哇!开车不花钱?骗人的?

2024-12-18 21:53:35 11点赞 12收藏 165评论

哈喽,大家好我是生活爱好者

近期新能源的话题又被某车企暴雷带火了,而且很多年前预言蔚来要倒闭的那批自媒体又开始蹭热度,很多都是没有体验过蔚来驾驶及它的服务,就开始带节奏,作为一名蔚来车主看了感觉又气又搞笑。

最近不少人问笔者怕不怕?后悔买蔚来吗?肯定是后悔!后悔买晚了!作为第一批买蔚来的人,他们是不限次数的换电,这意味着除了保险,几乎是0成本用车,笔者两年前入手的蔚来,虽然有每月4/6次的免费换电的权益,依然会羡慕拥有无限次数换电权益的老车主。

笔者的老6笔者的老6

笔者今天交了车险,正好和大家聊下这两年用车的成本,本次车险的费用为5566.6元,选择了499的蔚来服务包,共6065.6

哇!开车不花钱?骗人的?

笔者每个月4次的免费换电,充电桩还在保留未安装,如果放弃充电桩权益可以转为6次换电,另外每年还有12次的异地加电权益。按照每次换电开300公里来算,一个月就可以免费开1200公里,完全可以覆盖笔者开车的里程,意味着笔者开车基本不用花钱。除此之外还有每个月200块的停车费,一年就是2400元,目前就没有其它开销啦。

哇!开车不花钱?骗人的?

随着换电站的不断升级,换电时间越来越短,最新的第四代换电站仅需3分钟就可以完成一台车的换电操作。

换电

拥有这台老6,除了保险,几乎0成本用车,颜值有在线,你说笔者还会后悔吗?

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165评论

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  • 蔚来现金储备470亿,今年亏损200亿。应付账款300亿,借贷90亿。如果2025年在亏200亿,2026年直接玩完。

    小鹏现金储备300亿今年亏了120亿,最主要小鹏现在销售好转。可以瞎折腾2年。
    理想今年盈利100亿,现金储备900亿。 [皱眉]

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    不能只看他亏损,看他做的事情,铺换电站充电桩……符合国家能源战略

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    钱没了,饭都吃不起,好事做再多又如何?最后靠救济度日?

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  • 学会看财报,不是光会听洗脑,累计亏损都快1000亿了,你初始阶段可以烧钱,但是你烧了10年了,你的同期理想已经赚钱了,小鹏的交付量也因为mona03和p7+上来了,就你亏损越来越大,主品牌都还没赚钱就开始搞子品牌,第二个子品牌还没赚钱又开始搞第三个子品牌,第三个子品牌还要单独建集装箱式的换电站,股东不怕你亏钱的前提是觉得你你未来会赚钱,而不是看上你10年了还只会亏钱.

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    我买会买蔚来的时候,最便宜的车型都要30多万,网友说的财报亏损……蔚来车主难道会不知道嘛? 买车想这么多干啥,根据自己预算喜好来,上海的车友群里很多买了蔚来家里的bba 保时捷都不想开,这群人应该不会被轻易洗脑吧,花钱买自己喜欢的,放过自己 [邪恶]

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    蔚来倒闭了换电站谁来维护?车机谁来维护?谁来维修?车主权益怎么吧?你确实应该给蔚来操操心了

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  • tesla车主试驾了ET7,内饰豪华,方向盘有点虚位。车真不错,价格个人认为有些高

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    过几天我也去试下 [邪恶]

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    蔚来车机真不行

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  • 不是说蔚来换电不好,只是相比于价格来说,换电这个功能成本太高了,而且他的能耗太高了,除非经常跑高速需要换电,但是吧他换电超过一定次数后又要收服务费……

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    蔚来也是支持充电的,即使是付费换电成本远低于油费

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    李斌:乐道电耗已经超越特斯拉,已经低于特斯拉

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  • 老款es8车主,终身免费换电还赠免费家充桩。目前大概十万公里,就是爽啊。虽然家里也有其他车,但这辆利用率最高。从我买的时候就用人说明年倒,这都用了快五年了,反正我觉得是够本了。小区门口就有换电站,平时换电为主。懒得时候就在车位插电。一键维保,上门补胎打气,还有免费代驾,这是我用过的最省心的车。

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    只有只有车主才能体会到换电的爽,一件维保的省心 [高兴]

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  • 一流企业可以定制标准,蔚来可以卖换电技术。但是蔚来汽车,能耗有点高!理论还可以提升20%续航!

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    换电有个毛线技术。别家是觉得换电没前途,不是没技术做换电

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    换电体验是真的棒 [邪恶]

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  • 换电就是个伪命题。1、若免费或者便宜了就会亏本,这就是骗局。2、若想盈利,那么管理费、电池折旧费肯定会让客户承担,参考共享充电宝价格,节节高升,直到让你用不起。但是,共享充电宝你可以不用,这车只怕是不行,上了贼船还想下车?嘿嘿,坑死你。

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    但是两年来开下来确实很舒服,他不仅能换电还能充电。另外他的服务也不错 [邪恶]

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    他的车为什么卖那么贵,在卖车的时候就已经有10年的服务成本在里面了呀

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  • 弱弱问下,现在国家有统一的换电电池标准吗?例如电池电压大小,电池接口等等。如果没有,未来每个厂商独立建一个换电站?另外如果一个厂商有多个车型号,不同型号的电池又会可能不同,这换电站满足全部车型的要求,投入会不会太大?讲真,换电技术感觉是好,但如果国家没有统一标准,就家用车而言真的很难普及

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    蔚来目前有2000多座换电站,还有个县县通计划,让每个县有换电站。这些够蔚来车主用的了,不少车企也陆续加入蔚来换电体系,国家队未来肯定会统一江湖制定标准,拥有这么多的换电站,蔚来不去参与标准制定也说不过去

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    你要说新能源汽车最终会发展成什么样我不知道,我也预测不了。你要说换电所有车的电池会不会统一标准,那肯定是不可能。当年CDMA的时代,那么多用户,也好几种标准。矛盾普遍存在,利益相关方跟多,他们还都不是一伙的。想要一家独大根本就不可能。

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  • 蔚来的未来是与国家的电力人民币、电网全球化战略深度捆绑在一起的大型央企。建设全国乃至全球通一体化换电网络是大势所趋,也是挑战石油美元霸权的战略关键。星辰大海与浩瀚宇宙,国家不是随便说说的。也不是个别人用所谓的西方经济学知识和财务报表知识可以看得清楚的。

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  • 蔚来车主开心就好

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    其实就是个分享贴,不过和评论区的杠精和黑子聊天挺开心的 [邪恶]

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  • 好多魏忠贤🤩

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    这倒不至于,车只是代步工具而已

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  • 蔚来车主好像都不提去换点站的时间,去一次来回平均30分钟要的吧,一个月2个小时时间,你的生命也就值这点电费

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    我这里换电很方便的,谁专门去换电,都是顺道去换电。另一个蔚来也是可以充电的。等你体验后再来喷吧

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    二线城市一般就两三个换电,我说的是车主用时平均时间,不用硬杠

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  • 年年亏100多亿,等投资者耐心没了也就倒了

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    布局了那么多的换电站和充电桩不会那么容易倒

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    换电站就是鸡肋,充电桩又不值几个钱

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  • 看完了,依旧没有购买欲望,可能我就不是他的目标群体。

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    可以去体验下,买车前多去试驾,我买之前也没想过会买蔚来哈哈哈

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  • 为什么你保险那么高?我第三年是4600,明年不知道多少?300万的三者险

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    羡慕你这个价格,我还没出过险呢 [喜极而泣]

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    我才3900多哦,第三年

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  • 租电池不要钱吗??

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    电池买断的

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    蔚来早就推出租电池模式了呀,车身价可以少很多,但是租电模式的费用好像是一个月800-1200,虽说是租,但也是限制换电次数的,比我烧油贵了。

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  • 我20多万来个领克09,省下的钱够开10年的了吧?

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    骑路边的共享或者打车岂不是更生 [邪恶]

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    好能杠啊,蔚来的车比领克09舒适型差很多吗?

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  • ES6买了快五年了,一共才换了340多次电。

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    平均到每月我还没你次数多 [喜极而泣]

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    我是不限次数,春节国庆这种长假的月份一般要换20多次

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  • 倒闭了你去哪里换电?

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    蔚来很多的换电站是盈利的,就算倒了盈利的换电站也不会说关就关。就算关了 蔚来也还是支持充电的呀 [邪恶]

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    盈利?车主全部都免费,那还真搞不懂如何能盈利...建换电站成本也不少的吧

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  • 羡慕还有这种免费换电权益的,现在已经绝版了。

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    一代车主还有无限换电 [喜极而泣]

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