魏建军亲自下场征名！魏牌高山底盘抬升 30mm，MPV直接变 “SUV”

一台主打家用舒适的 MPV，竟然把底盘抬高了 30 毫米，最小离地间隙做到了 185 毫米，跟平时开的城市 SUV 基本一个水平！更绝的是，长城汽车董事长魏建军居然亲自下场，在微博上向全网网友征名，这波操作真是又接地气又大胆

魏建军突然在微博发了条消息，语气特别实在：“很多用户希望，高山底盘再高一点、通过性再好一点。我们听取用户的建议，把高山 7 底盘加高了 30 毫米，整体离地间隙最小达到 185 毫米，和主流的城市 SUV 基本一致。这样无论在家用，还是出去玩，就放心多了。这款加高版高山 7，6 月中旬就要和大家见面了，我现在向网友们发起征名，希望大家给它取个好名字。”

这条微博一出来，汽车圈直接炸了！短短几个小时，评论区就涌进了上万条留言，大家一边惊叹长城汽车 “听劝” 的速度，一边疯狂给新车起名字，什么 “高山・凌云”“高山・揽岳”“高山・征途”，还有网友开玩笑说叫 “高山・踩遍马路牙子版”，简直笑不活了。魏牌官方还加码福利，关注 + 评论就抽 5 位粉丝送大疆 Pocket 3，这波互动直接拉满！

传统 MPV 为了追求低地台、方便老人小孩上下车，还有宽敞的车内空间，底盘普遍做得很低，一般最小离地间隙也就 120-150 毫米左右。这就导致了一个大问题：通过性差！平时在城市里开还好，遇到个减速带、坑洼路面，就得小心翼翼地龟速通过，生怕刮到底盘；想上马路牙子停个车，更是提心吊胆；要是周末想带家人去郊外露营，遇到点非铺装路面，直接就歇菜了，只能眼睁睁看着 SUV 绝尘而去。

而魏牌高山 7 这波操作，直接把 MPV 的通过性短板给补齐了！185 毫米的最小离地间隙，是什么概念呢？咱们常见的城市 SUV，比如本田 CR-V、丰田 RAV4，最小离地间隙也就 190 毫米左右，基本没差别了。这意味着什么？意味着你开着这台 MPV，不仅能舒适地接送家人、上下班通勤，还能偶尔去郊外撒撒野，走点烂路、上个马路牙子，完全不用慌！

而且这 30 毫米的提升，可不是简单地把车身垫高那么简单。我特意去查了下资料，这次底盘抬升是经过了工程师团队的精心调校，车身尺寸调整为 5149×2005×1925 毫米，轴距保持 3085 毫米不变，空间完全不受影响。同时还新增了猎装版套件，外观更运动、更有个性，打破了 MPV “油腻” 的固有印象。

除了底盘升级，这台高山 7 本身有多能打。作为魏牌高山家族的主力车型，高山 7 于 2025 年 10 月正式上市，官方指导价 28.58 万元起，定位 30 万级家用 MPV，一上市就收获了不少好评。

动力方面，它搭载了 1.5T 涡轮增压发动机 + 双电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率 215kW，总扭矩 402N・m，官方 0-100km/h 加速仅 5.7 秒，这个动力水平在 MPV 里绝对是第一梯队，超车、提速都特别轻松。电池方面，配备 44.28 千瓦时电池包，WLTC 纯电续航里程 172 公里，日常通勤完全够用，就算跑长途，综合油耗也才 5L 左右，比同级别燃油 MPV 省太多了。

空间方面更是 MPV 的强项，3085 毫米的轴距，车长 5050 毫米，却通过高效的空间布局实现了 61.1% 的轴长比（得房率），这一数据在同级车型中处于优秀水平。采用 2+2+3 的 7 座布局，二排座椅采用共轨设计，可以前后滑动 200 毫米，还能旋转，三排座椅也能轻松坐下三个成年人，后备箱空间也足够大，放几个行李箱、婴儿车完全没问题。

智能配置也很亮眼，标配激光雷达智驾系统，支持 L2 + 级辅助驾驶，高速巡航、自动泊车都不在话下。内饰配备 15.6 寸双大屏 + 17.3 寸后排大屏，还有双层冰箱、后排娱乐系统，家人坐在后面也不会无聊。官方公布的最小转弯半径仅为 5.6 米，这对于城市工况下的辗转腾挪至关重要

为什么魏建军要亲自下场给新车征名？这可不是长城汽车第一次这么做了。之前他们的 “归元” 平台，就是通过用户共创的方式，经过 9.6 万人的共同投票，累计 11.2 万张选票，“归元” 以 2.2 万票的最高支持率脱颖而出。这次征名，一方面是延续用户共创的理念，让用户更有参与感；另一方面，也是对这款加高版高山 7 的重视，毕竟这是一款打破 MPV 固有边界的车型，需要一个响亮的名字来匹配它的定位。