2026年后想听DF11G猪头轰鸣声恐成奢望,干线直特全撤、内燃时代落幕

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07-03 22:57

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1. 【内燃的终章】2026年八月,哈局改造完成的双供电制式HXD3D型电力机车全面上岗,京哈线沿用二十余年、由DF11及DF11G内燃机车担当的全部干线客运长交路正式落幕。这款见证铁路五次大提速的经典内燃机型,就此退出京哈电气化主线,部分车辆转往支线担当辅助任务,其余逐步封存退役,属于内燃准高速机车的京哈时代就此落幕…… #内燃机车 #铁路摄影 #df11g内燃机车 #中国铁路 #退役

2. 京哈猪的时代即将落幕!根据三棵树机务段公众号得知,在今年的8月底哈局三段AC380V/DC600V双供电制式的魔改HXD3D型电力机车将完成改造,往返于北京和哈尔滨之间的最后三对Z15/Z16、Z203/Z204和Z67/Z68次列车将更换为哈局魔改HXD3D担当本务机车,同时这也意味着,DF11G型内燃机车在京哈线上的交路还有三个月!

3. 普速的巅峰,内燃中的王者,当年京沪线13对直特全由DF11G牵引,夜间密集发车、声浪震天,车身上“跨越”二字,代表中国铁路跨越式发展的黄金时代,如今当年牵引直特列车奔跑在京沪,京哈,京广等干线上的主力机车。随着我国加快推动新能源机车的应用,电气化比例逐年升高以及减少碳排放的污染,预计在2027年年底基本淘汰老旧内燃机车,留给这些老家伙们已经不多了

4. 跨越时代的“猪头”:DF11G内燃机车的铁路情怀

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6. 时光荏苒,岁月如梭,时候到了说再见的时候。随着DF11G-0001/2的驶离北京,奔赴天津的新家,其余的五提功臣或许也将告别北京。 再见京局京段DF11G 你们是京局众多机车里除了挂牌外 最我想要拍摄的那一个 每一次拍摄过后脑海中仍不断重复着暴力提速时的画面,鼻腔中满是你经过后的那一股柴油味,耳中满是V16的澎湃动力。 对我来说你们不只是一台普通的机车,是DF11G的轰鸣第一次让我有了拍火车的念想,站在机位望着机车驶过弯道,一路加速,心跳也随着距离的缩短而加速,这是电力机车所没有的感受。 感谢你们在京奉献的二十余载 再见我朝思暮想的京段DF11G #摄影交通 #公共交通 #铁路 #df11g #京局京段

7. 手绘DF11/DF11G内燃机车车体📝。东风11型内燃机车(DF11)是中国铁路准高速干线客运柴油机车,由中车戚墅堰机车有限公司1992到2005年间生产,累计产量459台。它是“八五”国家重点科技攻关项目成果,装着16V280ZJA型柴油机、微机控制系统,还有轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置,最高能跑170公里/小时,是中国铁路首次大提速的主力车型。 蓝皮DF11慢慢淡出主干线了,但我总记得暴雪天里它还在跑的样子,记得车厢里泡面香混着煤油烟的味儿,记得车轮撞着铁轨的“哐当”声里,藏了多少人离别又重逢的故事。 现在它已经进了淘汰目录,有的在机务段静静退役,有的还在支线默默干活,可那穿透岁月的轰鸣声,那抹划过青春的蓝,永远是90后、00初的集体记忆啊! ✨致DF11 致那些慢下来才遇得到的温柔 致中国铁路飞速发展里 最滚烫的旧时光 转载请注明来源! 声明:车型车体为本人参考资料文献创作,仅展示科普,非官方,非联名! 请勿商用、请勿盗图、请勿篡改二创! #DF11 #东风11 #铁路怀旧 #绿皮火车

8. 批复加速:京哈铁路改造三大区段投资180亿!这条百年干线全线改造后,有望带来哪些变化?

9. 【京哈内燃直特の最后一舞】哈局进京王牌直特 Z16/203次列车往返运转

10. 最后的京沪十三猪,京段DF11G的京沪绝唱 2026年7月铁路三季度调图,京沪铁路仅剩的由DF11G型内燃机车担当的直达特快列车将更换为魔改HXD3D型电力机车牵引。至此,京沪十三猪的传奇就此落幕……#内燃机车 #京沪十三猪 #铁路摄影 #DF11G #我要上热门

11. 致Z51/2次列车一机直达的时代。由于DF11G型内燃机车出厂年代较早且近两年机破故障频发,及北京铁路局优化机车交路,自2026年7月1日0时铁路第三季度调图起,北京丰台至启东Z51/2改为北京站始发终到,机车交路更改为:北京-徐州京局京段AC380V供电HXD3D,徐州-启东上局徐段DF11G,北京局将转配2-4组AC380V供电DF11G至上海铁路局徐州机务段用于牵引徐州-启东区间; 至此开行于2004年4月18日,运行20余年的京沪十三猪画上了圆满的句号 #京沪十三猪 #Z51 #DF11G

12. 【津蓟新主力】随着北京机务段将DF11G-0001/2、29/30、37/38、39/40转入天津机务段后,津蓟铁路终于不再是只有DF4D这一种客运机车在运行。 虽然北京段的4辆DF11G全部转入天津段也有了一段时间,但是目前只有DF11G-0029/30在市郊铁路上运行,堪称劳模。 自从本务机更换之后,DF11G与DF4D最大的区别无非就是提速更快,但缺点就是由于机车太大,换向太慢,动力过剩。 #中国铁路 #津蓟铁路 #DF11G

13. 京承铁路怀柔—密云段电气化改造,怀柔密云出行大提速

14. 密云出行即将提速!京承铁路怀柔至密云段电气化改造!

15. 京齐内燃直达双子星。25年12月27日起 随着最后一班由内燃机车牵引的Z18次从齐齐哈尔站驶出 双猪在齐市一同等待发车的景象不复 自7月首次乘坐Z84 开启京哈直达运转 体验“五提”经典列车 东方号、京武天王 两组传奇车底几经周折来到齐齐哈尔 继续担当Z84和Z18次 传奇车底 传奇组合 与京哈诸多直达共同组成国内最后一个“五猪两九”的追踪运行直达群 可惜沈局已于24年中旬首创双供电机车逐步替换韶山九 初到长春已是魔改蛙的绝唱 目光转向京哈直特群中的“五猪” 开始各种各样的夜训和晨练 只为多记录些11G牵引直达列车的景象 遇到了许多志同道合的朋友 开始共同记录 运转经典车次 两次运转体验十分震撼 夏天的Z84沉醉在黄昏下的杜尔伯特草原 坐在bsp大窗旁欣赏拍摄 秋末的Z18等到半夜感受下行对向车经过时的震撼 车厢连接处刚好能拍到当日Z84本务 一站台智能动车缓缓进站 恰好记录下跨时代的交汇 感慨时间之快 没想到隔了两个月 真成了历史 纵有不舍 但确实到了说再见的时候 新事物必然会替代旧事物 千言万语似乎也道不尽离别的愁绪#DF11G #Z84 #Z18 #京哈直特

16. 此景不现。#中国铁路 #铁路摄影 #df11g内燃机车 DF11G型内燃机车是戚墅堰机车厂为中国铁路第五次大提速而研制的双机重联准高速客运内燃机车,虽说是零几年的产物,但目前由于一些供电模式为AC380V的25T型客车还在担当一些直达特快旅客列车,为实现机车直供电,只能使用DF11G来进行牵引,因此在干线电气化的今天还是可以看到DF11G+25T的经典组合。但由于京局和哈局的DF11G车龄较大,机破率较高,加之目前环保等因素,所以京局和哈局开始效仿沈局,对部分HXD3D型电力机车进行供电系统改造,以替代DF11G。改造后的HXD3D型电力机车既可以向AC380V的车体供电也可以向DC600V的车体供电,目前Z29/30次,Z83/4次,Z17/8次,Z601/2次,Z225/6次,5对进京直特已全部由原来的DF11G更换为双供HXD3D牵引,今年8月底三棵树机务段将完成16台HXD3D型电力机车的供电系统改造任务,至此5对京哈直特将全部更换为HXD3D型电力机车来牵引。但由于新长线尚未电气化改造因此Z51/2的猪头组合得以幸存,这也是北京地区唯一的内燃直特了。由于多趟进京直特由原来的DF11G更换为HXD3D,这使得大部分京段和三段的DF11G型内燃机车闲置了下来,开启了被转配的命运,哈局三段DF11G0017/8,DF11G0045/6,DF11G0055/6,京局京段DF11G0005/6,DF11G0007/8,DF11G0009/10,DF11G0025/26,已转配到吉林机务段,以替代吉林机务段DF11型内燃机车。京局京段DF11G0001/2也已转配到天津机务段,再也见不到京机白天猪圈的场景了。

17. 跨越落幕,铁马东行!京局DF11G转配沈局,续写东北余热!伴随着中国铁路第一季度调图,京局DF11G的交路越来越少,因魔改3D的上线,又因DF11G的机破率太高,经研究决定,将京局京段的一部分DF11G型内燃机车转配至沈局吉段!开57031/3次专列有🔥回送!车号为0005/0006、0007/0008、0009/0010、0025/0026,早年间,京局将京局京段的DF11G0035/0036、0043/0044号机车转配至沈局吉段!它见证过中国铁路准高速时代的巅峰。可时光难抵迭代,电气化浪潮中,电力机车逐步替代内燃主力,季度调图里DF11G的身影越来越少。如今这批功勋机车告别京局主战场,转投沈局吉段非电气化线路,用暮年余热继续践行使命,一组是沈局梅段HXN52013号机车牵引,一组是沈局吉段HXN50568牵引回送至吉林机务段!#铁路摄影 #中国铁路 #DF11G #沈局吉段 #龙北联络线

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