大汉EV，高速续航达成率58.7%，排名倒数？小米SU7第1名

今天一场热门车型的高速续航测试，吸引了上百万车友们的关注，结果也挺出人意外的。

汽车之家把最近刚刚上市大热的比亚迪大汉EV，与小米SU7Pro、特斯拉Model3后驱版，在北京做了一场“首都环线高速续航挑战”一镜到底的直播，然后开启智驾。

测试条件都一样：省电模式、载三个人、空调自动23度、采用经济/节能模式，直到剩余电量不足以安全抵达下一服务区为止，记录已行驶里程与剩余表显续航，从而算出可达成里程。

白天的气温都是在十几度二十度左右，最后一段小米独奏曲的山顶气温在五度左右，比较低。（后面又涨回来了）

三款车子的配置对比如下：

比亚迪大汉：后驱激光雷达版、20寸轮毂、102.3kWh磷酸铁锂电池（弗雷）、表显续航1008km、裸车车重2260kg、5.2M车长、11.5kWh百公里能耗（官方口径）

小米Su7：后驱Pro版、19寸轮胎、96.3kWh磷酸铁锂电池（弗雷/宁德时代）、表显续航902km、裸车车重2180km、4.99m车长、12.2kWh百公里能耗（官方口径）

特斯拉Model 3：长续航后驱版、18寸轮胎、78.4kWh三元锂电池（LG）、表显续航830kn、裸车车重1760kg车重、4.72m车长、11kWh百公里能耗（官方口径）

这三辆车，整体来说从车型上定位并不一致，比亚迪大汉要明显比其他两款车尤其是特斯拉的Model 3大得多，自重也更大且电机功率也更大。

三款车的轮毂尺寸并不相同，比亚迪大汉为20寸，小米SU7 Pro为19寸，特斯拉Model 3为18寸。通常来说，在其他条件相近的情况下，小轮毂搭配较高扁平比的轮胎，往往更有利于降低能耗。

三款车型覆盖20-30万主流纯电轿车市场，价格都差不多，热度都非常高。

三台车的成绩：

比亚迪大汉，CLTC 标称1008公里，实际跑了566.4公里，续航达成率56.2%，全程表显平均电耗约15.1kWh/100km。

特斯拉Model 3，CLTC标称830公里，实际跑了527.8公里，续航达成率 63.6%。

小米SU7，CLTC 标称902公里，实际跑了678.6公里，续航达成率75.3%，全程表显平均电耗约14.6kWh/100km。

参测的SU7是96度电池，比大汉少了约10度电，CLTC标称902公里也比大汉少106公里，在同样高速工况下实跑678.6公里，达成率75.3%，平均电耗14.6kWh/100km。

总的来说，相同高速工况下，小米SU7续航达成率最高、电耗最低、实际跑得最远，特斯拉Model3表现稳定，标称续航最长的比亚迪大汉受限于车身尺寸和重量高速达成率最低。

这结果其实也没啥意外的，不同定位的车型在高速续航上本来就有差异，三台车取向不同，用户群体也不同。

其实在懂车帝、易车网、汽车之家既往的多次测试中，都已经证明了小米汽车的续航达成率，在目前的电动汽车中是遥遥领先的。

但是，像大汉EV这个级别的D+级旗舰轿车，能耗能控制在这种水平，实际上也很不错了，何况人家有闪充，9分钟就充满了。