全新BMW i7北京车展全球首发 3系电动版年内上市

宝马2022年度媒体日上，全新BMW i7成为了全场关注的焦点。宝马官方放出了BMW i7的预告图，确认新车将于4月20日在2022北京车展上与下一代宝马7系全系车型一起全球首发。与此同时，宝马还证实，广受欢迎的3系轿车也将推出纯电动车型，但目前仅限于中国市场。

　　“除了现有的BMW i4(配置|询价)、BMW iX和MINI电动版等车型外，电动车还包括四个大批量的BMW车型系列，即BMW 3系和BMW 5系以及BMW X1和BMW X3。随着全新BMW i7的推出，全新BMW 7系也将在2022年发挥特殊作用。”按照宝马官方的说法，到2022年底宝马将会推出15款纯电动车（包括预生产车型），覆盖了目前约90%的细分市场。

　　首先介绍全新BMW i7。按照宝马的说法，BMW i7是“全球首款纯电动豪华轿车”，从技术上来说这没有问题，因为最大竞争对手梅赛德斯-奔驰EQS采用了后掀背式设计。从曝光的预告图来看，新车采用了照明格栅设计，覆盖了前保险杠的大部分，但似乎没有像我们所期望的那样被完全覆盖；类似于BMW XM的双肾格栅两侧是纤薄的水晶玻璃LED以及下方的第二对照明单元，进一步证实了此前原型车谍照上的分体式前大灯设计；我们还可以看到较大尺寸的下进气口以及更薄一些的侧进气口。

　　全新BMW i7的内饰同样让人惊艳。最大的惊喜是BMW Theatre Screen（影院级显示屏），这是一个移出车顶衬里的31英寸32：9比例的超宽屏幕，为后排乘客创造了一个私人影院般的休息室体验。与竞争对手梅赛德斯-奔驰EQS仪表台那套56英寸MBUX Hyperscreen超大尺寸数字OLED曲面屏不同，宝马更关注后排乘客。宝马BMW Theatre Screen不仅会是i7的选择，未来还将安装在宝马“全新顶级车型”之中。

　　除此之外，全新BMW i7内饰亮点还有仪表台上的BMW Curved Display（曲面屏）以及最新一代iDrive信息娱乐系统和BMW Interaction Bar（信息交互栏）。BMW Interaction Bar是仪表台和车门上的“全新的灯光和功能条”，提供“视觉和触觉品质”。新车还将配备LED灯线的Sky Lounge（星空酒廊式）全景玻璃天窗，与BMW Theatre Screen相结合会带来更的感观体验。最后但并非不重要的一点是，驾驶员可以使用全新My Modes（我的模式）功能访问不同的驾驶模式，同时相应地改变车内氛围。

　　至于动力方面，宝马并没有透露全新BMW i7的动力细节，只是公布了新车的估计续航里程和能耗数据。在WLTP工况循环下，新车续航里程将在580-610公里之间；EPA工况循环下，续航里程可达491公里。而WLTP工况循环下的能耗将在19.7-18.9kWh/100km之间，低于之前在开发期间公布的估计值（22.5-19.5kWh/100km）。最新的报道称，新车将搭载120kWh电池组，高性能版本配备三电机动力总成，最大输出功率可达750马力（552kW）。

　　接下来介绍BMW 3系纯电动版。宝马官方已经证实，2022年将在中国推出纯电动长轴距3系Li的量产版。此前，工信部新车申报目录已经曝光了这款新车的造型设计，但据信在中国市场不会以BMW i3之名投放市场，竞争对手应该直指特斯拉Model 3。

　　外观来看，全新纯电动长轴距3系Li基本上延用了3系的设计，前脸采用了封闭式散热器格栅和一个新的保险杠设计，侧面的窄进气口与BMW iX3 SUV类似；尾部也进行了细微的调整，增加了一个全新后唇，取消了排气尾管。值得一提提，新车还配备了稍深一些的侧裙板，有助于减少将汽车电池装回地板所带来的视觉冲击；为了实现最大化续航里程，新车还有一组空气动力学高效的合金轮毂。

　　尽管宝马尚未透露3系电动版的动力构成，但可以预测到，新车将借用BMW i4四门轿跑的电动机和电池组，毕竟这两款车都基于宝马CLAR模块化架构打造，因此BMW i4的电动动力总成从技术上可能只需进行最少的修改即可投入应用。具体来看，BMW i4目前提供两种动力总成，分别eDrive40和M50，其中eDrive40搭载后轮驱动335马力单电机，0-100公里/小时加速时间为5.7秒，最高车速可达190公里/小时；M50高性能版则采用双电机配置，功率提升至537马力并增加了四轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间下降到3.9秒，而最高时速增加到225公里/小时。

　　此外，两款BMW i4车型均搭载相同的81kWh电池组，其中eDrive40一次充电可实现590公里的续航里程，而M50的续航里程为509公里。由于尺寸和重量相似，BMW i4所有这些性能和续航里程技术数据应该会对3系电动版有参考意义。

　　我们再来介绍一下Neue Klasse新车。这款车将采用全新架构打造，计划于2025年在匈牙利全新iFactory工厂生产，2024年8月这个工厂将投产开始制造第一批Neue Klasse原型车。据悉，宝马目前正在为Neue Klasse开发新一代电池，优化电池化学成分，新电池的技术细节将在2022年年底之前公布，目标是“显着降低成本”。虽然Neue Klasse已经推出数年，但宝马将在未来12个月内“首次展示Neue Klasse在下一代互连以及用户交互方面的潜力”。宝马还表示，“将Neue Klasse所使用的回收和再利用材料的百分比从目前的平均近30%扩大到50%。”

　　除了BMW i7，宝马还会在4月20日北京车展上发布全新一下BMW 7系。宝马官方确认7系将提供效率更高的“新一代柴油和汽油发动机”，新车还将“完全使用宝马技术堆栈来提供驾驶员辅助功能”，实现L3级高度自动化驾驶，这套自动驾驶系统将在2022年年底前推出。

　　此外，宝马宣布，将在2022年晚些时候提供“全新MINI系列的简介”，202年发布下一代COUNTRYMAN。被称为“完全数字化”的下一代MINI车型将提供“电动卡丁车的感觉，明确关注可持续性和最小的环境碳排放足迹”目前，下一代MINI硬顶车型无伪测试谍照（上图）已经在网络上曝光。

　　按照宝马的说法，快速增长的产品阵容和强劲的需求意味着宝马电动车的销量将迅速增长，预计到2025年底将有超过200万台电动车上路，到2030年，电动车销量可能占宝马全球销量的50%。尽管宝马正在不遗余力地推进电动化进程，但宝马并没有将所有鸡蛋放在一个篮子里，因为全球所有的市场都不具备“所有客户过渡到纯电动汽车的必要框架条件”。因此，宝马一边提供高效发动机，一边也在探索氢燃料电池。BMW iX5 Hydrogen氢动车型将于2022年晚些时候问世，用于测试和演示目的，同时宝马承认Neue Klasse新车也可以使用氢燃料电池。

　　最后，宝马正在推动在线销售，望到2025年将大约四分之一的车辆完全通过在线销售。宝马还展望了2023年CES国际消费电子展，表示“期待#NextGen和数字Vision新车，这是宝马对2040年移动出行的下一个愿景。”尽管这款新车的信息很少，但宝马称其为“一种结合了实体车与数字未来的超宇宙体验”。宝马电动新车的更多消息，敬请关注后续报道。