网喷的胜利：3缸喷下去了，3缸行情：优惠8.3万-0.4万

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从百度 、微软bing、搜狗搜索、360搜索看得出来；关键标签有以下：
①三缸机抖动：
②三缸机能买不？
③三缸机为什么不能买？
④三缸机寿命
⑤三缸机毛病
看得出来，就几乎没有说三缸机好的，是否被带节奏不好说，但是网上口碑几乎就是一片倒向“ ”

三缸车为什么至今还遭人讨厌

第一、三缸车传播和消费者心理

①车企（通用，福特，日产）在推广三缸机的时候都在说我用了很多的技术来客服三缸机天生的劣势（如：抖动，动力），这无形又在一次告诉消费者，原来三缸机有这么多缺点是要克服的；
②
传播上在说三缸其实用起来和四缸差不多≈告诉客户：那你车企为什么要换四缸？
③
营销上说：三缸机技术比四缸机牛B多≈告诉客户：那为什么其他车企不用甚至少用，乃至于只是低价位低端车型在用？
大家看到的或者想到的都是较为负面的信息，而这种负面信息又是比较容易传播甚至让人容易信服的，甚至让消费者产生了：
车企推动三方发动机就是为了省成本，成本降下来了，但是车子没有降下来，油耗也没有显著的降下来，消费者不买账
所以对于消费者而言：
三缸车就是四缸车的替代品，而且有风险，所得好处远远大于风险，长远来看对消费者几乎没好处。

至今能把三缸机做好的车企有不少，但是能把这个故事讲得很好又让广大消费者接受的至今是还没有

第二、三缸车雷声大雨点小

①几乎目前所有的三缸机的车型一开始的宣传都铺天盖地，最出名的莫过于“沙漠奇骏”，最后把自己玩趴在沙漠上；
②上市价格高于四缸或者说是前一代，消费者没有获得好处感，也不愿意当前期小白鼠，造成营销阵势大，销量过小厂商都不敢单独公布；
③目前部分车企都已经陆陆续续把三缸换成四缸，更让消费者感受到三缸买不得。

第三、三缸车体验口碑差异大

好开、评价好的三缸：

①福克斯肯定是要说的，不说车评人，就买了3缸的福克斯的友人们评价都偏向好，确实给人认震动几乎没问题，动力也很不错
②领克的三缸给认的感受也还是不错
③
其实奇骏的三缸开起来也真不错，但是说奇骏很容易想到“沙漠”、“三缸大咗”、“充值”；
④通用系的1.3T三缸也不错，很多网友还是朋友之前很便宜买下来使用了好几年几乎没什么动力总成的问题，虽然搭配的6AT也不咋样，但起码大家都觉得优惠完下来后还是可以（不巨额优惠是几乎完全卖不动）

评价一般的三缸：

⑤宝马的三缸，特别是上一代在X1上的，几年后确实真的很吵，给认整个发动机都很噪很糙的感觉
⑥标致雪铁龙家的1.2T三缸也是一般：所谓的与宝马合作的机头现在宝马也不用了，烧机油的问题还一直没断过
⑦本田凌派的1.0T的三缸口碑也很一般，很多车主都吐槽过震感明显，特别是D档驻车和刚着车那会儿，加上皮薄，感觉更明显，加上情感上又不符合本田耐玩保值的情感，卖车后落差感很大，口碑上很容易就遭黑了

所以：目前三缸车销量都偏低，当属维护4缸鸡头消费者的胜利

目前热门三缸车行情

1）日系

↑ 日系

2）美系

↑ 美系

3）欧洲系

↑ 欧系

4）自主品牌

↑ 自主品牌 ↑

小结：

• 想靠三缸机涨价，或者同价格直接替换四缸机的品牌，基本都栽了，

• 消费者教育你无论谁推三缸机大家只认一个理：要么更爽，要么更便宜。

• 三缸比四缸便宜2-3万元，20万包牌开宝马，买不买？最终不少人选择了三缸。

• 消费者会用手里的真金白银来教育这些汽车厂商，你们迟早3缸变4缸，优惠8折7折不是梦

• 

  通用3缸吃得早，换四缸也最早，这不，英朗销量就马上上来了
  

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  三缸机在中国大败

• 一是消费者教三缸车知道怎么才是车该有的样子，该便宜还得便宜

• 二是国内已经从之前“油耗限值和双积分政策”推动3缸转变成使用插混，混动的形式去结局；

• 三是新能源在国内发展态势非常的快，要省油，用电不是更省油，都不用加油是吧
  

虽然三缸机在国内是大败了，但是还未完全死翘翘，但今后确实越来越多的3缸转回四缸了，看来等等党最终还是胜利，喷子们最后也胜利了！

今天要分享的内容就这些，谢谢！