大行K3plus折叠自行车

疫情后这几年，开始喜欢上了新玩具，折叠自行车。最初只是方便小区解封以后出去透透气，后来越来越喜欢这种在城市穿行的感觉，从几百块的捷安特哈弗，到一千多的power、拓威，到现在的大行P8和K3plus，又来开个专辑写写这几年骑过的车吧，先就从骑得最久和拥有最多的K3plus开篇。

K3plus大概是玩大行的人都会很纠结的一台车，纠结的原因是3级铝合金车架配16寸的圈，感觉有些小，但9速的变速加55T的大牙盘让这么小小的车极速能达到40公里…原装配置不到10公斤，妥妥的小钢炮。

K3plus

我腿粗，也就骑到过二十多的速度，平时在城里面穿行也就十一二的均速，这车配色多，前后买了三台，白色、红色和黄色，全家出行一人一辆。

这车原配置最大的问题是头管不可调节且有些偏低，所以到手以后有两台直接换了原厂的小燕把，一台换了伸缩头管，注意改头管高度都需要更换前刹车线，增加刹车线的长度。

K3plus

换了头管以后，就很舒服了，我还换了洛克兄弟的坐垫，对于半天左右的骑行会舒服些。

K3plus

K3plus实际是K3的升级版，车架加长了4.5公分，轮胎从14寸升级为16寸，刹车改为碟刹，以及变速从3速大幅度升级为9速，加上整车只有9.9公斤，非常适合4+2出行，常规的SUV后备箱能轻松放下三台折叠好的K3plus，全车不到1.3米的长度甚至不用折叠都能轻松放在车辆第二排过道上。

K3plus

接下来详细介绍一下结构，KAA093车架很舒展，辨识度很高，一眼就能看出是K3plus。

K3plus

9速的牙盘，后面是碟刹系统。

K3plus

原装55T的牙盘是这车能成为小钢炮的重要原因。

K3plus

345的轮组兼顾了舒适性和速度。

K3plus

我曾在黄色那台上尝试加宽轮组，实际舒适性提升不明显，不过观感似乎有所提升。

K3plus

大行自己的碟刹系统，刹车敏捷有力。

K3plus

K3plus

折叠结构，有防呆设计，避免意外松动。

K3plus

K3plus

头管可以调整角度，配合燕把前后调整以适应不同的臂长。

K3plus

K3plus

坐管有刻度，便于记住自己常用的高度位置。

K3plus

原装wellgo铝合金踏板不可折叠。

K3plus

九速指拨。

K3plus

整体来说K3plus是一款兼顾了重量、尺寸、性能的六边形战车，体型魁梧人士在骑的时候容易被其他人感觉有些奇怪，当然也不是不能骑，我180身高85公斤的人也骑了两年才换的P8，对于女性和未成年人非常适合，红色那台K3plus一直是老婆大人的专属。

K3plus

K3plus

K3plus

惯例最后来几张美图秀秀。

K3plus

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谢谢观赏๑•́₃•̀๑