未来5年可能退出中国的5大汽车品牌!这些品牌的车最好别买
从2020年开始,汽车市场有一个趋势已经越来越明显,那就是国产车的崛起,和合资车的下滑。未来,越来越多的合资汽车品牌可能退出中国市场,特别是三四线的合资品牌,所以,这些合资品牌的车型,我劝你别买。
斯柯达
百年品牌斯柯达,可能真的要毁于上汽大众了,在国产车崛起和大众车型不断降价的挤压之下,斯柯达的市场空间被不断压缩,想想看,当大众都动辄优惠好几万的时候,谁还会选斯柯达呢?
公开数据显示,2022年全年,斯柯达在华累计销量为4.45万辆,2023年前三季度上汽斯柯达销量共计1.81万辆,且9月卖得最好的单一车型-柯米克,入账684辆。虽然斯柯达高层宣称不会放弃中国市场,但是很遗憾,斯柯达已经失去了在中国扎根的土壤,退出中国只是时间问题。
马自达
虽然去年,一汽马自达和长安马自达进行了合并,但是据相关数据显示,在一汽马自达和长安马自达合并之后,销量不增反降据长安汽车6月份产销快报数据显示,长安马自达在6月份销量为7411辆,同比下滑28.7%;今年1-6月份累计销量为3.22万辆,同比下滑49.4%。马自达在华的巅峰时期是2017年,销量为318587辆,但是如今,马自达可怜怜10万辆的年销量都难以达成了。
在新能源成为新的风口,马自达却坚守自吸发动机,在新能源领域布局缓慢,傲慢的马自达,距离退出中国市场已经不远了。
DS
2014年是DS巅峰时期,那一年DS的年销量达到了2.6万辆,但是自此之后,DS的销量便一蹶不振,2015年-2020年DS品牌在华销量分别为2.1万辆、1.6万辆、5847辆、3867辆、1179辆、376辆。
提起DS的车,很多法系粉都竖起大拇指,称它的产品力很强,但是却很少有法系车粉丝愿意为它掏腰包。它的定价偏高,市场知名度和影响力完全无法支撑起产品高昂的售价,产品序列单一,宣传营销做得不够出色,这些原因都导致,DS已经在中国市场很难翻身了。
英菲尼迪
自从入华以来,英菲尼迪的销量就从来没有好过,2018年至2020年,英菲尼迪销量分别为4.4万辆、3.5万辆、2.5万辆,2021年更是下跌严重,全年销量仅为8696辆。而这已经是英菲尼迪在中国市场的连续第四年销量下滑了。相比雷克萨斯、凯迪拉克动辄近20万辆的年销量,英菲尼迪的销量显得微不足道。
英菲尼迪这个汽车品牌,问题有很多,不光是营销的锅,产品力、车型序列、产品更新速度、市场宣传都是英菲尼迪的问题所在,对于消费者来说,如今的英菲尼迪,实在没什么吸引力。在激烈的市场环境下,英菲尼迪退出中国已经不远了。
起亚
起亚在中国的存在感越来越弱了。东风汽车退股给起亚带来了久违的热度,让这个汽车品牌再次重归大众视野。
起亚其实是韩系车在华发展的一个缩影,但是相比北京现代而言,起亚的近况更差,现代汽车毕竟是韩系车的门面,但是起亚不同,它可能要比现代汽车早一步退出中国市场。
自从2016年突破65万辆大关后,起亚的销量便开始直线下滑。2017年暴跌至35.9万辆。2018年达到37万辆,2019年再次下滑至28.98万辆。2020仅剩24.9万辆。2021年,其年销量仅余15.25万辆。而起亚的亏损问题也非常严重,2017年-2020年东风悦达四年时间累计亏损76.64亿元。
而到了2023年,其他连销量破万都很难做到了,悦达起亚2023年上半年累计销量为5.97万辆,看起来,起亚再硬撑也没有什么意义了。
这5个汽车品牌,可能距离退出中国市场不远了,或早或迟,最短1-2年,最多3-4年,都会退出中国市场,这些品牌已经没有翻身的希望了,买这些品牌的车,我劝你慎重。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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