六千档性能电摩对决，极核AE4和雅迪X5谁才是真的跑得快？

你们觉得电摩有必要上ABS吗？

镇上几个年轻小伙子总想整个动力猛点的电摩，六千左右预算，极核AE4和雅迪X5哪个更带劲。先讲最核心的动力。

极核AE4 Pro版本，峰值功率3000W，官方极速65码，0到50加速只要六秒多，这个数据放在六千档里，确实算第一梯队了。春风做摩托车出身的，电机调校偏运动，起步油门响应很快，拧多少有多少，中途加速超车也有劲，省道上超个农用车轻轻松松。

雅迪X5搭载的是1500W GTR宽频电机，峰值功率也能到两千多瓦，官方极速48码，实际破解了能跑五十多。0到30加速很快，2.8秒就能到，但是后段就不如极核了，过了五十再往上走就慢了。日常通勤肯定够用，但是真要比提速、比极速，还是极核更猛。

再说说刹车和安全配置。极核AE4高配版是前后碟刹加双通道ABS，还有eTCS牵引力控制，这个配置在六千档里很罕见。ABS有多重要不用我说，下雨天急刹车不抱死，不会甩尾摔车。我特意试了试湿滑路面急刹，车轮稳稳的，一点不飘，心里特别踏实。

雅迪 X5 是前后双碟刹，但是没有ABS，也没有TCS。刹车力道是够的，但是雨天或者沙石路急刹，后轮容易打滑，得靠自己控制刹车力度，老手无所谓，新手就有点考验技术了。

操控和骑行质感也不一样。极核AE4是钢管车架，重心低，过弯很稳，压弯的时候信心很足。后减震是五段可调的，能根据自己体重和路况调软硬，跑烂路调软点，跑平路调硬点，可玩性高。座高760mm，170的身高双脚刚好着地，人机工程学做得还可以，骑久了不累。

雅迪X5的优势在减震，倒置前叉加气囊后减震，过滤小颠簸特别好，过减速带 “咚咚” 两下就过去了，很柔和。但是车架刚性不如极核，快速过弯的时候有点晃，不如极核稳。

最后说个现实问题，驾照和上牌。极核 AE4是正儿八经的电动摩托车，得考E证，上机动车牌照。雅迪X5是电动轻便摩托车，F证就能骑，考证更简单，费用也低。对咱们小镇青年来说，考不考证、考什么证，也是选车的一大因素。

所以，是不是可以这样说：追求动力、喜欢玩车、看重安全配置，选极核AE4，性能和配置都在线。日常通勤为主、不想考E证、图线下售后方便，选雅迪X5，够用又省心。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～