题，有激光雷达其实是更好的解决方案。这就比如说，人有眼耳口鼻，你非要说，我能看见就行，不需要听不需要闻，那也可以，但是能听能闻是不是更好呢？解决不了技术问题，就想办法去解决，而不是直接怼一句有技术没用。这是纯菜的表现。

47. 有人说，搭载华为ADS的车型会在事故前0.1秒退出智驾，所以事故数少。好，给你们看下数据：开启智驾状态的百万公里重大事故数是0.15不开启智驾，人驾状态的百万公里重大事故数是0.2中国乘用车的平均数据是0.55 。这个数据是去年的，升级ADS 4和ADS 4.1的表现只会更好，而且ADS车型有个最典型的特征，就是车主敢在城区开启智驾，华为一家的城区智驾里程数，超过国内所有友商加起来之和。以上这些数据，可查，可验。有本事你们就造谣这些数据是假的，你就看看你们会不会吃官司赔钱就完事了。别装，使劲叫！

48. 896线激光雷达+尚界Z7与Z7T｜鸿蒙智行焕新发布会，亮点总结

49. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

50. #华境S超前完成L2强标摸底##五菱携手华为乾崑造国民好车#华境S将全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Pro，超前通关行业首个L2级驾驶辅助强制性国家标准，实力直接拉满。作为国内首个驾驶辅助强标，这套标准包含65项严苛测试，覆盖夜间、雨雾、施工区、儿童横穿等高难度场景，堪称“地狱级驾考”。华境S硬核应战，表现超亮眼：夜间高速施工路段，110km/h精准识别障碍物，从容借道连续变道；儿童“鬼探头”突发横穿，80km/h稳稳刹停；雨雾低能见度天气，也能轻松识别侧翻、斜置车辆，安全避险无压力。这款智能大六座SUV，不止智驾顶流。它还搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车云，更首批配备华为乾崑舱内激光Limera，高速/城区NCA、智能APA泊车全配齐，智能体验一步到位。五菱七十载造车底蕴，遇上华为顶尖黑科技，强强联手打造国民智能好车。4月7日19:00，华境S将全球首发，未来出行这波真的稳了！

51. 所有把特斯拉FSD在美国道路和国内道路表现混为一谈或模糊概念的！全部都是非蠢即坏！或又蠢又坏！因为在现阶段，美国FSD和国内版FSD完完全全是两码事！！注意⚠️我说的是混淆概念而不是主观感受，任何感受类观点只要加上“你觉得”，那么你说的都对陈震同学的微博视频北京

52. 好家伙新款深蓝S07工信部申报信息出炉了，这次智驾又迎来重磅升级！新车首次搭载舱内激光雷达和搭配后向摄像头方案，采用的是华为乾崑Limera激光视觉感知模组，用“一镜双模”的布局来替代纯视觉方案，能够实现全维度防碰撞。我们都知道华为乾崑激光智驾技术行业领先，全新深蓝S07有了它之后，将大幅强化城区NCA能力，感知会变得更加精准、行驶也会变得更加稳定。有了华为乾崑智驾加上深蓝的造车技术，这波深蓝S07稳了。#深蓝S07激光雷达方案申报#

53. 城市NOA市占率28%！华为乾崑实现“三出一”！在过去的2025年，大家能看出新能源的城市NOA市场非常的卷，而华为乾崑智驾则是以28%的市占率稳坐第一！主要还是因为不管是日常通勤还是复杂路况，华为乾崑智驾都能为我们的安全保驾护航。不仅在整体城市NOA市场表现亮眼，在豪华车市场更是占据了半壁江山。2026年华为乾崑还会新增一大批的合作车型，全民辅助驾驶的时代是真的来了，未来可期！笪屹超人的微博视频

54. 问界M8这次也迎来了焕新升级，搭载896线双光路图像级激光雷达，识别得更远、更准、更清晰，安全性能也直线提升。鸿蒙智行的其他车也一样，都搭载了896线激光雷达，今年依然是智驾TOP。#问界M8搭载896线激光雷达##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#

55. 理想的自动泊车有对悬空障碍物感知能力，主要来自于脑袋上顶着的激光雷达。这样就会有一个问题，如果悬空障碍物藏在这颗激光雷达的“盲区”里，那就有较高的碰撞概率了。在视频中类似场景使用自动泊车的时候，离车泊入慎用~#理想i8##理想VLA司机大模型# 柳笛_6D的微博视频

56. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

57. #小鹏Robotaxi同时支持个人与商用#小鹏Robotaxi可不简单，它搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3,000TOPS，是目前全球最高水准。而且它依托纯视觉方案，不依赖激光雷达与高精地图，就能应对全球不同道路类型及交通环境。还预埋了双冗余硬件架构，安全超有保障。说到应用，它同时兼顾了个人与商用哦。在商用方面，将与高德合作，接入高德平台，开启全球化的Robotaxi服务。对于个人用户，小鹏将推出与Robotaxi同源的全新智驾版本「Robo」，满足大家的多样化需求。想象一下，以后咱们既可以在高德上打到超智能的小鹏Robotaxi，也能自己开着有同款智驾能力的车，出行体验直接拉满！#小鹏Robotaxi将在2026年量产并试运营#

58. 智能底盘的概念没有非常明确的定义，大致理解一下就是，通过原本用于高阶智驾系统的感知传感器采集前方路面的信息，根据路面的坑洼、凸起、上坡、下坡、起伏提前调整CDC的阻尼和空气悬架的高低，提升行驶过程中的平顺性和舒适性。这里有三个关键词，一是感知传感器，在这里指的是摄像头和激光雷达。二是前方路面，车辆前方的路面只能通过感知传感器进行采集，车轮下的路面可以通过车辆传感器进行采集。三是CDC和空悬，这是智能底盘的执行部件。不过，正如高阶智驾系统存在纯视觉和多传感器融合两条技术路线一样，部分车企只使用摄像头扫描路面的凹凸情况，这种方案无法满足全场景、全天候的要求，容易受到天气和环境的影响。对天气更加鲁棒的激光雷达可以直接提供3D信息，配合摄像头的纹理信息，用来确定路面的坑洼程度最合适不过了。我查了查，岚图泰山这个车有EDC魔毯功能，现在传出来用500线程的激光雷达，而且这台车有4个激光雷达，那么，我是不是也可以期待一下，岚图泰山的魔毯功能，哇，想想这台车，它得多聪明，多智能，多安全？问题来了，卢总，这500线程的激光雷达你们是真的要上吗？@岚图汽车卢放 #大v聊车#

59. 直接炸场！智驾感知卷到新高度了，尊界S800感知系统大升级，全球首发双光路图像级激光雷达+华为乾崑 ADS 4.1强强联手！多传感器深度协同，再小、再低的障碍物都能远距离精准揪出来～感知力直接断层领先，这才是未来出行该有的安全感#尊界融合感知能力断代领先# 新车部落的微博视频

60. 传祺向往S9带着华为乾崑智驾ADS 4环驾中国数万公里，拿下了“全工况辅助驾驶适用性标杆”。历经冰雪高原、戈壁、城市拥堵等复杂路况，智驾系统预判精准、控速丝滑，WEWA架构让重刹率大降70%，搭配全维防碰撞系统与192线激光雷达，鸿蒙座舱省心，1200公里续航+快充，家庭长途无焦虑，硬实力如何？

61. 激光雷达的方案其实是降低了难度，在算力不足和大模型不够完善的情况下，是个很好的补充，而且在距离判断方面有得天独厚的优势，夜晚和极端天气下是有其价值的，也是目前最好的智能驾驶方案。纯视觉方案目前还不完善，所以安全性上不如带激光雷达的，而当智能驾驶的大模型训练到了一定程度，其感知和判断能力会指数级提升，真正能够做到类人并且超越人的驾驶水平，关键是成本低、迭代更快，是未来的主流方向，不过也有短板，就是解决不了极端天气和夜晚的一些距离判断。

62. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

63. 不要慌，长城部分车型的智驾会采用毫末智行的方案，但并非全系统一使用这一种方案。毫末智行只是长城汽车孵化的自动驾驶解决方案供应商，它的HP370中阶智驾方案已搭载在魏牌、哈弗的部分车型上，可实现高速和城市快速路NOA、城市记忆领航等功能。除此之外，长城还会用自研智驾系统（如魏牌蓝山的Coffee Pilot Ultra），也引入了四维图新、元戎启行等其他供应商的智驾方案。

64. 小鹏加速冲向L4终局：对VLA架构「动刀」成关键一环

65. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

66. 华为ADS智驾方案分析

67. 13万带城区NOA，智闯羊城考验一下！

68. 推出增程动力版本，纯电车型标配城市NOA，体验全新极狐阿尔法S5

69. 岚图泰山Ultra上市，搭载三腔空悬，双向16°后轮转向；智驾搭载四激光雷达方案，其中包括一颗896线激光雷达，软件是乾崑智驾ADS 4.1，智舱搭载鸿蒙座舱5，并且拥有智慧投影大灯；800V平台+5C快充，CLTC纯电续航350公里。黑武士版本拥有定制的星空顶、碳纤维专属套件。售价方面，Ultra版45.99万元，黑武士版50.99万元。#896线激光雷达全球首秀看岚图泰山#

70. #深蓝S07激光雷达方案申报#这次辅助驾驶的硬件有了重磅升级。搭载舱内激光雷达方案，采用华为乾崑Limera激光视觉系统，以摄像头与激光雷达一镜双模融合布局。由于是舱内集成设计，车辆整体会更加的美观，同时激光雷达的抗干扰性更强，感知精度与主动安全大幅提升，城区NCA与复杂路况应对也会更稳。不得不说，深蓝S07这次的升级诚意十足啊

71. BigBite解析，Tesla FSD就是一个端到端大模型

72. #小米预研市面上所有智驾路线#现在激光雷达和纯视觉方案争论比较多，反而是智驾路线因为还在持续开发，所以下定论的不多。小米走的的是世界模型和强化学习的方案，看这意思也不排除研究VLA等路线的优势。我也看过一些资料，还是那个观点：如果把目标放在L3，主流方案应该都问题不大，但如果还要攻破L4，智驾方案还需要深入探索。#新能源汽车#

73. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

74. 视觉加雷达融合方案与纯视觉自动驾驶方案，靴子即将落地

75. 智驾路线终极对决

76. 特斯拉FSD纯视觉方案2026年入华，实测暴露中国复杂路况应对短板

77. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

78. 纯视觉还是激光雷达？浅谈智驾路线之争

79. 智驾终局

80. 小鹏的VLA2.0智驾被吹上天？千万别被“纯视觉智驾”忽悠

81. 激光雷达被时代淘汰，纯视觉智驾才是未来？

82. 成本暴跌至65元 10万级车装激光雷达智驾格局生变？

83. 激光雷达无法通往L4

84. 从特斯拉自动驾驶看AI原生

85. 华为ADS Pro NCA激光雷达核心优势是什么？

86. 华为ADS Pro NCA主动安全性能有多强？

87. 华为ADS Pro技术的优势在哪里

88. 什么是华为ADS 4.1智驾？130km/h刹停+近400城无图NOA

89. 激光雷达参数内卷，到底有多大用？

90. 智界V9的华为乾崑智驾系统，城市NOA能力比小鹏X9强吗？

91. 秒懂｜融合方案vs纯视觉！智驾车到底怎么选？

92. 智驾多传感器融合

93. 纯视觉与视觉+激光雷达融合方案的终极对决

94. 750TOPS纯视觉vs激光雷达，智能辅助驾驶谁更靠谱

95. 驾驶辅助选纯视觉方案还是激光雷达方案

96. 看了这张对比图才明白，为什么有些车企死磕激光雷达了。

97. 激光雷达的唯一性优势

98. 特斯拉公开两项FSD新专利

99. 不黑不吹，自动驾驶方案，相比激光雷达，摄像头视觉上限更高

100. 边界检测系统成为行业关注重点为什么选择激光雷达而非摄像头

101. 自动驾驶中的传感器技术83——Sensor Fusion（6）

102. L4自动驾驶震撼实测！广汽埃安带你揭秘未来出行新纪元

103. 多模态融合3D目标检测教程(视频+答疑) - 哔哩哔哩

104. 自动驾驶中4D毫米波雷达在雨雾中更具优势吗？

105. 智能驾驶测试中的“NOA场景”高速与城市测重点有何不同？

106. 城市NOA“百城大战”背后

107. Waymo L4级Robotaxi与特斯拉FSD在实际运营中的可靠性有何差异？

108. 智驾系统怎么选不踩坑？内行人拆解4大核心维度，新手也能看懂

109. 行业洞察丨激光雷达平权之战，谁将被挤出牌桌？

110. 智驾终局预言

111. 🚗💨 激光雷达是自动驾驶最优解吗？AI 视角深度解析！

112. 全天候辅助驾驶大考，纯视觉路线能否扛住考验？

113. 小米SU7 vs Model 3智驾实测

114. 小米SU7，迎来了完全体

115. 智驾平权！小米 SU7

116. 小米新一代SU7试驾能感受哪些智驾功能

117. L6 Pro（AD Pro）与i6（AD Max）辅驾体验

118. 新一代小米SU7上市，售21.99万元起，全系标配激光雷达

119. 蔚来新车今天发布，智驾系统悄悄变了路子，小蓝灯背后有心机

120. 激光雷达+三级智驾：全新沃尔沃XC90把“事故率”三个字重新定义

121. 目前国内主流智驾车型的激光雷达供应商

122. 激光雷达与纯视觉对决：华为比亚迪智驾路线差异，一文看懂

123. 没有地图，纯视觉自动驾驶就只能摸瞎吗？

124. 超声波，毫米波、激光雷达、摄像头，谁为智驾“兜底”？

125. 自动驾驶半固态激光雷达是如何工作的？

126. 华为ADS 5+896线激光雷达商用 28款车型矩阵成型，智驾代差拉开3年

127. 多维论证，纯视觉与激光雷达，到底谁更好？

128. 中国的FSD纯视觉智驾

129. 主流智驾方案之我见

130. 深度解析FSD14.1：特斯拉智驾体系的进化与突破

131. 纯视觉自动驾驶的优势和劣势有哪些？

132. 30万级“满配”SUV终极指南：激光雷达+空悬，谁是真标配？

133. 特斯拉FSD事故频发引信任危机，自动驾驶安全亟待规范

134. 准备买特斯拉，但有一点让我举棋不定：激光雷达和纯视觉哪个好？

135. 纯视觉 vs 激光雷达，谁才是自动驾驶的未来？

136. 家用车智驾选哪种？纯视觉与激光雷达优缺点对比

137. 智驾模式天气靠谱对比。🧠智驾模式在恶劣天气下各有优劣，纯视觉方案更依赖摄像头识别，雨天、大雾天容易受影响，识别准确率会下降。而激光雷达能通过物理探测，不受光线、天气影响，障碍物识别更精准，尤其在低能见度环境下优势明显。 🚗实际体验中，遇到暴雨或强逆光情况，纯视觉偶尔会出现识别延迟，激光雷达则能稳定保持探测距离和精准度。不过激光雷达成本较高，目前主要应用在高端车型，纯视觉方案更适合追求性价比的用户。 💡综合来看，极端天气下激光雷达的安全性更高，但选择时要结合自身需求和预算。你更倾向哪种智驾方案呢？ #智驾#小蓝灯#智能驾驶

138. 华为ADS 4.0对比小鹏XNGP，谁才是2026年智驾天花板？

139. 纯视觉智驾真的够安全吗？选智驾，硬件不行一切都白搭！纯视觉方案成本真的低，看得也真的近，和人眼能看到的范围区别真的不大，激光雷达才是智驾的“安全感天花板”！尤其是华为刚发的896线双光路激光雷达，看得更远不说，连14厘米的低矮障碍物、异形路障也能精确识别，直接把硬件感知拉到天花板！双光路896线激光雷达，有广角+长焦两个激光接收单元，所以它的分辨率比单光路激光雷达提高了4倍，从点云级直接变成图像级！下雨大雾都不怕，夜间跑高速也能用远超人体反应的速度识别到120米外的小黑猫，这安全感妥妥的天花板！据我了解，华为在发布会上虽然官宣了给下一代的问界M9、尊界S800都用上896线激光雷达，但是岚图泰山Ultra 3月17日就交付了，是目前最先装车的896线，这速度也是没谁了！ #全新一代激光雷达 #896线激光雷达 #岚图泰山Ultra #问界m9 #尊界S800

140. 高线束激光雷达对自动驾驶的能力有何提升？

141. 高算力视觉方案仍需激光雷达辅助

142. 激光雷达价格腰斩，对高阶智驾下探到20万级车型会有何影响？

143. 为什说特斯拉的“纯视觉智驾技术”是天才设想？

144. 为什么雷达精度比相机差，但是激光SLAM比视觉SLAM的精度高？

145. SU7智驾系统优化极端天气表现

146. 纯视觉自动驾驶会像人眼一样“近视”吗？

147. 最新SOTA | 东南大学发布LVD-GS：面向智驾，推动3DGS融合动态SLAM

148. 自动驾驶汽车如何依靠摄像头判断距离？

149. 新款比亚迪海豹06GT天神之眼B，城市NOA功能好用吗？

150. 智驾硬件大盘点！居然有车型已经上了5颗激光雷达？

151. 汽车行业主流配置的城市NOA都是什么水平的算力？

152. 知情人士：禾赛科技拿下小米、理想2026全系车型定点合作并达成激光雷达100%标配

153. 城市NOA全面开放,自动驾驶终于走进普通人生活

154. 华为ADS 5及896线激光雷达，是鸿蒙智行实现110-130万辆目标的基石

155. 智能网联·每日一问 | 数据级融合实战：如何让摄像头图像和激光雷达点云“严丝合缝”？

156. 【最NEW情报！】不止于“看见后刹车”：特斯拉 FSD 可在行人横穿马路前预判其意图

157. 华为ADS Pro技术有何优势

158. 激光雷达 VS 纯视觉：智能驾驶的“眼睛之争”

159. 华为智驾天花板？岚图泰山黑武士版搭载ADS 4四激光雷达方案，3月上市！

160. 2025年20万+新能源车激光雷达标配加速普及，行业尚未统一但主流车型已全面覆盖

161. 智能网联·每日一问 | 时间同步：如何让摄像头和激光雷达“同时眨眼”？

162. 靳玉志官宣！华为ADS Pro城区NCA今日推送四款车型率先享

163. NeurIPS25｜首尔国立大学提出LMD方法，实现自动驾驶感知决策的透明化与逐层解剖

164. 特斯拉自动驾驶Robotaxi：事故率是人类司机9倍？而Waymo无人车事故率却显著低于人类水平

165. 一举拿下小米、理想两大顶级 ADAS 客户！禾赛科技开启激光雷达全民标配时代！

166. 【风险减量】华安保险河南分公司提醒您智驾不是替代，合理使用安全出行

167. 华为乾崑智驾ADS Pro城区领航辅助正式推送

168. 华为ADS Pro技术如何应用

169. 激光雷达车型进入10万元时代 2026年高阶智驾加速普及

170. 雨雪天智驾可靠性大考：2025主流车型环境适应性实测报告

171. 31.98万起怼理想L8！腾势N8L 10.28上市，标配激光雷达+3.9秒破百

172. 理想i6全系标配理想AD Max高阶辅助驾驶系统具备场景自动驾驶功能

173. 特斯拉全自动驾驶（FSD）工作原理4️⃣

纯视觉智驾在暴雨黑夜中掉链子？激光雷达才是谨慎型车主的安全底线

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