2025年汽车市场,变成智驾还是智障,车企如何选择?
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2024年初,比亚迪凭借荣耀版车型震撼登场,犹如一颗“核弹”在汽车市场掀起巨浪,让友商们措手不及。
时隔一年,2025年初,比亚迪再度发力,为全系车型升级搭载了“天神之眼”高阶智驾系统,正式吹响智能化下半场的冲锋号角。

2月10日晚,在智能化战略发布会上,比亚迪一口气推出21款智驾版车型,且全部保持原价。
就连旗下最亲民的海鸥车型,也推出了智驾版本,起售价仅为6.98万元,如此高性价比的操作,简直令人惊叹!
21款智驾版车型
最低7.88万元起
为什么比亚迪智驾版车型要保持原价?为什么海鸥也有智驾版?
在发布会上,比亚迪董事长王传福给出了答案。

王传福表示,目前智能驾驶普及的最大障碍是高昂的价格,这让很多消费者望而却步。比亚迪希望通过“全民智驾战略”,加速智能驾驶的普及,让高阶智驾成为汽车的标配。
未来2到3年,高阶智驾将像安全带、安全气囊一样,成为汽车的必备配置。到那时,没有高阶智驾的车将成为“少数派”。
所以,今年买车的朋友,一定要关注车辆是否配备智驾功能。

比亚迪此次发布的21款智驾版车型,覆盖了从10万元级到20万元级的多个细分市场,全系标配“天神之眼”高阶智驾系统。
此外,10万元以下的车型也有多款支持智驾功能,例如秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i,以及A0级纯电轿车海鸥。
王传福透露,目前智驾产业链的供给还不够充足,如果供给充足,比亚迪将在更多10万元以下的车型上搭载“天神之眼”系统。

值得注意的是,虽然海鸥智驾版的起售价低至6.98万元,但实际配备智驾功能的车型是7.88万元的海鸥智驾版。而7.98万元的秦PLUS DM-i智驾版也并未配备完整的智驾功能。
此外,智驾版车型的起售价保持原价,但其他版本的价格可能会有调整。例如,海鸥智驾版自由版比普通自由版贵了3000元。
天神之眼三大版本
还有赛道无人驾驶
比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统,分为三大版本,覆盖不同车型,满足多样需求。

高端旗舰版——天神之眼A
搭载于仰望品牌,配备3颗激光雷达和英伟达双Orin-X芯片,主攻城区无图NOA。它实现了端到端大模型和自研车载计算平台的上车,车尾有金色尾标,象征其顶级配置。
高端车型版——天神之眼B
应用于腾势及比亚迪高端车型,如汉EV、腾势N7等,标配1颗激光雷达和英伟达单Orin-X芯片。支持高速和城区的全场景NOA,车尾有红色尾标,彰显其高端定位。
主流普及版——天神之眼C
覆盖比亚迪全系主流车型,包括10万元级的秦L、海豚等。它采用纯视觉智驾方案,配备12个摄像头、5颗毫米波雷达和12个超声波雷达,还有全球独创的“前视三目”系统,包括2个广角摄像头和1个长焦摄像头,最远探测距离达350米,比亚迪将其称为“二郎神”。

目前支持高速NOA和代客泊车,未来有望通过OTA升级,支持城市领航功能。
在发布会上,比亚迪董事长王传福展示了一个令人惊叹的视频:仰望U9在株洲国际赛车场实现夜间无人驾驶跑赛道。U9的走线非常专业,其表现甚至不逊色于职业车手。

最大短板变长板
合资车企又惨了
比亚迪,似乎正在成为年轻人的第一台智驾车型的首选。
在过去几年里,比亚迪凭借电动化技术,成为新能源汽车上半场的“大赢家”,稳居2024年全球车企销量排行榜第6位。然而,智能化曾被视为比亚迪的“最大短板”。
如今,比亚迪用实力证明,短板正在变成长板。

为了攻克智能化难题,比亚迪投入了超过5000名智驾工程师,其中包括300多名博士和3000多名硕士。经过7年的研发,终于迎来突破。如今比亚迪一口气发布21款智驾版车型,覆盖从入门到高端的全系产品。智能化,不再是比亚迪的短板,反而成为其新的“杀手锏”。
对于合资车企来说,销量只会越越少。
智驾普及风暴来袭
友商们如何应对?
在比亚迪之前,最便宜的智驾车型是小鹏MONA M03,售价高达11.98万元,远超比亚迪海鸥的7.88万元起售价。

比亚迪的这一波操作,直接让智驾车型的门槛大幅降低,也让其他车企瞬间陷入焦虑。
吉利银河、长安深蓝、零跑等品牌,估计都在发愁:如何快速将智驾功能普及到旗下车型?非智驾车型又该如何调整价格以保持竞争力?
就在比亚迪发布会的前一晚,长安已经坐不住了,紧急宣布要在10万元级别的车型上搭载激光雷达。

而合资车企的日子更不好过。它们原本就被比亚迪的荣耀版车型打得“头破血流”,如今又面临智驾版车型的冲击。
难怪比亚迪董事长王传福在2024年放言:未来3-5年,合资车企的市场份额将从40%暴跌至10%。
当然,比亚迪的大规模智驾普及也并非没有风险。大规模推广可能会暴露技术短板,法规滞后也可能引发责任纠纷。但相比智驾普及带来的巨大收益,这些都只是小问题。

一句话总结:2025年的汽车市场,变成智驾或智障,车企如何选择?
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