别被“省油神话”带偏！DM-i真实边界在这：有家充的城市场景闭眼入，高速通勤或严寒地区请绕道_新能源车

1. 今年插混还得看比亚迪，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款车加推长续航版本，CLTC纯电续航210km，其他品牌大部分混动车型纯电续航仅有100km，比亚迪四款新车纯电续航翻倍，城市通勤真正实现一周一充，用车成本更低。插混电力再加码，第五代DM-i百公里亏电油耗仅有2.6L，配合210km纯电续航，意味着综合续航超2110km，还有20分从30%—80%的超快补能，长途出行再无续航焦虑，春节返乡更从容。更重要的是，210km的长续航新车价格大概稳定在10万区间，再加上比亚迪超强的智能化，全面碾压同级燃油车。今天中国每卖2辆插混，就有一辆比亚迪，用好口碑和过硬的技术实力回馈消费者，可以说今年买车，比亚迪就是10万级插混市场的最好选择。#你想要的大电池DMi来了#

2. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

3. #你想要的大电池DMi来了#2026开年插混市场的第一个王炸，被比亚迪稳稳抛出！秦PLUS DM-i、秦L DM-i等四款热销车型同步加推210km CLTC纯电续航版，不仅将同级续航直接翻倍，更以技术前瞻性为行业划定新赛道，插混电力再加码的背后，是比亚迪对市场需求与政策导向的精准把控。这绝非简单的电池扩容，而是第五代DM技术的集大成之作。依托插混专用刀片电池15.9%的能量密度提升，搭配七合一控制器毫秒级协同能力，车辆在体重与性能不变的前提下，实现一周一充的纯电通勤自由。20分钟30%-80%的快充效率，叠加超2110km综合续航，彻底打破插混通勤够用、长途焦虑的魔咒。AI能耗管理系统的深度赋能，让这次升级更具技术含金量。区别于传统混动的固定规则分配，比亚迪通过智能算法预判路况与驾驶习惯，动态优化油电配比，这比单纯堆续航更能体现技术壁垒。当同级还在为突破150km续航纠结时，比亚迪已用210km续航+46.06%热效率发动机，构建起难以逾越的代差优势。恰逢2026年插混新规落地，纯电续航门槛提升至100km，比亚迪的先发制人更显战略眼光。786万辆累计销量、每2辆插混就有1辆来自比亚迪的市场地位，印证了其技术路线的正确性。此次加推不仅是对新规的超额回应，更以10万级定价树立价值标杆，加速小电池插混车型的淘汰。当插混从过渡方案成为最优解，比亚迪的每一步动作，都在推动中国混动技术向全球主流迈进。2026年买插混，答案或许早已清晰。

4. 比亚迪第五代DM技术再进化，秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再降10%，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L，并通过了权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。如果按照8元油价，NEDC工况下，百公里油费低至2毛，甚至能追平部分纯电车了。这次油耗进化的成果，会优先OTA推送给基数最大的秦L DM-i、海豹06DM-i车型，再陆续推送给第五代DM技术所有车型，老车主的爱车也能第一时间获得进化。并且新车主提车之后，直接就是进化后的车型。这个爽感，就犹如你在奶茶店点了一个夏日超大果茶桶，正在心疼价格的时候，忽然给你找钱并跟你说今天果茶大放价一样。很多人不知道DM-i是啥意思，其实他是“双”“（动力）模式”-“智能”的缩写。比亚迪第五代DM技术通过将超150万用户月均产生的28亿公里行驶数据、超180万种工况的海量数据投喂给全新开发的发动机及三电系统AI大模型，最终计算得出覆盖超180万种工况下每种工况精细化的最省油策略。油耗低不低，实测见真章。第五代DM技术再进化后，经过100家媒体，在一车两人、全程空调24°C、两档风的测试条件下，以最接近用户日常用车的状态，进行包含高速加城区道路的亏电油耗实测。最终秦L DM-i、海豹06DM-i所有亏电油耗成绩全部低于2.4L，实测成绩证明秦L DM-i、海豹06DM-i进化后省油能力更加强大。技术进阶让用户出行更省，比亚迪诚心为用户提供各种好用的配置，不需要多花一分钱，如此宠爱车主，比亚迪很够意思。#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#

5. 油电混动和插电混动有什么区别呢？

6. 1941年五月，有一个叫李德生的教员，在<改造我们的学习>一文中提出“言必称希腊，则对不住祖宗”。这句话严厉的批评了，教条主义倾向，尤其是部分留学生盲目，崇拜西方、忽视中国实际的现象，倡导“实事求是”的研究方法，强调对中华优秀传统的继承，反对文化自卑。80年过去，“实事求是”的精神在中国科技的自主创新道路上结出了硕果，比亚迪的DM混动技术便是一个典范。2021年，比亚迪第四代DM技术发布，凭借给发动机做减法，创新出“以电为主”的混合动力架构，被清华大学编委会编入专业必修课教科书《汽车动力系统原理》，并作为该教材封面。比亚迪DM技术的入选，实现了从“我们学别人”到“别人学我们”的根本性转变，这正是文化自信和技术自信最直观的体现。落后并不可怕，可怕的落后之后就跪倒在地，从此失去了学习和超越的决心，永远的失去了自信！DM技术四年内，两次登上清华大学专业教科书封面正是中国新能源汽车整个行业，甚至是中国整个科技行业，崛起之路，的缩影和体现。就像六代机，就像电弹的航母，喷发式科技成果的背后，是整整一代工程师默默付出的青春和掉光的头发！文化自信，并不是盲目的排外，而是立足自身的“实事求是”。比亚迪的成功，也正是在于吃透了技术原理，立足于中国市场的实际需求，走出了自己独特的创新之路，让中国的，最终，成为世界的。毕竟，我们只有坐在国产车里，才能去圆我们，每一个中国人的强国梦！#国产技术点亮未来# 比亚迪破庙听风v的微博视频

7. 【四年两登清华教材封面！比亚迪DM技术凭实力定义插混标杆】近日，比亚迪第五代DM技术成功编入2025年版《汽车构造—动力系统》并登上封面，这是该技术四年两登清华大学教科书封面，也是四年内第二次获清华大学教材编委会认可，此前第四代DM技术已入选2021年版《汽车动力系统原理》封面，成为高校汽车专业核心教学案例。第四代DM技术打破传统混动模式，以“以电为主”架构和专用高效发动机革新行业；第五代则进一步突破，百公里亏电油耗低至2.9L开启“油耗2时代”，还融入AI大模型优化能耗。这项技术不仅获学界高度认可，更支撑比亚迪拿下2024年上半年全球新能源车销量冠军，霸榜新能源领域专利榜单，实现“市场、技术、学术”三重领先，彰显中国智造实力。暨南数码的微博视频

8. 比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#，技术进阶让用户出行更省！秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再降10%，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L，并通过了权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。秦L DM-i和海豹06DM-i进化后，按照满油满电行驶2100公里来计算，每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元，简直是给车主发福利。

9. 比亚迪第五代DM技术再进化，技术进阶让用户出行更省。秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再降10%，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L，并通过了权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。秦L DM-i和海豹06DM-i进化后，按照满油满电行驶2100公里来计算，每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元，简直是给车主发福利。此次油耗进化的成果，后续会优先OTA推送给基数最大的秦L DM-i、海豹06DM-i车型，再陆续推送给第五代DM技术所有车型，无论是已经购买的老车主，还是准备购买的新用户，不需要多花一分钱，都可以享受到更低的油耗。秦L DM-i和海豹06DM-i免费OTA升级后，亏电油耗低至2.6L；同时，两车还全系标配天神之眼C - 辅助驾驶三目版（DiPilot 100），入门版仅售9.98万元，现购车可享置换补贴至高30000元，包括国家补贴至高20000元、比亚迪置换补贴至高10000元。比亚迪第五代DM技术通过将超150万用户月均产生的28亿公里行驶数据、超180万种工况的海量数据投喂给全新开发的发动机及三电系统AI大模型，最终计算得出覆盖超180万种工况下每种工况精细化的最省油策略。进化后的秦L DM-i、海豹06DM-i在用户日常用车的各种场景下，都可以通过AI大模型实时计算并得出最省油策略，进一步提升系统效率，油耗进一步下降。例如，早晚高峰拥堵路段，由海量用户数据训练出的AI模型，能实时判断刹车能量回收强度，避免车辆能量的浪费；车辆在高速巡航，AI模型可以根据实时车速和油量，动态调整电机与发动机的功率分配，选择最高效的动力输出策略；用户在长途旅行中经历城市、高速、山路等多种路况交替，AI模型会根据实时路况（如爬坡、下坡、弯道）动态调整发动机与电动机的功率分配，减少切换模式时产生的能耗损失。油耗低不低，实测见真章。第五代DM技术再进化后，经过100家媒体，在一车两人、全程空调24°C、两档风的测试条件下，以最接近用户日常用车的状态，进行包含高速加城区道路的亏电油耗实测。最终秦L DM-i、海豹06DM-i所有亏电油耗成绩全部低于2.4L，实测成绩证明秦L DM-i、海豹06DM-i进化后省油能力更加强大

10. 2026款海豹07DM-i | 硬核实力大咖亲测

11. 什么是好的新能源车企？做好营销不如做好产品好服务 #超哥直播回放 #新能源汽车 #车企 #口碑

12. 插混电力再加码，纯电续航翻一倍。对于我这样的旅游博主和所有爱车人士来说都是喜讯。日前，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，达到同级混动车型纯电续航的两倍，实现“一周一充”的纯电通勤体验。车辆综合续航超2110km，并支持20分钟从30%充电至80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景，使每次出行都能从从容容。此次加推的大电池插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆。基于第五代DM技术的持续进化，新车型搭载大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的前提下，实现纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪已实现“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的实力回应市场对长续航混动的期待。在新能源汽车主流化的今天，通过持续的技术与产品创新，为混动市场树立价值新标杆，并推动中国插混技术走向全球主流。 #你想要的大电池DMi来了#

13. 比亚迪DM技术再登清华教材！混动圈的“课本答案”又更新了，四年里两次被清华大学教材选中当封面，比亚迪DM技术这波属实是“教科书级”操作了！2021年第四代DM技术凭“以电为主”的创新架构登上《汽车动力系统原理》封面，2025年第五代DM技术又带着AI黑科技霸占《汽车构造—动力系统》封面，连顶级学府都拿来当教学案例，这技术含金量不用多说了吧？去年第五代DM技术把亏电油耗打到2.9L已经够猛了，今年居然还能靠AI大模型优化再降10%，直接干到2.6L！而且老车主不用换车，远程OTA就能免费升级，秦L DM-i、海豹06 DM-i满油满电跑2100公里，升级后一箱油又能多省50块钱——这波“技术红利”落地实在，比画饼强多了。

14. 2026年元旦刚过，比亚迪正式开启了“大电池插混”时代，旗下4款热销插混轿车正式加推大电池DM-i，CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km。其中，A级插混家轿2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元，重新定义8万级混动车型价值"天花板"；中级插混轿车2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元，全面树立中型插混家轿市场新价值标杆。比亚迪大电池DM-i，纯电续航翻一倍比亚迪这4款大电池插混搭载了25.28kWh大容量插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，较同级车型实现翻倍增长。对于日均通勤40km的用户而言，“一周一充”也可满足高频次的代步出行需求。比亚迪插混升级大电池，多100公里纯电续航，就是多100公里从容。配合满油满电2110km的综合续航里程，以及20分钟内即可完成从30%充至80%的充电速度，让用户尽享“低成本，0焦虑”的高价值用车体验。无论是周内通勤，还是周末跨城旅行、春节返乡、跨省出差，都能让出行更加从从容容、游刃有余。爆款加推，比亚迪再次定义8万级混动“天花板”作为插混技术和市场的引领者，比亚迪插混车型累计销量已突破786万辆，相当于中国每卖出2辆插混，就有1辆来自比亚迪。此次升级加推的秦家族与海豹车系均为市场爆款，2025年全年销量分别突破66.1万辆与51.8万辆，持续稳居插混家轿销量前列。升级加推后，这4款新车凭借“续航最长、配置最优、花费最省”三重优势再次精准切入主流家轿市场：标配210km纯电续航、2110km综合续航，同时还搭载了第五代DM技术、刀片电池、“天神之眼”辅助驾驶系统及云辇-C等重磅技术，实现同级配置“顶格”，再次定义同级混动价值“天花板”。同时，纯电续航突破210km后，日常通勤和短途出行都能以纯电模式完成，用车成本可低至每公里0.2元。技术引领，推动行业高质量发展从2025年开启“全民智驾”时代，到2026年推动“全民长续航”，比亚迪持续践行“好技术人人可享”的理念，让好技术、好产品真正走进中国主流家庭。基于2025年全年新能源汽车销量突破460万辆的基础上，比亚迪2026年开年率先将DM-i车型的纯电续航推向200km级别，不仅将为2026年赢得市场“开门红”，更以技术普惠推动整个插混市场向“长续航+高智能”的新阶段迈进，引领新能源汽车市场高质量发展。 #混插电力再加码#

15. #你想要的大电池DMi来了# 插混电力再加码！2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均超过210km，相较于同级混动车型的纯电续航增加一倍，切实达成“一周一充”的纯电通勤感受。超2110km的综合续航，再搭配仅需20分钟就能从30%充至80%的充电速度，比亚迪大电池插混车型全方位覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程担忧。比亚迪本次加推的大电池插混车型，目的是树立10万级插混市场新的价值标杆。对于打算在2026年购车的用户来说，这4款将于1月初正式上市的新车值得大家着重关注与期待。得益于第五代DM技术不断进化，比亚迪即将加推的大电池插混车型配备大容量插混专用刀片电池，不但提高了电池的能量密度，还借助AI能耗管理等系统，在维持整车性能与重量不变的前提下，实现了纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪切实做到了“最早量产、迭代最多、应用最广、口碑最佳”，凭借持续的技术迭代引领行业不断发展。截至2025年末，比亚迪插混车型累计销量已突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。随着2026年国家插混新规把纯电续航门槛提高到100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期望。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品创新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

16. 5万可入手比亚迪海豹05 DM-i！更清新，比秦PLUS更香吗？

17. 比亚迪秦PLUS EV也有加推版了！8.98万值不值？还需要买DM-i吗？

18. 2021年比亚迪推出第四代DM技术，首创了以“电”为主的架构，并登上了清华大学的教材封面。2024年，比亚迪推出了全新的第五代DM技术，开创油耗2时代，再次登上清华大学专业教科书封面。四年两登清华大学教科书封面，可见比亚迪DM技术就是目前插混技术的天花板。比亚迪的DM，不仅行业在研究，高校学生也在研究。可以说，比亚迪DM技术就是中国汽车人的“必修课”。翻开销量榜单，你会发现秦Plus DM-i、海豹06 DM-i、宋Pro DM-i等多款车型霸榜插混榜单。比亚迪也在今年上半年国内市场卖出了211.3万辆新能源车，同期海外销量更是激增到47.2万辆，毫无悬念拿下全球新能源销量冠军。从销量霸榜，到两次登上清华大学教科书封面，以比亚迪为代表的中国车企，凭借技术创新在新能源时代快速崛起，颠覆燃油车时代格局，成为国内甚至全球汽车市场上极具竞争力的存在。可以说，比亚迪DM技术两次登上清华大学教科书封面，是比亚迪DM技术的持续领先，也是中国新能源汽车快速崛起的缩影和体现。买新能源车就选国产品牌，买插混就选比亚迪。#比亚迪DM技术再登清华大学教材封面#

19. 回顾小比亚迪智斗日本巨头，终成电池大厂#零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

20. 比亚迪第五代DM技术实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L，开创油耗2时代，已经过去一年多了，至今仍未被超越。今天，比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L，并通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 我发布了头条文章：《全球插混技术标杆！比亚迪第五代DM技术再进化，亏电油耗再创新低》全球插混技术标杆！比亚迪第五代DM技术再进化，亏电油耗再创新低

21. 2026插混圈直接被比亚迪卷出新高度！秦PLUS DM-i等4款热销车加推长续航版，CLTC纯电续航破210km，比同级直接翻倍，10万级价位独一份的诚意。第五代DM技术加持，插混专用刀片电池+AI能耗管理，46.06%热效率+2.6L亏电油耗，20分钟快充30%-80%，超2110km综合续航覆盖全场景。日均通勤10km轻松一周一充，长途返乡也无焦虑，786万累计销量印证实力，中国每2辆插混就有1辆比亚迪。插混电力再加码，2026年想买家用插混，这波闭眼冲不亏！#你想要的大电池DMi来了#

22. 《比亚迪第五代 DM 技术，全球插混技术标杆》插混电力再加码，比亚迪重磅推出大电池DM-i车型，将210km纯电续航的大电池插混车型推入8万级市场，让曾在20万元以上车型才有的续航配置走进主流消费圈层。此次加推的2026款秦PLUS DM-i、海豹05DM-i官方指导价8.98-9.98万元，秦L DM-i、海豹06DM-i超享版指导价11.68-12.68万元，搭载的25.28kWh插混专用刀片电池实现纯电续航翻倍，综合续航超210km，20分钟内还能完成30%至80%的充电，不仅让用户实现“一周一充”的通勤自由，按城市通勤场景计算，一年可比燃油车节省超7597元，1年零4个月就能收回电池升级成本。更值得一提的是，这些车型还搭载了第五代DM技术、“天神之眼C”辅助驾驶（DiPilot 100）以及云辇-C智能阻尼车身控制系统等越级配置，插混电力再加码的背后，是比亚迪凭借垂直整合的供应链优势与技术迭代能力，重新定义了插混车型的价值维度，从满足“基本够用”转向提供“从容冗余”，让8万级混动市场迎来续航、配置、成本的全面跃升，也推动整个插混行业从“功能性需求”向“情感价值”的高阶阶段迈进。

23. 秦L DM-i与海豹06 DM-i的亏电油耗实现再度进化，其NEDC百公里亏电油耗降至2.6L，刷新了全球百公里亏电油耗的最低纪录。相比以往，每百公里可节省0.3升油，加满一箱油能少花40-50元。值得一提的是，所有搭载第五代DM技术的车型均支持OTA升级。 #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再进化，免费给新老用户OTA升级

24. 比亚迪第五代DM技术再进化，秦L DM-i与海豹06DM-i凭AI大模型基于150万用户28亿公里数据、180万+工况训练，将亏电油耗压至2.6L。 100家媒体实测更低于2.4L。新老用户免费OTA升级即享，技术进阶让用户出行更省[嘻嘻]#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#

25. 百公里亏电油耗再降10%！比亚迪秦L DM-i将推送新一轮OTA升级8月5日，我们从比亚迪官方了解到，其将针对旗下中型轿车秦L DM-i推送新一轮OTA升级，此次OTA主要针对第五代DM技术进行升级，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，根据官方数据显示其NEDC亏电油耗刷新至2.6L/100km。同时，秦L DM-i还将通过OTA升级智能座舱，新增手车互联功能，可以将手机生态同步车机大屏。并且官方承诺后续将OTA升级给第五代DM所有车主，比亚迪这波操作可以啊！#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#

26. 2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速度，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。比亚迪此次加推的大电池插混车型，旨在树立10万级插混市场的价值新标杆。对于2026年有购车计划的用户而言，这4款将于1月初正式上市的新车值得大家重点关注和期待。得益于第五代DM技术的持续进化，比亚迪即将加推的大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。比亚迪作为插混技术路线的开创者，真正做到了“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”，通过持续的技术迭代引领行业不断向前。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。#你想要的大电池DMi来了##插混电力再加码#

27. 插混电力再加码，比亚迪引领行业新风向2026年开年，比亚迪在插混领域火力全开。面对国家新规将插混车型纯电续航门槛提升至100公里的要求，比亚迪率先出击，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版，CLTC纯电续航均突破210公里，相比同级混动车型纯电续航直接翻倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。其综合续航超2110公里，且20分钟就能从30%充到80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景。这一突破得益于第五代DM技术，搭载新一代插混专用功率型刀片电池，能量密度提升，配合AI能耗管理系统，在保持整车性能和重量不变的前提下，实现续航跨越式增长。比亚迪此举不仅以技术前瞻性精准回应消费者需求，更以10万级定价树立价值新标杆，推动中国插混技术迈向全球主流。

28. 真·教科书级插混技术，#比亚迪dm技术再登清华大学教材封面# 。都4年过去了，没想到比亚迪DM技术，还是插混技术天花板。从2021年比亚迪推出第四代DM技术，到2024年，比亚迪推出了全新的第五代DM技术后，这一路上我们见证了比亚迪太多的奇迹。这些技术，不仅友商在学，汽车界的未来栋梁也在学，可以说比亚迪第四代、第五代DM技术发布后，就成为了行业研究学习的对象。更值得骄傲的是，比亚迪DM技术凭借在插混领域的开创性实力和行业标杆地位，先后两次编入清华大学汽车专业教材，并登上封面——2021年版《汽车动力系统原理》、2025年版《汽车构造—动力系统》，成为高校汽车专业教学的重要参考案例。四年两登清华大学教科书封面，你知道这意味着什么吗？意味着新一代中国汽车人从校园起，就在深入接触学习比亚迪DM技术，可以说比亚迪DM技术就是中国汽车人的“必修课”。这也充分说明了学术界对于比亚迪DM技术行业开创性、领先性和高度代表性的认可。

29. 要说国内混动的天花板，比亚迪DM绝对排得上号。最近它又火了——因为再次登上清华大学汽车教材封面！四年两登清华大学教科书封面，2021年，第四代DM因为“以电为主”的混动架构被写进《汽车动力系统原理》。今年，第五代DM又凭借AI能耗管理和百公里亏电油耗2.9L的表现，登上新版《汽车构造—动力系统》。要知道，能上清华教材封面，标准可比销量榜还严苛，这说明比亚迪DM不仅被市场认可，更得到了学界背书。过去教材里写的还是丰田混动，现在换成了比亚迪，这就是中国新能源汽车崛起的最好证明。销量第一、专利第一、教材也第一。比亚迪DM早就不是“厂家的黑科技”，而是真·教科书级技术，未来的汽车工程师都得从它开始学。

30. 增加长续航版，顶配车型不到10万，到店体验2026款海豹05DM-i

31. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布将秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，真正让用户实现“一周一充”的纯电通勤体验，配合上超2110km的综合续航和20分钟就能从30%充到80%的充电速度，让日常补能上下班和长途驾驶都能轻松应对，真的是给插混电力再加码！比亚迪之所以可以给插混电力再加码，是得益于第五代DM技术，不仅升级了电池容量，还升级了电池的能量密度，再通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。比亚迪作为插混技术路线的开创者，通过持续的技术迭代，做到了“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”截至2025年底, 比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，重点是中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪！2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期待。相信在未来，比亚迪会秉承更好的技术，引领中国插混技术加速走向国际化！

32. 2.6L亏电油耗！比亚迪第五代DM技术又创造了奇迹！

33. 这一批，比亚迪集中更新了王朝网：秦Plus DM-i，秦L DM-i，宋Pro、唐DM-i 海洋网：海豹05 DM- i ，海豹06 DM- i，海豹07 DM- i方程豹：钛7，更新了拖车钩如果不出意外，王朝+海洋的大电池+插混版本就要来了。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

34. 如何看待于2025年10月23日上市的比亚迪秦L DM-i？

35. 在2024年5月28日比亚迪发布第五代DM技术，百公里油耗仅需要2.9L，而这一次，第五代DM技术进阶让用户出行更省，百公里油耗仅2.6L。最近，我也参加了比亚迪秦L DM-i的油耗进化测试，体验到了第五代DM技术的快、省、静、顺、绿，最终实测百公里油耗仅2.21L，确实非常省油。那么，你如何看待比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#，评论区说说你的看法，我们一起交流一下吧！黑评VVV的微博视频

36. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，20分钟从30%充到80%的充电速度，插混电力再加码，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

37. 比亚迪开年一口气加推 4 款大电池 DM-i 车型，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i，纯电续航直接翻倍至 210km，综合续航超 2110km！插混电力再加码！价格更诚意拉满：秦 PLUS DM-i 8.98 万起、海豹 05DM-i 8.98万起、海豹 06DM-i 11.28 万起、秦L DM-i 11.28 万起。搭载 25.28kWh 刀片电池，20 分钟快充 30%-80%，日均通勤 40km 能一周一充，每公里成本仅 0.2 元。还标配第五代 DM 技术、辅助驾驶和云辇 - C，10 万级的车比亚迪确实有定价权，2026 年开始混动纯电长续航时代来了，纯燃油车真的会成为小众。

38. 刚造出第一辆车时，比亚迪就放下豪言，要做世界第一！#零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

39. 插混电力再加码，迪子开年再放大招！比亚迪今日宣布2为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，CLTC纯电续航突破210km，比同级混动车型普遍80-120km的续航翻倍提升，真正实现一周一充的纯电通勤体验。价格亲民，预计维持在10万级别，让大电池插混首次进入主流家庭预算区间。搭载第五代DM技术，大容量专用刀片电池和AI能耗管理系统，在保持整车性能不变的基础上大幅提升续航能力。综合续航超2110km，快充仅需20分钟从30%充到80%，轻松应对日常通勤和长途出行，告别里程焦虑。比亚迪作为插混技术开创者，累计销量突破786万辆，中国每卖出两辆插混就有一辆来自比亚迪，以技术实力响应2026年国家新规，树立混动市场价值新标杆。买插混，选比亚迪就对了！#你想要的大电池DMi来了#

40. 别人家的车越开越费，比亚迪的车越开越省！秦L车主实测：第五代DM技术OTA升级后，油耗真的降了，跑得也更远了，相当于加满一箱油少花四五十块。不炫技、不虚标，比亚迪是真在帮用户省钱啊。红莲爱科技的微博视频

41. 比亚迪官宣给4款热销车加推大电池DM-i版本，秦PLUS DM-i，秦L DM-i，海豹05 DM-i，海豹06 DM-i，CLTC纯电续航全部突破210km，插混电力再加码。你要知道，现在10万级插混大多还在80到120km徘徊，想上200km往往得20万往上走。比亚迪这次就是把续航翻倍，往主流家用预算里塞。128km版本继续卖，新的选择更多。 210km意味着什么，就是可以把插混当纯电开。甚至能满足一周一充的通勤需求，综合续航超2110km，30到80充电20分钟左右，城市通勤和长途都更从容。背后还是第五代DM那套继续进化，大容量刀片电池加AI能耗管理，把续航做长的同时还要把成本压住。2026插混新规抬门槛，迪子提前把答案都交了。 #你想要的大电池DMi来了#

42. 四年两登清华教材，比亚迪DM技术背后是中国新能源汽车的崛起近日，清华大学教材2025年版《汽车构造—动力系统》教材将比亚迪第五代DM技术编入，并登上教材封面大图；早在2021年，比亚迪第四代DM技术就已经被编入清华大学专业必修课教科书《汽车动力系统原理》，同样也荣登教科书封面。四年两登清华大学教科书封面，充分说明了学术界认可比亚迪DM技术对行业的开创性、领先性及高度代表性；1-6月比亚迪国内销量超211.3万辆，海外销量47.2万辆，拿下全球新能源汽车市场冠军，证明了消费者对比亚迪DM技术的信任。比亚迪第四代DM技术的“以电为主”架构、第五代DM技术的AI大模型赋能和AI能耗管理策略等。在此以前，主流高校汽车动力系统教材基本以丰田汽车的混动技术为案例，自从比亚迪DM技术发布后，突破传统混动架构，为行业开辟了插混新方向。作为中国汽车的代表，比亚迪在新能源汽车领域迅速崛起，证明了DM技术的先进性，比亚迪证明：中国汽车企业凭借强有力的硬核科技，同样可以站在全球新能源汽车行业之巅！#比亚迪dm技术再登清华大学教材封面#

43. 比亚迪唐DM-i起价17.98万，现在入手算不算抄底？该不该买高配？

44. 11.98万和12.78万哪款值得买？26款比亚迪宋Pro DM-i有何升级？

45. #你想要的大电池DMi来了#不得不说，比亚迪在插混领域的前瞻性，真的甩同行几条街！这次四款热销车型加推长续航版，插混电力再加码，纯电续航干到210km，比同级混动车型翻了一倍，一周一充的通勤体验太香了。超2110km综合续航+20分钟快充，长途出行也毫无压力，真正做到了“市区用电、长途用油”的完美平衡。第五代DM技术加上插混专用刀片电池，还有AI能耗管理，续航翻倍的同时还能保持整车性能，这技术实力是真的能打。中国每卖2辆插混就有1辆是比亚迪，786万辆的累计销量就是最好的证明。10万级的价位能拿下这么能打的配置，还远超2026年插混新规的门槛，2026年有购车计划的人真的可以重点盯紧这几款车！

46. 云辇C和天神之眼B加持抢先试驾2026款海豹07DM-i

47. 插混电力再加码，#你想要的大电池DMi来了# 今天比亚迪官宣加推4款大电池DM-i车型，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i热门款纯电续航破210km，比同级80-120km的纯电续航直接翻倍！关键是10万级就能拿下！日常通勤一周一充完全够，补能也超方便，20分钟快充30%-80%，单日40km通勤也能轻松hold住，综合续航超2110km，让你的长途出行不再焦虑～不得不夸一句，迪子的第五代DM技术太能打了，刀片电池+AI能耗管理，亏电油耗还低至2.6L！而且比亚迪插混销量全球第一，中国每卖2辆插混就有1辆比亚迪，这才是2026年家用轿车首选车型，真的是太香了！

48. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪新年放大招，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型同步推出长续航版本，纯电续航突破210km，日常通勤差不多“一周一充”，城市开没啥续航焦虑了。新车支持快充，20分可以从30%到80%，第五代DM技术和刀片电池，在性能不缩水的前提下，靠AI能耗管理把纯电续航做到了翻倍，真正覆盖了城市通勤和长途出行的全场景。2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪已经跑在前面，在10万级价位段再次拉高标杆，看来今年买插混，比亚迪还是那个绕不开的选择

49. 比亚迪DM5.0，要OTA升级降油耗。比亚迪这次也把AI大模型技术用到了DM混动系统上，上一个这么干的是吉利，看来这个行业会慢慢把AI渗透到汽车各个域里去。NEDC 油耗，这次降了10%，来到了百公里亏电油耗2.6L。注意: 是亏电油耗！

50. 当你最擅长的领域被你的竞争对手“超车”了，是一种什么体验？前两天比亚迪DM5.0技术升级，NEDC工况馈电油耗下降0.3L，现在是2.6L/100km，粗略估算全程能多省出6L多，一箱油成本可以节约40-50块钱左右。虽然从技术升级来说，第五代DM好像又“出息”了，现在能耗也能OTA不断升级优化了，但是这次的升级，总感觉还是差点意思。毕竟电混技术可是比亚迪最擅长的领域，然而在这次第五代DM技术升级之前2个月，吉利就已经发布了雷神AI电混2.0。从技术逻辑来说，吉利雷神AI电混2.0是通过AI来实现省油的，吉利雷神AI电混2.0是原生于雷神电混系统的，为了达到省油的目的，AI电混从数据训练到具体的场景决策，都在发挥作用。这有什么好处呢？这么说吧，通过全场景的AI 2.0大模型管理控制，搭载了吉利银河AI雷神电混的吉利银河A7不仅CLTC工况油耗只有2L级（注意：CLTC工况能耗更贴近于国内实际路况的标准），而且AI不断根据大数据和大模型进行训练和迭代，油耗的表现甚至还会不断优化，即便是普通消费者也可以开出比官方油耗更低的水平。之前吉利银河A7媒体全路况实测，百公里馈电油耗2.35L。马上吉利银河A7也要上市了，除了能耗，空间、智能、舒适性，全部都在放大招，友商这次压力不小啊～#吉利银河a7#

51. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

52. 比亚迪发家史：命运给我天崩开局，我誓要把国产车做到世界第一！#零距离看懂财经 #看懂中国 #我在十四五这五年

53. 第五代DM技术再进化！比亚迪将亏电油耗刷新至2.6L，再次打破世界纪录。这次我们来到春城昆明，参加油耗实测挑战活动。我们驾驶着秦L DM-i，行驶一百多公里，最后测得百公里亏电油耗为2.04L！技术进阶让用户出行更省，而且省油不止一点点，第五代DM车主们等着后续OTA吧。#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 红莲爱科技的微博视频

54. 比亚迪这波开年就甩王炸啊！比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和06 DM-i，这四款“插混神车”集体上新长续航版本。CLTC纯电续航都干到了210km，日常通勤基本能做到一周一充，配合超2110km的综合续航，真就彻底告别里程焦虑了～#你想要的大电池DMi来了#插混电力再加码，离不开第五代DM技术的持续进化。插混专用刀片电池的能量密度提升，AI能耗管理精准调控，性能不缩水的同时带来翻倍续航。价格依然稳在10万级别，好技术好产品真的不贵，插混技术还得看比亚迪！

55. 我今天才看到#丰田ths构型是不是落后了# 这个话题。woc，你们汴京怎么不带上我！我现在有种炒股踏空的感觉，难受的满地打滚。我认为ths是一个比较落后的构型。核心是，这几年新能源发展，让我们重构了效率的定义。丰田ths的高效率，是基于发动机和控制策略来的，发动机热效率43%，通过行星齿轮和电机，精准调控在各种状态下的输出。这一切都要绑定发动机，丰田ths的结果是省油，省油就是高效。这个逻辑是自洽的，闭环的。而且1997年到2015年，电池都不给力，你能用稀烂的镍氢电池，跑出百公里5升的油耗，也确实牛逼。————————————但如果我们解构一下呢？我们原地新能源飞升，给ths配个大电池，像荣放phev那样，好家伙，画风一下子别扭了。ths的核心是混动，没太多考虑电驱的效率，所以ths不能在纯电驱动的时候，体现出高效。你与发动机和混动控制再牛逼，都与我无关。而且你的电机怎么这么小？所以你发现没有，高效率的混动和高效的新能源，两者没法有机结合，做不到1+1大于2。————————————最开始解构丰田ths这套构型的，还不是中国新能源小汽车，而是本田和日产。因为2015年左右，出现了很牛逼的锂电池，本田和日产可以用非常简单的串并联，实现比较低的油耗。也就是著名的immd和epower。丰田本田日产刚好是三个不同的进化阶段。丰田最依赖发动机，最省油。本田平衡了一点，更依赖电机电池，性能比丰田稍微好一点，油耗比丰田稍微高一点。日产最极端，就是个增程，油耗最高，性能也是真的强。为啥日产这么极端？因为人家的电机和电控部件啥的，都是从纯电车那里扒下来的。日产的思路就是我们现在所熟悉的——你降低了电耗，就是降低了油耗。这就是一个解构之后，再次建构的过程。————————————本田和日产先把丰田ths对高效率的定义解构了，然后再通过【降低电耗等于降低油耗】建构了新的【高效率】的定义。这个思路对于丰田THS来说是致命的。现在，中国车企造新能源车，大体也是遵循本田日产的思路，就是做好电驱和油驱两个架构，双管齐下，降低油耗和电耗。丰田定义了省油就是高效率，我们和本田日产定义了电驱高效才是全新一代的高效率。我随便举个日系车的例子，日产epower做到极致就是东风日产N6的模样，纯电续航180公里，油耗也低，CLTC可以做到2.78升。这种车和丰田卡罗拉混动摆在一起，你摸着良心告诉我，你选哪个？吉利银河星舰7 EM-i，为了降低电耗和油耗，甚至往电驱里面掺碳化硅，这车和丰田荣放phev比，你选哪个？————————————所以你想明白这个问题，就能想明白为什么丰田一开始做不好纯电动车，bz4x为何如此抽象他们现在好看好卖的电车，基本都是中国这边给的平台。就是因为丰田不知道怎么做电驱的东西。混动做得好，和电驱做得好，是两回事。那么，从目前的新能源浪潮来说，如果丰田还是做不好电驱，不能把先进电驱的东西加入ths里面，那它就确实就是落后的。我也期待即将发布的全新一代ths，能够在电驱效率上给出新的方案。或者说，我也实在想不出来，除了提升三电效率之外，还有什么方法可以降低ths的油耗了。#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#

56. 论电池寿命是比亚迪的DMI插混先换电池还是丰田的油混先换电池？

57. 一个丰田，5.5个比亚迪？

58. 2026开年王炸！比亚迪秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i四款爆款插混，全系升级大电池DM-i系统，插混电力再加码！搭载25.28kWh插混专用刀片电池，CLTC纯电续航达210km（较同级翻倍），综合续航超2110km，20分钟即可完成30%-80%快充。 💰价格诚意拉满：A级家轿秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i指导价8.98-9.98万元，定义8万级混动价值天花板；中级轿车秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版11.68-12.68万元，限时优享/置换价低至11.28万起。日均通勤40km可实现“一周一充”，纯电每公里成本仅0.2元，满油满电能覆盖通勤、跨城、返乡等全场景，真正做到“低成本，0焦虑”。作为插混引领者，比亚迪插混累计销量超786万辆，2025年秦家族、海豹车系销量分别突破66.1万、51.8万辆，稳居前列。新车标配第五代DM技术、云辇-C、“天神之眼”辅助驾驶，同级配置顶格。从“全民智驾”到“全民长续航”，比亚迪以技术普惠推动插混市场迈入“长续航+高智能”新阶段，2026开年即领跑！ #比亚迪加推四款大电池插混车型#

59. 2026年开年又卷起来了！比亚迪插混电力再加码——秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05/06 DM-i四款热门车，清一色加推210km纯电续航版，这波操作真的杀疯了！纯电续航翻倍碾压同级，2110km综合续航彻底告别里程焦虑，20分钟快充+“一周一充”的通勤体验，把插混的实用性拉到满格。更绝的是第五代DM技术+插混专用刀片电池的加持，没牺牲性能和车重还能狂提续航，这技术沉淀真不是吹的。中国每卖2辆插混就有1辆比亚迪，786万累计销量不是偶然——在2026年插混新规100km门槛前，比亚迪直接给到210km的超配答案，既守住了插混开创者的底气，也给同级竞品立了难以逾越的标杆。 2026想买插混的朋友，别瞎转悠了！这四款车1月初就上市，10万级预算能拿下“通勤纯电+长途无忧”的双buff，闭眼冲都不亏～你们觉得哪款会成为新爆款？评论区聊聊！#你想要的大电池DMi来了#

60. 混动全系长续航时代来了，十万级产品也能有接近200km纯电续航。从最新的工信部新车公告来看，比亚迪海豹05 DM-i、海豹06 DM-i、比亚迪秦L DM-i以及比亚迪宋Pro DM-i和比亚迪秦Plus DM-i，都申报25度电池和26度电池的版本，WLTC续航155km左右，换算成CLTC，再加上长续航模式，差不多可以200km。100km续航以下的混动车明年应该就不会再有了，毕竟要应对新政策。今年加推的7.98万的秦Plus DM-i都已经128km续航了，新申报的产品估计明年上市。从这也能看出来，比亚迪明年新车肯定是大电池长续航的策略，标配快充。不只是混动车型，纯电车也会加大电池，并且会有一系列新技术。元Plus已经申报650km版本，其它产品也会跟进，所以明年的市场会很精彩。

61. 8.98万起，纯电续航210KM！2026款海豹05 DM-i如何选？

62. 燃油车末日钟声响起!实测比亚迪dm-i油耗

63. 插电混动真的省油吗？实测

64. 比亚迪唐DM-i亏电油耗高得离谱，与宣传不符？

65. 比亚迪宋Pro DM-i长续航版亏电油耗实测

66. 比亚迪数据虚标原因分析

67. 比亚迪DM-i高速实测

68. 国产混动技术哪家强？比亚迪DM-i与奇瑞鲲鹏DHT实测对比

69. 比亚迪 DM-i 是最强的吗？

70. 比亚迪DM-i凭什么不充电也能把油耗降到2.6升每百公里？

71. 凭什么？比亚迪DM-i插混系统，能被2次写入清华大学教材！

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73. 增程式与比亚迪 DM-i 混动相比比亚迪适合更多如高速等场景

74. 换完比亚迪DM-i，我真的后悔买晚了

75. 丰田THS、本田 i-MMD、比亚迪 DM-i 技术逻辑不同，适合的人也不一样

76. 丰田 THS、本田 i-MMD、比亚迪 DM-i 技术逻辑不同，适合的人也不一样

77. 从失速到异响

78. 开了5万公里混动车才明白

79. 比亚迪、长城、奇瑞、吉利四家混动技术全面对比

80. 混动三强，谁真省油？比亚迪DM-i、长城Hi4、吉利雷神

81. 市区通勤选混动？3类家庭精准推荐，10万级车型亏电油耗才2.69L

82. 丰田 THS、本田 i-MMD、比亚迪 DM-i 技术逻辑不同，适合的

83. 硬核PK

84. 本田丰田的2.0油混和比亚迪DMI混动有何差别？谁更省油耐用？

85. 比亚迪插混和丰田油混哪个更实用

86. 丰田THS混动技术是否已落后于国产？

87. 插混选纯电续航还是亏电油耗？场景决定答案，这3个阈值帮你避坑

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89. 亏电2.6个油近2.8米轴距 9.28万起工业奇迹再进化

90. 比亚迪第五代DM技术再进化，让哪家友商破防了？

91. 科普

92. 销量被DM-i吊打，“更先进的”多挡DHT混动为啥没人买？

93. 都说多挡DHT更先进，为何消费者却选了DM-i？

94. 比亚迪DM-i真实续航与宣传差距大吗？实测数据与竞品对比告诉你答案

95. 热效率战争

96. 比亚迪推出大电池长续航DM-i版本，纯电续航能力翻倍

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98. OTA还能涨续航？冬季实测比亚迪海狮06DM-i#海狮06dmi

99. 比亚迪海豹07 DM-i的大电池布局

100. 插混电力再加码！比亚迪10万级210KM混动大电池来了！

101. OTA真能涨续航？海狮06 DM-i冬季实测与竞品对比

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134. 比亚迪DM-i的省油秘诀：让发动机“偷懒”，油耗直接砍半！

135. 比亚迪第五代DM技术优化：秦L/海豹06 DM-i省油实测低于2.4L

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140. THS、I-MMD、DMI 工作原理哪里有不同？

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150. 2025 比亚迪唐DM-i 真实油耗测试。测试路段：广州到惠州，174.1公里。华南快速＋广河高速。 \n设置模式：70%强制保电＋HEV＋舒适模式。空调24℃，一个人61kg体重驾驶者。路上顺畅跑120时速的自动巡航，基本80%路段在自动巡航（部分车多路段基本在100-110幅度） \n测试情况：开之前，电＋油566km，到目的地剩325km。 \n电＋油耗表现：耗电3.1度，耗油10.1升。电和油一共消耗了241公里（14％电＋20％油）。这个公里数标虚了241-174＝67公里。 \n成本计算：\n耗电3.1度（0.9一度），耗油10.1升（6.98一升）。0.9×3.1＋6.98×10.1＝73.288元\n174公里＝73.288÷174＝0.42元/公里\n高速费95元，就变成（95+73.288）÷174＝0.97元/公里 \n个人结论：\n1.唐DM-i仪表的用油消公里数，表现太虚了。 \n2.跑一次高速四毛二一公里，还算合理，毕竟那么重一台suv，而且是适合自驾去旅游露营等等的。 \n3.APP计算的平均费用，都是因为平时用电多，个人觉得是很套路的平均下来的，让人看得舒服，然后就变成用电焦虑。 \n4.现在市场普遍的小电池＋大油箱，虽然是因为厂家的生产成本等因素普遍这么采用，但真的开一段时间插混的时候，你会为了省钱，会去经常充电跑那100多公里的ev里程。 \n5.不考虑油车的基础下，插混、纯电、增程。个人建议，第一台买插滚（当油车呗），第二台就可以买纯电。增程的话，建议考虑那种大电池＋小油箱的车。 #比亚迪 #比亚迪唐 #油耗测试 #比亚迪唐油耗 #唐dmi

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