都卖24.98万，理想L6和i6差的不只是加油还是充电

10月28日，2026款理想i6就要上市。7月登场的新一代L6，早把价格钉在了24.98万元。同一家、同一个价，一台能加油，一台只能充电。理想产品线总裁刘杰在巴黎车展上把话说死了，2026款理想i6不会降价。价格口径清楚了，但多数人卡住的点，根本不在参数表上。凤凰网科技

两台车先摆正。

L6是增程，双电机四驱，跑长途随时加油。它背着51kWh 电池、CLTC 纯电续航 300km。新一代L6全国统一零售价24.98万元。微博新浪汽车

i6是纯电，2026款全系换上了96kWh的5C超充电池，CLTC续航最高780km。它定档10月28日上市，11月初开始交付。780km是后驱版，四驱版710km。现款i6起售价24.98万。它和L6，就站在同一条价格线上。刘杰提到新款升级幅度大、成本更高，价格和定位会维持原样。微博知乎微博微博微博

第一道分水岭：车位能不能装桩。

能装，i6的账很好算：电费便宜，结构上少一套增程系统，日常通勤一周一充就够。装不了，结论立刻掉头——L6的300km纯电续航，日常通勤基本可以当纯电车开，周末跑远路进加油站，三分钟解决，不用把行程押在充电桩上。

第二道分水岭：后排和后备箱。

i6的造型更激进，车顶线条压得更低，好看，也带来空间争议。有人到店体验后直言，空间对我来说，有点局促，跟我现在的车差别不大。这是个人感受，不是定论，但提醒很实在：常年后排坐满、后备箱常年塞婴儿车和露营装备的，别只看参数，带家人去坐一遍。微博

一位i6车主把新L6完整开了一圈，结论是：我还是会选i6，但大部分家庭来问我，我会重点推荐L6。另一位车主的总结更狠：i6主打就是不担心续航焦虑的人，L6提供给有续航焦虑的人。知乎知乎

第三道分水岭：补能网络值多少钱。

理想的超充确实是长板。截至10月20日，理想已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩。插枪启动最快13秒、成功率99.9%。常跑高速的人体感更直接：高速上，尤其理想站非常多，我一般首选理想站，也干净利索，站有巡场，枪损坏的少。智东西微博微博

但网络好，不等于人人敢用。有车主买了i8快一年，用5c超充的次数屈指可数，理由是不信任，觉得太快会上电池。他后来实测29%充到95%用了14分钟，速度没问题，过不去的是信任这一关。微博

座舱这块，两台车这一代已经很难分出胜负：29英寸6K屏、前排舒适配置都给到了，为某一项配置争输赢意义不大。天天影响你的，是补能方式、后排和后备箱。

所以结论很土：能装桩、以城市通勤为主，选i6；装不了桩、常跑长途或家里只有一台车，选L6。24.98万买到的是同一套舒适，选的是两种活法。