汽车 篇一：福神傍身，第二届值得买卡丁车赛“夺冠”之旅

创作立场声明：值得买跑车活动记录

前言

很高兴值得买能再次邀请我参加汽车品类的线下活动，对于我这个没多少篇晒单的小隐形来说实在是莫大的荣幸了。老婆因为脖子扭伤未来，孤身一人的我拍摄条件比较糟糕，所以某些照片盗自其它值友以及官方团队，请原作者与大家多包涵。

说实话，这个冠军名号是挺水的，其实拿得是第二，而且很大程度是幸运女神的眷顾，后文会说到。我是一个普通汽车爱好者，卡丁车经验一只手就能数出来，主要凭着赛车游戏经验，以及对赛道的熟悉在跑圈。关于文章后面的“怎么跑得快”，欢迎各路大佬们疯狂反驳。更多专业的知识请大家参考去年冠军13的文章，他写的更加专业。

比赛的过程着实精彩，以至于拿冠军还不如比赛过程把我给激动的。

比赛前，可以看到头顶的那片乌云

主要剧情

这次比赛中，剧情大概可以分为：

死亡小组—杆位发车—雨战决赛—失控掉到第7—超回第2—缠斗&撞车&红旗结束—懵逼夺冠

这剧情连编剧都不敢这么写！

感想

为啥“夺冠”要打引号呢。

第一， 我没跑赢去年的冠军，就是照片里的这个壮汉13。决赛我失控，他躲过，遥遥领先冲线。而且大家不要信他的邪，自称是胖，实际是壮。

去年的冠军，壮汉13

当时13的加入，仿佛在对着所有人说，你经历过绝望么？

不过！赛制上，他是陪跑的，他玩他的，与其他24人的成绩无关，大家惊不惊喜，意不意外~

第二， 比赛最后因为雨势变大而挥红旗结束（我猜测），不是正常结束，最后两圈我经历缠斗，撞车。

所以，最后比赛是何时结束的，结束时我在哪，我是第几，完全是懵逼的。经过赛后核实，在挥红旗的时候，我处于第2，所以我是冠军，当时的我完全是黑人问号。

对于这次的比赛，我有两个感悟：

1、 人生的大起大落实在是太快了；

2、 我今天应该去买彩票，5000打底，福神上身。

赛制

1、 小组赛，分6组，每组4人，取单圈最快者进决赛。

2、 决赛为冲刺赛，按小组赛成绩顺位发车，供12圈。

3、 去年冠军13临时加入F组，但是他是陪跑的，即就算他拿冠军，统计成绩也不算他。

比赛

说明：由于算上13后，排名表达起来太麻烦，再加上这个人冲刺赛遥遥领先，后续除非特意提到，都只按24人的比赛表述。

小组赛

小组赛的赛制有个弊端，取的是每组最快，并不是按所有人成绩排名取前6。这样会有一个问题，那就是“死亡小组”。

结果我所在的B组，就是这个“死亡小组”。

小组赛间隔从休息区发车

小组赛是间隔发车，基本不会发生赛车的对抗，大家都能按自己的节奏跑最快的成绩。下车后，看了眼我组成绩，惊了个呆。我是26号，排名第一，仅领先第二0.3s，且第三第四咬的非常紧，都跑进了42s。如果将最后24人单圈成绩进行排名，B组的四位都能晋级决赛，结局实在是太遗憾了。

B组成绩

随着小组赛的进行，戏剧性的来了。下雨了！随着E/F小组赛的进行，地面逐渐湿滑。卡丁车使用的都是光头胎，没有导水槽，对于地面的水是非常敏感的。最后13的成绩受地面条件影响，稍落后于我0.3s。假如地面条件理想，想必他可以跑到39。我这运气，居然拿到了杆位。

小组赛后段，下雨

决赛

雨停了。决赛我是5号车，工作人员挥动绿旗，比赛开始。

当时我紧张的手抖抖抖抖抖个不停

虽然我考虑到之前的小雨会影响轮胎的抓地力，油门已经含着了，但是赛道抓地力的衰退出乎意料，在三号弯处我失去抓地力侧滑。13敏捷地躲了过去开始了他的单机。后面则乱成一锅粥，在3-4号弯一路的拥挤中场面一度失控，四辆车卡在了一起，我这个罪魁祸首最惨，直接滑成逆行了。

当时满脑子都是赶紧恢复，挡住后面的车了，应该停下等他们过去的

工作人员上赛道将我们分开，我一掉头，直接变成了最后一名。

报应来了，变最后一名了

从第一掉到最后，我的内心是崩溃的，没办法，追！比赛才刚开始。我适应了下赛道抓地力的变化，圈速逐渐加快，慢慢追上对手们。

接下来更戏剧性的来了，又下雨了，而且越来越大，赛道越来越滑。虽然超车风险很大，但是机会也变多了。大约花了8圈，我居然超回了第2。

剧情的高潮来了，我自知追不上13，体力也下降的厉害，领先后圈速变慢了，突然我的车被碰了一下，调整回来的时候已经被@GTEVO再次反超。此时大约是第9或10圈，马上就冲线了。雨越下越大，每个弯的刹车、油门都需要控制的特别小心，但再小心仍然伴随着不小的滑动，我俩就像头文字D里的比赛一样，死死咬住。

第一次超越，利用最后一弯快速出弯偷袭成功

最后我在2-3-4连续弯找到了机会，通过调整线路，卡到了4号弯的内线，硬吃掉了前车，再次超越。

没有找到GTEVO超我的照片。。这是我第二次利用4号弯超越

然而比赛没有结束，第11圈冲线的时候突然看到了发车区的黄旗，但是看不到是哪里撞了车，接下来的1号弯是全场最高速的弯，车速即使减了，依然是不慢的，到了弯心才看到，出弯处一辆车撞轮胎墙停下了，我的走线已经躲不掉了，重刹，失控，也跟着撞了上去。从看到黄旗到发生再次碰撞大约就是3-4秒。一切发生的太快了。这可是最后一圈。

工作人员再次助我脱困，看不到刚才超过我的几辆车。我收到工作人员指令直接开回了候车区，比赛结束。此时的赛道已经滑到无法正常比赛了。

最后成绩版乱的谁也看不懂，只看版上数据我是第四

最后我估计名次是3-4名，因为不算13，最后超过我的应该是2-3辆车，奇怪的是，最后我并没有完成12圈的冲线就被唤回了候车区。事后才知道，原来是早就挥了红旗。

经历了如此一场大戏，我其实已经不关心名次了，爽就完事了，以至于最后告诉我是冠军，我吃着薯片也没啥激动的。

怎么跑得快

赛道与去年相比在最后一弯有变化，由原来的一个中高速弯转大直道，变为中低速S弯转大直道。与工作人员沟通后得知修改于一个月前，为了减慢大直道的初始速度，减少进站车与正常行驶车发生碰撞的情况。

去年的，盗图自13去年的晒单

图上最后2个弯行车线显示有误

需要解释一下，虽然本次小组赛和正赛的最快圈速都是我跑的，实话实说依然是有水分的，因为13小组赛时赛道条件变差了，小组赛、正赛连轴转，体力不如我恢复的多。

赛道最好成绩没有看到，想必是非常快的，不是我等入门玩家可以比的。

决赛打单机的13

关于怎么跑得快，我厚着脸皮吹一下我的理解：

1、 规划走线

规划走线的技巧，我的理解是：在赛道中画出尽可能平滑的，且触碰到每个内弯的曲线。这点在连续弯中特别重要，同时也得考虑出弯后是否是直线，车辆转向极限，自身体力等等因素，13的文章里已经写的非常详细了，我就不赘述了。

注意最后12-13弯，我画的黑线才是比较理想的线路

2、 熟悉赛道

光有理论不行，关键是落实。很多人上了赛道，满脑子的骚操作，但是身体压根没按脑子的指令做。所以要先熟悉赛道，记住每个弯，然后开始脑补那条行车线，强迫自己按照行车线走，走顺了，再一圈一圈提升速度。我在超车过程中就发现，前车很多线都没走理想，能够找到很多机会。

我的2次共3节卡丁车经验都在锐擎，所以也是占了熟悉赛道的优势。

3、 敢踩油门

200CC的卡丁车速度真的不快，底盘低，重量轻，转弯半径小，哪怕没有ABS，极限那是相当的高。基本只有2个动作容易失控，弯中急刹，弯中全油门。核心是要克服对速度以及侧向加速度的恐惧感，只要不失控，油门踩到底。

4、 寻找极限

如果失控是100，就看谁能找到99（我要是有这水平第一圈怎么可能滑嘛）。

实现了前面的1、2、3项，就要开始找极限，简单的说就是高速弯更久的全油门，入弯更晚的刹车以及出弯更早的油门。每次没失控下次就更极限一些，直到找到濒临失控的状态，那样会更快。锐擎的1-2-3-6-9-11都完全不需要踩刹车。

5、 保持抓地

甩尾是很帅，抓地会更快。

我认为硬地赛场，保持抓地是最快的，因为柏油路上，静态摩擦比滑动摩擦大。出弯甩尾一定慢，入弯在刹车理想的前提下，也是抓地会更快。F1全程抓地不谈，即使是WRC，在条件很好的柏油路上也是全程抓地跑的。

6、 学会超车

超车这件事情，在连续快速弯和连续低速弯中几乎是没有机会的，因为此时的行车线路比较单一，也很难利用快进慢出，慢进快出的策略。超车最理想的弯道组合是快慢快，慢快慢。

锐擎赛道中，前后我超了不少车，我利用的超车点主要有两个：

① 4号弯，2-3-4是两个非全油门高速弯接一个低速弯，常规的走线在入4号弯时是靠赛道外侧的。通过调整2-3的走线以及延迟刹车点，可以在4号弯前站住内线，从而完成超车。

通过调整路线，延迟刹车，卡住内线

② 第二个超车点在最后11-12-13弯处，这里大家的走线普遍太紧，都急着贴内，像红线所示那样。实际上入弯要走大点，在最后出12弯时再贴内，此时能够获得更高的出弯速度，13号弯全油门通过，在大直道上完成超越。

使用黑色线路提早加速后，可以在出13弯后。马上和前车并排，直线超越

理论上4-5-6组合也能超车。5号弯的急减速后是一段全油门的6号弯，应该可以做到快出走外线，在7号弯前延迟刹车卡住内线。但是我没做到过，一是因为水平太低走线不好，二是6号弯太短了，速度差很难做到外线爬头。

关于超车，卡丁车还有一个特点是没有后视镜，开在前面的人看不到后车的位置，防守也就无从谈起，前车只能撒丫子跑，后车是非常有机会通过线路变化超车的。

7、 强身健体

这点是主要针对我本人的。卡丁车的无助力方向盘谁开谁知道，侧向加速度也需用背部、腰部肌肉抵抗。像13那种大开大合的走线是非常吃体力的（因为方向盘左右转的多）。我做不到，一节8分钟下来，我的手都是抖的。决赛12圈开到后期我甚至没法捏住方向盘两侧来转向，得抓同一侧用开公交的姿势来转方向盘，导致线路变差。

感受一下灵魂画手的厉害

我观察过13的小组赛成绩，是一圈比一圈快的，非常理想，而我大概5圈后就越来越慢了，赛车真的很吃身体素质。

最后

1、比赛结束，上车回家，一发动车，幸福感爆棚，我的车底盘好软啊，方向好轻盈。咳咳。。。

2、今天是比赛结束后的第三天，我的手指、手腕、手臂，再到背部胸部的肌肉，正在经历着由酸涨到胀痛的过程，这酸爽啊。

完