雅迪智行的续费短信这个月集中到货：59元/年不算贵，贵的是第91天——官方条款、车主实付价和20多条实测，我对成了一张表

先说为什么是这个月。

2025 年是电动两轮车的政策大年，以旧换新叠加国补，那一波提车的人里有相当一部分是冲着"智能"两个字多掏了钱的。一年过去，这批车正好在 2026 年下半年集中满一周岁。于是从 8 月开始，雅迪智行 APP 的续费弹窗和到期短信密集出现，9 月更明显。

一个车主 9 月 6 日发帖说自己收到了 App 通知，服务到期一年让续费，「买个电动车，没想到后续还有买单」。小红书

9 月 15 日，有人在第一财经那条报道底下留言，说前几天买的车，门店几个男的拿着他的手机又下载 app 又连接热点，搞了十几分钟，「硬是没说 app 要收费」。小红书

这件事本身在 8 月 17 日就已经炸过一轮。齐鲁晚报·闪电新闻的报道里，济南陈女士一年前全款买了辆智能电动车，到期后 APP 弹窗提示远程开锁、定位报警全部要按年续费，弹窗关不掉，只能强制重启 APP；超过 90 天不缴费，车载物联网卡会被直接销号。观察者网、第一财经、财经杂志随后跟进，被点名的品牌是雅迪、台铃、小牛、九号、立马。第一财经那条小红书笔记下面有 1900 多条评论，最高赞的一条是「合资车退出中国，国产车早晚也会这样」，2750 个赞。观察者网财经杂志

所以这不是"雅迪单独在坑人"，是整个行业统一切到了订阅制。但对已经收到短信的人来说，要回答的问题其实只有三个：这笔钱到底多少、不交会怎样、我该不该交。下面按这三笔账算。

第一笔账：明账，标价 59 元/年，但基本没人真按这个价付

媒体梳理的口径是雅迪 59 元/年。横向比一下同行：台铃 42 元/年，九号 66 元/年（另有连续包月 7.9 元、包季 19.9 元），小牛各媒体口径不一，有 69 元/年和 89 元/年两种说法，另有 3 个月 25.9 元、大促 53 元/年、三年 159 元的活动价。雅迪在这个区间里属于中低档，小红书上一条评论说得挺直白：「都要续费，雅迪的还算便宜的。」微博

真实的成交价在车主帖里。最早晒出短信原文的那位冠能 M85-M 运动版双碟车主，收到的是「尊敬的车主，您的智能IOT操作服务已到期，到期后将不能再使用GPS定位等智能服务，请前往雅迪智行APP进行查询续费」，他最后的处理是「逼不得已，支付118元，续费了三年」。我把能找到的实付口径列一下：小红书

• 2025 年 10 月，另一位车主看到的价格是「3 年 128」

• 2026 年 6 月，有车主犹豫要不要开，客服说「也许 618 会掉券」，等后果然有了，「118 续三年，还行吧」；同一帖评论区有人补了一句「直接买也是 118」，也有人说没等到券、花了 128

• 2026 年 8 月，一位白鲨车主在评论区算账：「3年128一年42.3还是有必要的」

• 券的形态也五花八门：劳动节有 -15 的券，还有人反映「就是点进去续费就掉了，但他都没有加红提示，还是我仔细看才发现」多了一张 19 的券

结论很实用：雅迪智行按年续是 59 元，但 3 年套餐的常态价在 118～128 元之间，折合 39～43 元/年，比按年续便宜约三成。 如果你已经决定要续，直接买 3 年，不要按年点。

再算长一点：一辆车骑 5 年（首年免费、后 4 年付费），全按年续是 236 元；用「一个 3 年套餐 + 一次单年」是 177 元，省 59 元。骑 8 年，两个 3 年套餐加一次单年是 295 元，全按年续是 413 元，省 118 元。

省钱还有两条偏门路径，但要打个折看。一是雅迪有骑行任务送续费额度的玩法，有车主吐槽「我这车都开了一个月了，每天都开好几回，一天起码两次，到现在还说我没开满 10 次」——计数明显有问题，可以顺手试，别当既定收入。二是节点券，618、劳动节确认有，中秋有人说更划算但没有硬证据。小红书

第二笔账：暗账，真正贵的不是年费，是第 91 天

59 块钱一年，摊到每天一毛六，绝大多数人不会为这个纠结。真正需要标红的是另一条。

蛇眼财经在 8 月 20 日的分析里引用了齐鲁晚报·齐鲁壹点截取的雅迪充值页面说明：如果超过 90 天没有续费，内置流量卡将被永久注销，设备不能再开通使用，由此造成的硬件损失由车主自己承担。 台铃官方客服的说法是同一逻辑——不付费不影响蓝牙等一般功能，但超时未续费 SIM 卡自动销号，之后要恢复 GPS 相关功能，车主得自己到商城或售后网点买新的 GPS 设备，换掉原来的智能云盒。蛇眼财经

车主端能对上。8 月 4 日一位麦芒 Pro 车主发帖问：「上面说到期三个月不续，自动注销账号是什么意思？是不是我超过 5 个月，再想续就续不了啦？」底下 67 条评论。7 月有人在续费帖里直接问「为什么我超过九十天后续费不能用啊」。也有反例，2025 年 9 月有人留言「过期 116 天了，还可以续费？」——说明执行层面存在差异，可能有批次、地区或系统版本的区别。小红书

但这恰恰是不能赌的地方。几十块的年费，和一次忘续之后几百块的云盒/GPS 硬件更换费，中间只差一个 90 天。 换算下来，一次销号的代价大约是 5 到 10 年的年费。有车主在评论区给了个野路子：「偷偷告诉你 你换个物联卡就行了」。这条路没有官方背书，涉及拆车和第三方硬件，我不建议普通用户尝试，但它至少说明销号之后并非物理上不可逆——只是成本和风险都转移到了车主身上。

所以如果你决定不续，正确姿势不是"放着不管"，而是在到期日之后自己记一个 80 天左右的闹钟，到点再决定要不要花钱。真不续了，也建议在窗口期内主动确认一下流量卡状态，别让它默默走到注销。

第三笔账：体验账，官方口径和车主实测之间有条缝

这是我觉得最值得单独拎出来的一段，因为大部分媒体报道只讲了"云端功能要收费"，没讲清楚"不收费之后到底还剩什么"。

齐鲁晚报的报道里有一句关键信息：续费针对的是 GPS 定位、远程控车、异动报警、骑行轨迹等云端功能；NFC 解锁、蓝牙钥匙、边撑感应等本地功能不受影响，不续费不影响正常骑行。这话在"能不能骑"这一层是对的，但车主实测里有条很宽的缝。9 月 7 日一位车主发了个 299 赞、175 评论、204 收藏的帖子，把雅迪"同一款车、同一个价、功能却分 AB 款"逐项列了出来，正好能把这条缝量清楚。微博

按他的对比：

• 高配（带物联卡）：北斗定位 + 蓝牙 + 轨迹自动记录，断开蓝牙也能随时随地看车在哪，充电时 APP 实时更新电量，可远程解锁，仪表盘显示时间 + 速度 + 公里数 + 电量

• 低配（只有蓝牙）：手机必须在车旁边，蓝牙连接距离超过 3～5 米自动断开；手机离开车辆后，定位只停在最后一次停车的位置，「如果别人骑走了你也不知道」；骑行轨迹要手动打开记录，有时无法保存；仪表盘显示速度 + 公里数 + 电量，不显示时间；无北斗定位

而这位车主的关键判断是这一句：「智能定位功能和远程解锁免费使用一年，一年后需自己续费，如果不续费功能和阉割版一样，连上蓝牙才能定位车辆位置」。把这条和零散评论对一下，前面那些互相矛盾的说法基本能归位了：小红书

所以体验账的真实结论是：不续费之后，车照骑、钥匙照用、仪表基础信息照显，但"随时知道车在哪"这件事会从云端级掉到近场级——手机不在车边 3～5 米，基本等于没有定位。 这也解释了一个看起来矛盾的现象：一边是「除了定位没了，其他都一样，我就没续」，一边是「我过期十来天，车被偷了，续费完找到车了」。两个人说的都对，差别只在于车有没有离开过你的蓝牙范围。

需要说清楚的是，以上关于仪表和蓝牙的细节来自车主实测与对比帖，雅迪没有公开发布过一份"到期后功能清单"，各车型（尤其是不同年份、不同配置）可能存在差异。而且蓝牙近场这件事早有前科，2024 年 9 月就有一位 184 赞的车主吐槽雅迪智行「特别是通过蓝牙连接的，只能非常近距离才能显示数据」。到期前最稳妥的做法是自己在 APP 里看一遍当前生效的功能项，别照搬别人的结论。小红书

该不该续：三种情况，三个答案

我把车主帖里的真实选择归了下类，对号入座比看结论有用。

建议续的：车停露天或开放式车棚、车龄在 3 年以内、家里有人骑这辆车。 最有说服力的是这条留言，同一个人在两个帖子里都说了：「我过期十来天了。想着这年头不会有人偷车。结果车被偷了，然后我就续费了，续费完了找到车了」。另一个理由是家人场景：「续。我妈骑车我不要打电话就可以知道他在哪里。」新车残值高，一次被盗的损失是年费的几十倍，这账不难算。小红书

可以不续的：车停封闭车库或单位车棚、习惯用机械钥匙、只用仪表和 NFC、车龄已超 5 年。 一位车主问完客服之后的选择是：「我问了，除了定位没了，其他都一样，我就没续」。台铃门店老板的说法也一致：「其实没有这些功能也不会影响日常使用，所以很多车主也不会选择续费」。还有人的理由更实际：「他的定位总是不准」——花了钱但服务本身打折扣，这种就该先投诉再决定。小红书超聚焦

最值得抄的是按生命周期续。 一条评论写得很清楚：「续吧，毕竟新车需要防盗，等旧了无所谓了。」也就是前 3 年（残值高、被盗损失大）用 3 年套餐一次买断，第 4 年起根据停车环境和车辆状态再决定。这样既不会在高风险期裸奔，也不会在车快报废时继续交冤枉钱。

顺带说一句，「不需要」的声音是真实存在的，而且不小。第一财经那条笔记下面有 13 个赞的评论：「有没有纯粹一点的电瓶车，多余的乱七八糟的功能都不需要。」还有人说「我感觉没啥用，够我冲几十回电的了」。这不是水军，是另一类用户画像。

反方也得听完：这笔钱站在厂商那边是怎么算的

只讲用户委屈，这篇就成情绪帖了。把厂商侧的账也摆出来。

雅迪方面给蛇眼财经的说法是，收取服务费主要是为了补偿运营商联网成本以及后台服务器运维费用。超聚焦在 8 月 22 日的分析里补了财务视角：雅迪毛利率从 2023 年的 16.92% 回升到 2025 年的 19.11%，九号从 26.9% 提到 29.6%，爱玛从 16.51% 提到 18.29%。但毛利率稳定不等于赚钱——按 3000 元售价、15%～20% 毛利算，单车毛利只有 450～600 元，还要覆盖渠道、门店、营销、研发、售后。爱玛 2025 年营收 250.95 亿元、归母净利 20.35 亿元、销量约 1095 万辆，平均每辆车贡献的净利上限只有 186 元。超聚焦

另一边，订阅收入确实香。九号公司披露过，由于电动两轮车保有量持续增长，2026 年一季度公司电动两轮车 APP 软件服务费约为 4800 万元，同比大幅增长。雅迪的基盘更大：连续九年全球销量第一，累计用户突破 1 亿，线下终端门店超 4 万个。上亿台存量设备接在云上，流量、带宽、存储都是刚性支出，规模越大负担越重。蛇眼财经

商家那句被骂得很惨的辩解是「像装宽带，有光猫也要交网费」。反方观点里最有力的一条反驳是：装宽带之所以大家认，是因为装机前就明明白白告诉你每月多少钱，你点头才牵线——先讲价，再成交。而卖车时销售把远程开锁、定位报警吹上天，唯独"一年后每年要续费，不交功能全废"这茬一个字没提，律师据此认为智能功能是核心卖点，售前隐瞒年费侵犯知情权，涉嫌变相强制交易。用户端点赞最高的表态也是同一个落点，一条 2705 赞的评论写的是：「如果提前告知我 我可以不去买，但是提前没告知，后期说收费，肯定不认头 心里不舒服」。观察者网小红书

所以争议的落点不在"该不该收"，在"收之前说没说"。 这也是为什么同样一件事，两种用户体验完全不同。9 月 9 日有人在评论区写：「九号给我说了一年后 66 一年，我知情的，而且是自愿续费。」8 月 24 日，武汉一家雅迪门店主动发了条视频讲"雅迪的智能服务到底收不收费"，明确说明智能云端联网服务首年免费——门店端开始自己把话讲清楚，这是个好信号。小红书

下单党：为"智能"多掏的那一千块，你买断了什么

如果你还没买，正在开学季的门店里犹豫，这一段更重要。

第一财经那条笔记下面，240 个赞的评论是这么写的：「我刚买了雅迪，普通的雅迪才 2000 出头，因为我买的是小车，然后这个带智能的是 3600，他不会一年后让我续费吧，我就是奔着这个智能多掏了 1000 来块钱」。另一位车主说得更重：「买车的时候没有说一年之后要交费才能继续使用蓝牙和定位功能，要不然谁会花五千多块钱买这么一辆普通的车子呀。」小红书

先把差价账算清楚（注意：这是车主自述的两个配置差价，不是同配置对比，只能当量级参考）。1500 元的智能溢价，除以 59 元/年，等于 25 年的年费；除以 3 年套餐的 39 元/年，等于 38 年。换句话说，你多掏的那笔钱，主体买的是硬件——大屏仪表、NFC 模块、云盒、传感器，可能还有更好的电池和刹车；云端服务在里面的占比小到可以忽略。

这个结论有两个用处。一是别因为"年费恶心"就否定整车的硬件价值，那是两件事；二是别把"智能"当成一次性买断的服务，从第一天起它就是个租约。

还有一个更新的坑要提。前面那位车主之所以发帖，是因为他发现雅迪同一款车、同一个价格，配置却分 AB 款——带物联卡的高配和不带的低配摆在同一家店里同价卖。他的原话是：「真心建议大家购买之前仔细问店家，到底有没有这样功能。等车开出店面就不好退款了」。这条比年费本身更容易吃亏：年费是每年几十块的持续成本，配置买错是一次性的、且退不掉。小红书

而且这事到今天还在发生。就在 9 月 17 日下午，又有一位深圳车主发帖吐槽雅迪绽放二代「居然分两个版本，外观完全一样，不仔细看很容易被门店模糊宣传踩坑」。她列的区别和 9 月 7 日那位几乎一字不差——高配是 TFT 彩色大屏加内置 GPS 物联网，雅迪智行 APP 能远程定位、轨迹回放、导航投屏，「车子不在身边也能看位置」；低配是 60-M 黑白屏，「只有蓝牙连接！！没有内置GPS，手机只能靠近车子蓝牙解锁，离开蓝牙范围，APP就看不到车辆实时位置」。十天之内两个不同城市、不同车型的车主踩到同一个坑，说明这不是个别门店的话术问题。小红书

付款前必问四件事，并且要求写进订单备注或者微信文字，别只口头。有律师视角的选购建议也是同一套动作：下单之前一定要问清免费周期多长、起算时间，到期后续费标准，以及不续费哪些功能会直接失效，最好留存录音或者文字凭证。知乎

1. 这台车带不带物联卡、有没有北斗/GPS 模块？是不是同价的低配版？

2. 智能服务免费多久，从哪天起算——提车日还是 APP 激活日？

3. 到期后续费多少一年，有没有多年套餐？

4. 不续费，具体哪些功能失效？蓝牙近场解锁、NFC、仪表时间和电量显示还在不在？

第四问最关键，因为官方口径只保证"本地功能不受影响"，而"定位"这个词在云端和近场两种方案下含义完全不同——当面问，让销售当着你的面在 APP 上演示一次"手机离车 10 米后还能不能看到车"，答不出来就别把智能溢价算进你的心理价位。

维权和后续，能做什么、还看不到什么

律师在这轮报道里的口径比较一致：智能功能是核心卖点，售前隐瞒年费侵犯知情权，涉嫌变相强制交易；也有律师认为该行为涉嫌侵犯消费者的公平交易权。九号已经回应过，「公司内部确有要求销售人员售前告知智能服务续费规则，店员工作执行不到位」，同时有记者实测出「九号门店年费告知率仅四分之一」这样的数据。深视新闻经视直播

雅迪这边，截至 9 月 17 日我没有找到集团层面针对本轮曝光的公开正式回应，能看到的是门店层面的主动解释。所以维权路径要现实一点。保留证据是第一步，购车时的宣传页、订单截图、和销售的微信记录、APP 弹窗截图，能证明"售前未告知"的东西都留着。然后打 12315，主张的是知情权，诉求写"售前未告知持续性收费，要求补偿相应服务年限"，比笼统要求退款更容易推进。有车主实操过：「今天投诉了12315消费者维权协会，区域店长打电话过来说直接给你解决方案」。但也别指望"曝光了就取消了"。9 月 11 日有人在评论区问：「后续呢？结果呢？爆了有啥用」。到目前确实没有统一的监管动作。值得继续盯的三个信号：一是有没有主管部门对智能服务的售前告知义务出台明确要求；二是有没有品牌把免费期从 1 年延长到 2～3 年当作竞争手段（小红书上有车主称爱玛是终身，属个人说法，我没有核实到官方口径）；三是雅迪会不会在财报或官方渠道正面回应这块服务收入的规模——九号已经披露过 4800 万元的季度数字，雅迪还没有。小红书小红书

一句话收口

雅迪智行这笔年费，明账不贵，暗账很贵，体验账还有一笔没算清。

已经收到短信的人：想续就直接买 3 年套餐，别按年点；不想续就在到期后 80 天设个闹钟，别让流量卡默默走到注销。正在门店里的人：把上面那四问问出口，并且让它落在文字上。

至于"全款买的车为什么功能要租"这个问题——它不是雅迪一家的问题，是整个两轮电动车行业从卖硬件转向卖服务的那道坎。这道坎该不该这么过，还得再看几个月。