2025汽车大会，5年回头看，谁在吹牛

欧阳明高（中国科学院院士）

- 2030年或迎新能源革命爆发期，催生五大十万亿级产业。

- 全固态电池需聚焦安全与循环寿命，目标2030年实现400Wh/kg。

- 警惕高能量密度电池“虚标”，500Wh/kg电池目前仅适用于无人机。

- 雷军：（智能生态，携手加入）

生态构建：希望行业内共享资源、统一标准，共同构建智能汽车生态系统，已与多家合作伙伴达成协议推进生态共享计划，未来小米智能生态将扩展至更多品牌汽车产品。强调构建“人 - 车 - 家”全生态体系实现多场景智能互联，愿开放自身技术和生态资源促进行业发展 。小米还配套开发智能香氛机、对讲机等电子周边，鼓励行业伙伴共享标准接口实现生态件互联互通。

- 王传福（比亚迪）：安全和智驾
中国新能源汽车技术、产业链领先全球3 - 5年，智能化是颠覆性变革且变革速度极快，可能2 - 3年完成，用户对智能驾驶的接受过程不可逆。

- 李斌（蔚来）：讲了换电和研发费用，ET9交付标志自研5纳米智驾芯片和“天枢SkyOS”落地，未来推出9款新车优化成本。换电模式有储能功能，能参与电网调峰调频应急响应，还可延长电池寿命，计划新增换电站参与电网互动。

宁德时代CTO高焕表示（讲了自己的电池布局，有多么多么牛）

- 车电分离与商业模式：建议车和电池价值分离，由电池银行持资产，销售分别计价开票。换电模式采用标准化模块，提升效率至100秒左右，未来电池或成投资产品，实现电网、主机厂和用户三方共赢。

博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥（叫主机厂别搞研发，用他的就行）

- 智驾趋势与建议：提出特斯拉FSD以端到端技术断代领先国内智驾方案1-2年。

杨裕生还指出：（说比亚迪有隐瞒，增程式最厉害）

- 增程式汽车前景：增程式将逐渐成为汽车的主流，助力碳达峰

理想汽车（所有的人都羡慕理想，成为理想）

在论坛上的核心诉求是推动增程式技术获得平等市场地位，并通过智能化技术（如星环OS）巩固其在电动化与智能化融合领域的竞争力。

小鹏（飞机）

一是AI+汽车，提升AI算力利用率与决策效率；二是全球化，2025年计划进入60个国家和地区，重点突破35000欧元以上高端市场；三是具身智能生态，加速飞行汽车与机器人业务产业化。

何小鹏还提到，飞行汽车市场潜力巨大，未来10 - 20年销售收入或达汽车市场的20%，约2万亿美元。小鹏汇天已累计投入超100亿，研发人员1400人，广州工厂在建，年产能1万台 ，2026年量产交付。

奇瑞汽车表示：（前面讲话的，每个都点名评判了一下，还是讲自己的产品规划）

- 智能化：推出“猎鹰智驾”系统，2025年全品牌全系车型搭载，下探至6万元级，推动“全民智驾”。

- 全球化：“两条腿走路”，2024年出口超114万辆，覆盖超100个国家地区。

- 技术合作：构建“全栈自研 + 开放协同”生态，与多方合作，“鲲鹏”固态电池预计2026年量产。

- 法规呼吁：董事长尹同跃呼吁完善电动化法规，加快自动驾驶等领域立法。

崔东树 电动化是全场景竞争，将全面颠覆世界汽车格局，智能化只是锦上添花，未来十年中国与世界在新能源产业链的竞争会很激烈，中国将取得优异成果。

- L3/L4规划：推出“激目系统”（激光雷达+视觉融合）及英伟达Thor芯片域控制器，2025年预埋L3/L4硬件架构，含冗余备份，后续逐步释放软件功能。

总结：都在宣传自家产品，还是老东西，没看到什么新鲜东西，新鲜的就是激目系统，激光雷达和摄像头合在一起。