工信部新车盘点：张雪820RRR领衔，552G、500SR、250平踏扎堆登场

9月份第411批工信部新车来了，并且这次真的有点东西。

看到摩博会即将开始，各厂商也按捺不住了。

150匹张雪820、升仕552G、春风500SR电子离合版以及两台250平踏，基本上涵盖了国产新车的主要赛道。

最强的就是张雪820RR-RS。

这次直接上到110kW，折算下来约149.5匹，极速标定290km/h，整备质量182kg。

大量碳纤维覆盖件、Brembo GP4卡钳、前后高规格可调减震，再加上特米排气，这台车已经明显不是普通街头玩具的路子，而是奔着赛道性能去了。

关键的是，它还是可以合法上路的一台国产150匹仿赛。

第二个值得重视的就是升仕552G了。

可以看作是368G的“增肌版”，使用的是531cc双缸发动机，最大功率为38kW，轴距为1525mm，整体尺寸和368G有很多相似的地方，但是动力要大很多。

特别是对喜欢大踏板，并且认为单缸车型在高速上不够从容的朋友们而言，552G的意义就更大了。

春风500SR新版也属于此系列。但是阿春的速度还是快，电子油门版本已经发布！

最大的改变并不是发动机排量，而是电控。

新版本的最大功率由之前的61kW降至现在的58kW，整车重量也由原来的187kg减轻到了186kg，并且增加了电子离合器等多项改进。

因此这次500SR并不是简单的“加大马力”，而是往容易骑、更智能的四缸仿赛方向发展。

250级市场的活跃度也开始提高。

鑫源和三阳都带了250平踏车型，一个走复古实用路线，另一个则是用巡弋250平台的动力。

以前250平踏属于小众玩法，现在越来越多厂家往这个方向挤，说明这个细分市场真的有需求了。

珠峰凯越的新车型也值得我们关注一下。

本轮凯越又扩大了中大型排量的产品线，说明该品牌不再满足于以前只依靠外购动力总成的方式去发展自己的产品体系了。

所以第411批最大的感觉是：并不是某一品牌的车特别卷，而是国产摩托车从仿赛、踏板到平踏各个热门细分市场都进行了升级。

此外该名单为摩博会之前的工信部公布的。

并且这还是摩博会之前发布的工信部的名单。

真正的大戏应该要来了吧。你觉得这批新车中哪一款比较值得期待呢？

张雪820RR-RS、升仕552G、春风500SR哪个好？