万元公路自行车性价比之选-瑞豹SPARK RS

作为跑龄十年的马拉松和越野跑爱好者，其实我骑自行车的历史比跑龄更长，在我跑步之前，我就已经让自行车带着我，去观赏过祖国的大好风光了

起初是骑普通山地车，毕竟好上手，也不挑路况，犹记得十二年前我就组织了一帮人骑行翻越秦岭，去周至老县城。

我也很早就已经入手了一辆公路车，比起山地车旅行的悠闲和惬意，公路车多了一些激情和高调

八年前当我骑着一辆花里胡哨的公路自行车，戴着头盔，穿梭在西安的马路牙子上时，还是会吸引不少人的目光的

而现在，随着短视频的崛起，在流量的影响下，公路车骑行这种略显专业的运动方式，被越来越多的人看到了，这两年应该有不少人是因为刷短视频，才最终决定入了公路车的坑吧，我身边就不少这样的朋友，其中一个就是小鸽子，一直心心念念想要有台风骚的公路车

流量有了，市场就会活跃，入局的商家就会变多。而买家多了，市场就会供不应求，卖方就会成为强势一方，我们买方反而得相对小心一些，才不容易被轻易忽悠

进口好品牌自然是坑少一些，但是在卖方强势的市场，好品牌就太缺乏性价比了，新入局者的各类国产品牌自然具备性价比，但是搅局者肯定也会有，如何在有限的预算内，给小鸽子挑一辆称心如意的公路车，是我最近必须得做的功课了。

反正，线上社群也逛了，线下门店也去试骑了，朋友的建议也去打听了，专业运动员的推荐也去搜集了，最后我把目光放在了这个品牌上：瑞豹

瑞豹是个啥品牌

先说说瑞豹这家企业吧，他的前身可以追溯到1978年，叫乐陵泰山体育器材厂。而这个品牌是在2010年成立的，和当时大环境下的大多数国内企业一样，是从给国际品牌代工开始发展的，后来尝试开始运营自己的自主品牌。

有意思的是，我在查他们的企业情况时，发现他们在2011年尝试注册“绿豹”这个商标，但是被驳回了，直到2013年才又注册成功现在这个“PARDUS”这个商标

早些年瑞豹也一直比较低调，估计一直在老老实实做自己的代工业务，闷头赚钱的节奏，但明显很关注知识产权的问题，从2013年开始便不断申请专利，到现在一共有91项专利，其中24项是发明专利，而发明专利才更能体现一家企业的硬实力

这两年随着市场爆发，瑞豹突然就张扬了，和大量的专业队伍合作，曝光率与日俱增，而要我说，就是“他配”，他的人气飙升，是他长期沉淀的结果，只有底子足够，在机会来的时候才能一把抓住不是。

瑞豹公路车型

瑞豹的产品线也是很完整的，包括了入门到专业并适合各种场景需求的不同车型

作为普通爱好者，在选车的时候，除非你实力太过强劲，否则顶配的是不需要考虑的

不是仅仅说钱的问题，更多其实是考虑功能性的问题，如果咱只本身有30公里的极限腿，那就根本不可能发挥出来顶配车的功能，因为车架几何的问题可能还会觉得骑得不爽，甚至长时间骑行有可能带来伤痛。当然对我来说，钱当然也是最重要的考量因素嘛

像我或者我家小鸽子这种，有远超过普通人的体能，又是户外运动爱好者，既能偶尔彪彪速度，又喜欢享受山间田野的风，但短期内又不可能去体验一把专业赛事的成绩，那么一辆进阶型的车，才是我们的首选

那么选择就剩下了SUPER SPROT、ROBIN RS和SPARK RS这三款，三辆车看起来价格也都算是一个档次，在8千到1万多，经济账方面算是还能够应付的，但具体再看三个车型

SUPER SPROT更适合长距离骑行、ROBIN RS比较平衡，而SPARK RS则更加激进

长距离骑行目前我们很难有这个时间了，周末我们要么去外地比赛马拉松或者越野跑，要么就是LSD，平时又要工作上班，留给我们长距离旅行的机会太少了，所以基本放弃了SUPER SPORT

结合我们的实际情况看来，SPARK RS就更适合小鸽子了，没有比赛的空档期，我们可以在城市周边骑个百八十公里的，而且玩法更多，遇到适合起飞的路段，SPARK RS也承载的住小鸽子那对动感单车教练的腿

而平时上下班通勤或者出街休闲骑，SPARK RS的颜值也完全能打，毕竟女生还是要看颜值的嘛

渐变紫的整体配色，配上星光涂装的点缀，既不失沉稳的优雅，又略带一点张扬，在我看来就也很符合瑞豹这个品牌的调性

当然价格超出了我原本1万的预算，官方整车价格是13999元，但是为了功能适用性，我们还是会咬咬牙，毕竟对我们来说，这辆车应该是一步到位的选择

SPARK RS配置

至于配置就是老爷们关心的事了，先看看官方的配置清单

整体就是碳架碳叉、禧玛诺105 R7020套件、隐藏式内走线、铝合金轮组，重量控制在了8.3kg，是小鸽子可以一只手举起来的重量

车架、前叉、轮组、车把、座管

这几样都是瑞豹自己家生产的产品了

车架几何导致骑行时，身体下趴会更严重一点，而这个姿势自然是为了减小风阻，这种破风的设计，当然就方便我们瞬间提速，在比赛中自然就是为了抓住时机进攻了，而我们普通玩家唯一需要进攻的，可能就只有红绿灯了吧，哈哈

隐藏式内走线会让整体看起来干净整洁，也不会因为线管暴露磨损车架涂装，唯一的缺点就是自己不方便保养维护，骑行时间长了如果线管有磨损什么的，自己也看不到，普通人只能把车送去店里保养维修了

当年我组装自己车子的时候，弄线管就是个麻烦事，以后我是再也不想折腾了，专业的事交给专业的人去干

一体把在重量上和分体把应该也没什么区别，至于有人说一体把的气动优速，对我们这种普通人来说，恐怕一辈子都不会体会到吧，但简洁干净倒是真的

座管用的一样是碳纤维，碳座管表面上看起来是减轻了整体重量，但对我们更重要的是材料刚性，在我们想瞬间加速的时候，通过核心传导到脚部的力量，不容易衰减，力气不会被浪费

轮组就是铝合金的了，虽然不是碳纤维轮组，吃了些重量，但是在设计方面这个上轻下重的配重比例，在小鸽子入门阶段就比较容易上手操控，尤其过弯的掌控感可能会更强

传动系统

瑞豹SPARK RS使用的传动系统是禧玛诺的105 R7020大套件，算是非常良心的，这个配置对于普通爱好者已经绰绰有余了，尤其是油压碟刹对女生的手感非常友好

我自己也试了一下指拨的手感，调速也是非常精准和到位

22速的调速档位，别说日常骑着玩，就是真去参加个业余比赛也是足够了

轮胎、坐垫

这款车用的是马牌ULTRA SPORT3外胎，也算是久经考验的自行车外胎了，阻力和抓地力都还比较平衡，不过毕竟是公路车，车胎细，刹车距离肯定要有的，骑快了任何胎都刹不住，这也是我对小鸽子千叮咛万嘱咐的事

坐垫是Selle Italia X-Base，懂自行车的都懂，这是个意大利百年品牌的坐垫了

中间镂空便于透气，坐上去的感觉有点硬弹，不算是帮帮硬，屁股能舒服点。不过在小鸽子练成铁屁股神功前，超过一小时的路程还是得穿着骑行裤

关于骑行服

公路车是运动车型，这一点相信大家都能理解，但也不是说非得穿着紧身骑行服才能配它，日常通勤上下班，周末出街Ctiy Cycling，穿着休闲装骑SPARK RS这种车型一样可以胜任

其实现在的公路车对于我们大多数人来说，只是个大玩具， 等新人多体验体验真正的骑行乐趣后，也一定会爱上那种，清风拂过耳边的感觉

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