稳中求胜的选手 试起亚智跑Ace 2.0L版

创作立场声明：本人从事汽车媒体多年，测评过多辆车，同时也给用户提供过购买建议。由于每个人立场不同，内容也会有所偏重，请大家理性看待，内容也仅供参考。

智跑ACE是智跑的中期改款车型，在外观和内饰和动力总成方面都进行了不小的调整。之前我的同事解析过搭载了1.5T发动机的GT-LINE版本。今天我们试驾的这款车型是搭载了2.0L自然吸气发动机配合6AT自动变速箱的版本，也是未来智跑ACE的主销版本。

从外观上看，这台2.0L版本的智跑没有GT-LINE版本那么激进，我个人感觉反而更耐看一些。车头的瀑布造型中网，仔细看还能看出一丝老款车型的影子，但中网上的LOGO确是全新的设计，这也是起亚全新LOGO搭载的第一款车。

头灯的设计很有个性，全LED光源的设计也足够有诚意。自适应驾驶的的雷达集成在前杠下方，但需要注意的是我们这台试驾车是2.0L顶配版本（精彩版官方指导售价14.98万元）自适应驾驶是作为选装包出现的。

智跑Ace的长宽高分别为4530/1850/1695mm，轴距为2640mm，是标准的紧凑级SUV的尺寸。而车身侧面造型有着很强的肌肉感，配合上18寸的多辐条轮毂厚重感营造的也十分到位。

车尾的造型充满了带棱角的力量感，并且采用了竖直设计的尾灯，让我想起了当年起亚狮跑的设计感。排气位置采用了两个设计精致的双边单出的装饰尾喉，虽然没有真的排气，但至少视觉效果能让人满意。

车内的造型与老款车型相比进行了大刀阔斧的改造，整个贯穿式的的出风口占据了整个中控台，并且增加了大面积的皮质包裹，整体质感提升明显。而且整个中控区域偏向了驾驶员一侧，司机操作起来会更方便一些。

方向盘采用了平底设计，配合非对称布局的10.25寸屏幕整体给人的感觉还是很年轻的。另外多媒体屏幕采用了起亚与百度共同研发的智能互联系统3.0版本，可以支持手机蓝牙钥匙，代客模式甚至还能再车机上点外卖。

智跑ACE提供了四个驾驶模式，在挡杆旁边的旋钮上可以调节，每个驾驶模式分别对应着一种仪表盘模式。7英寸的全液晶仪表显示的内容也很丰富，但我感觉屏幕的反光稍微有点儿严重了。

顶配车型配备的360°全景影像的表现不错，整个分辨率很高，反应也很灵敏，另外在打转向灯的时候摄像头还能提供车身侧面的影像在全液晶仪表上显示出来。

座椅方面智跑ACE还是相当厚道的，全系都采用了皮质包裹座椅，这台高配车型还支持主驾驶座椅电动调节，但前后排座椅的加热功能需要选装这点让我感觉有些意外了。

动力方面这台智跑ACE 2.0L版本的车型真的太稳了，最大功率161马力最大扭193Nm，配合6AT自动变速箱，还有前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。这套总成虽然数据并不扎眼，但它的NEDC油耗只有6.4升，而且AT+自吸的组合稳定性是双离合和涡轮没法比的。

实际这台车开起来也是很稳，油门初段调节的很轻盈，这样的设定也非常韩系，日常市区驾驶非常轻快，但到了高速上动力够用但这台2.0L发动机会显得有些没那么从容罢了。主要是6AT变速箱的表现最稳，升降挡的速度虽然没有这么快，但贵在没有顿挫感，这真的比双离合开起来舒服。

转向手感可以通过不同的驾驶模式调节，舒适模式下的转向手感轻重合适，运动模式下稍微有点儿重了不太符合这台车轻快的驾驶感觉，而且油门也有点儿神经质了，日常驾驶超车只需要深踩油门就可以了。

避震我个人感觉是有些偏硬了，对细碎滤震过滤的还可以般，这也是经典的韩系车调教。但在通过减速带之类的较大起伏时显得没有那个高级了，车里面给人的感觉还是挺颠的。

智能驾驶辅助虽然是选装的，但我觉得还挺好用的。比如它的转向辅助和自适应巡航可以分别开启，在高速行驶的时候如果不放心让电脑操作油门刹车，但把车道保持交给电脑来操作，能有效的降低驾驶疲劳感。

总的来说这台智跑ACE 2.0L版本绝对是稳中求胜的车型，产品力很稳，售价也不贵，而且还有这相当不错市场基础。在上市以后，可能不会成为巨大热门爆款车型，但这台车没有致命的短板，如果喜欢它外观内饰造型的消费者还是可以放心大胆的下单的。