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上汽半年狂卖204万辆夺冠,自主品牌份额首破75%,车市要变天了?

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07-29 12:58

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11. 别克日产丰田新能源销量破万!事实证明,中国消费者买车压根不在乎什么“杂不杂牌”

12. 在今天举办的2026中国汽车论坛上,东风日产汽车销售有限公司副总经理 表示,现在就唱衰合资品牌,还有点早。 这句话放在整个合资阵营未必成立,但放在东风日产身上,确实有一定底气。 中汽协数据显示,6月中国品牌乘用车市场份额已升至75.5%,创近三年新高。相比五六年前合资品牌接近60%的市场份额,如今已不足四分之一,新能源渗透率持续突破50%,才是合资份额不断被压缩的根本原因。 不过,合资品牌也在分化。6月主流合资品牌零售同比下滑34%,整体压力依然很大,但东风日产的表现相对亮眼:N系列新能源上半年销量突破10万辆,同比增长192%,6月新能源销量占比提升至30%;今年1-5月累计上险17.28万辆,同比增长6.5%,也是主流合资品牌中少数实现正增长的车企。 所以,与其说合资还有没有机会,不如说留给合资转型的时间已经不多了。东风日产算是跑得比较快的一家,但能否真正扭转局面,还要看新能源产品能否持续站稳市场。

13. 5月新能源车企销量出炉,零跑成绩亮眼,长安排名第六

14. 举步维艰!5月合资新能源排行榜,冠军销量不到8000辆! 合资新能源汽车中,销售最好的是别克的至镜E7,7000多辆。丰田有三款车上榜,分别是铂智3X,铂智7以及BZ3,算是转型比较成功的车企,虽然销量不多, 但车型多。 大众上榜了ID ERA 9X,以前说卖得好的ID 3到ID7,本来应该走量的车型,现在榜单上一个都没看到。 榜单中前10累计销量,3.9万多辆,没破4辆,比亚迪和吉利随便拿一个爆款车型,都比前10合计高,真是一步慢,步步慢,再想跟上国产品牌新能源的脚步,难!

15. 合资新能源增长51%,是真崛起还是昙花一现?

16. 5月合资品牌新能源零售榜单公布:本田一款没上榜彻底没落

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19. 整体承压,合资品牌的新能源布局正在跳出旧逻辑

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25. 自主崛起,合资衰落?从销量数据看车市走势!

26. 上汽大众在新能源市场的表现有点复杂。2024年4月,其新能源车型销量突破1万辆,同比增长56%,还推出了ID.Care保值包回购政策来刺激消费。 但从整体来看,情况不太乐观。2026年6月,上汽集团整体销量同比增长,可上汽大众单月销量却仅有59951辆,同比暴跌35.36%,且从2025年10月起已连续8个月销量同比下滑。一方面,其燃油车基本盘在萎缩,从2023 - 2025年,年销量连续三年下滑;另一方面,新能源“接档”又青黄不接,在新能源渗透率创新高的当下,上汽大众还得加把劲啊。

27. 大众新能源销量暴跌40%:上汽大众次日推16.99万插混,上汽集团破亿次日

28. 转型成效凸显,上汽大众6月新能源销量环比大涨23.2%

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30. 上汽大众新能源销量增34.3%,反攻能否建立行业新标准

31. 粉丝连麦:留学生想买合资电车,不要为了品牌而去买单 #超哥直播回放 #买车 #电动MINI #大众ID3 #奥迪A3

32. 合资终于发力了!大众 ID. ERA 9X ,靠德系品质 + 中国科技破局

33. 携手比亚迪和华为,丰田终于破解了中国新能源汽车的秘密

34. 攻击新能源车的你们亏心不亏心? 没有新能源车的时候合资车是卖的好,卖的贵。因为中国传统车企不争气,交了几万亿的学费,也没学到多少核心技术。没有实力和人家竞争。而手握合资资源的车企,更是躺在温柔乡里醉生梦死,帮助外资收割中国老百姓财富。 新能源车诞生后不过十来年,合资车企、进口车已经被打的节节败退,狼

35. 如何评价本田突发暴雷?

36. 大众旗舰的“新势力”答卷:深度试驾ID. ERA 9X |智能车指南

37. 合资新能源里最夯的颜值实力派,体验广汽丰田铂智7

38. 合资品牌不是做不出电车 而是做不出投放到市场上具有竞争力的电车 光说做电车那当然是简单的 不客气的说 我甚至都可以自己弄出一辆电车来 但是做出来的产品 不具备市场竞争力那也是白费的 合资品牌几十年,累积了很多拥趸 他们非常信任合资品牌 只是在电车时代 合资品牌显得有点窝囊了 辜负了支持者的期待 ……

39. 不“大众”,很生活!ID.AURA T6陪你好好过日子

40. 26年选车国产新能源还是合资杂牌电车?

41. 20W这才是我心目中新能源合资车该有的样子

42. 车市最大错觉:新能源在猛涨?其实是燃油车在崩盘

43. 有优惠有补贴,丰田铂智3X不输国产新能源!如何9万元入手?

44. 为何有人这样不要脸了,颠倒黑白,罔顾事实,无中生有,抹黑、攻击国产车, 没有国产车的时候,合资车能卖出天价,一辆夏利卖十万,一辆普桑卖18万。 是国产车,特别是新能源车的崛起,才导致天价的合资车不断降价,如今配置提高很多的速腾也不过十万多一点。退出历史舞台前普桑价格降低到只要六七万。夏利只有三万多。

45. 用事实说话,至境E7首月交付破万,该怎么买? 都知道,国产新能源实力强,那合资新能源就没有拔尖的吗?别克用实际行动回答了这个问题,至境E7在4月底上市,现已实现首月交付破万,刷新合资新能源交付纪录,成为中国家庭新能源SUV的新首选。 其实单看价格就已经发现至境E7成功的理由,这刚好是满足了多数家庭的

46. 终于明白啥叫“走你的路,让你无路可走”。以前大家总说国产车喜欢模仿合资车,结果新能源一火,合资车反倒被国产车追着跑。没办法,谁跟上时代,谁就能卖得好。 现在国产家用新能源车选择特别多,理想L系列、问界M系列、零跑、小鹏这些都很火。都知道家用车的舒适度肯定就比较重要,当年合资品牌的日产就号称“移动大沙

47. “合资电车”开始发力 “合资电车”TOP10 第十名:丰田bZ5 第九名:宝马iX1 第八名:smart精灵1 第七名:宝马i3 第六名:丰田bZ3 第五名:日产N7 第四名:铂智7 第三名:日产NX8 第二名:奥迪E7X 第一名:铂智3X 合资电车选择开始多了起来 位居榜首的铂智3X,月销量789

48. NX8正式上市了 合资品牌电车成功的很少 日产在自己的艾睿雅失败之后 就彻底走上换壳之路了 开始换了一辆N7 初期效果不错,后面不太行 接着换了一台N6 效果一般般 现在又来一辆NX8 不知道换的是哪个车 14.99万起步,算不得贵 就是不知道效果怎么样 合资品牌想在新能源领域获得成功,实在太难了

49. 你说合资车为什么不如国产车?真相可能跟你想的不一样。 现在网上有很多声音都在说国产新能源已经全面超越合资车了,像什么座椅按摩、高阶辅助驾驶、空气悬架、后轮转向这些,就拿配置都能比死合资车。 我觉得这些不是最重要的原因。 国产车真正的进步是在国外的销量,特别是在欧洲地区的销量。 欧洲是老牌汽车强国的主

50. 为什么国产车越来越好,但很多人依然选合资?

51. 合资新能源转型,到了不得不全力冲刺的阶段

52. 从激光雷达到智驾小蓝灯,广汽丰田改变了合资新能源的命运

53. 不得不说,合资新能源汽车真的是越来越受市场的认可了,看到乘联会公布的数据,5月份合资新能源零售同比增长51%。 同时,置换权益价15.49万到19.49万的别克至境E7,同样交出了一份不错的答卷。可以看到,该车5月份销量是7668台,一举斩获15-20万级插混中型SUV与合资新能源的双料销冠。

54. 合资这回动真格了!崔东树:新能源转型后劲儿足,不会出局 最近看了乘联会崔东树在经销商大会上的发言,说实话,挺提气的。之前老有人说合资品牌在新能源赛道要“完”,但崔东树直接给了一颗定心丸:合资只是前期慢了点,后面增长空间可观,不会出局。 拿数据说话:上汽通用2025年新能源卖了8.7万辆,渗透率2

55. 不少人觉得合资车在学国产新能源,这话网上说说得了,现实说出来小心被人笑话。 说实话在油车时代我们国家的车确实比不过合资品牌,这个确实没办法,毕竟咱们起步时间短,还有各种技术专利卡脖子。所以咱们只能是学习的态度。 但是这几年特别是进入新能源时代后,很多国产新能源车企就出现了各种“遥遥领先”、“吊打同行

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