万元公路自行车性价比之选-瑞豹SPARK RS
作为跑龄十年的马拉松和越野跑爱好者,其实我骑自行车的历史比跑龄更长,在我跑步之前,我就已经让自行车带着我,去观赏过祖国的大好风光了
起初是骑普通山地车,毕竟好上手,也不挑路况,犹记得十二年前我就组织了一帮人骑行翻越秦岭,去周至老县城。
我也很早就已经入手了一辆公路车,比起山地车旅行的悠闲和惬意,公路车多了一些激情和高调
八年前当我骑着一辆花里胡哨的公路自行车,戴着头盔,穿梭在西安的马路牙子上时,还是会吸引不少人的目光的
而现在,随着短视频的崛起,在流量的影响下,公路车骑行这种略显专业的运动方式,被越来越多的人看到了,这两年应该有不少人是因为刷短视频,才最终决定入了公路车的坑吧,我身边就不少这样的朋友,其中一个就是小鸽子,一直心心念念想要有台风骚的公路车
流量有了,市场就会活跃,入局的商家就会变多。而买家多了,市场就会供不应求,卖方就会成为强势一方,我们买方反而得相对小心一些,才不容易被轻易忽悠
进口好品牌自然是坑少一些,但是在卖方强势的市场,好品牌就太缺乏性价比了,新入局者的各类国产品牌自然具备性价比,但是搅局者肯定也会有,如何在有限的预算内,给小鸽子挑一辆称心如意的公路车,是我最近必须得做的功课了。
反正,线上社群也逛了,线下门店也去试骑了,朋友的建议也去打听了,专业运动员的推荐也去搜集了,最后我把目光放在了这个品牌上:瑞豹
瑞豹是个啥品牌
先说说瑞豹这家企业吧,他的前身可以追溯到1978年,叫乐陵泰山体育器材厂。而这个品牌是在2010年成立的,和当时大环境下的大多数国内企业一样,是从给国际品牌代工开始发展的,后来尝试开始运营自己的自主品牌。
有意思的是,我在查他们的企业情况时,发现他们在2011年尝试注册“绿豹”这个商标,但是被驳回了,直到2013年才又注册成功现在这个“PARDUS”这个商标
早些年瑞豹也一直比较低调,估计一直在老老实实做自己的代工业务,闷头赚钱的节奏,但明显很关注知识产权的问题,从2013年开始便不断申请专利,到现在一共有91项专利,其中24项是发明专利,而发明专利才更能体现一家企业的硬实力
这两年随着市场爆发,瑞豹突然就张扬了,和大量的专业队伍合作,曝光率与日俱增,而要我说,就是“他配”,他的人气飙升,是他长期沉淀的结果,只有底子足够,在机会来的时候才能一把抓住不是。
瑞豹公路车型
瑞豹的产品线也是很完整的,包括了入门到专业并适合各种场景需求的不同车型
作为普通爱好者,在选车的时候,除非你实力太过强劲,否则顶配的是不需要考虑的
不是仅仅说钱的问题,更多其实是考虑功能性的问题,如果咱只本身有30公里的极限腿,那就根本不可能发挥出来顶配车的功能,因为车架几何的问题可能还会觉得骑得不爽,甚至长时间骑行有可能带来伤痛。当然对我来说,钱当然也是最重要的考量因素嘛
像我或者我家小鸽子这种,有远超过普通人的体能,又是户外运动爱好者,既能偶尔彪彪速度,又喜欢享受山间田野的风,但短期内又不可能去体验一把专业赛事的成绩,那么一辆进阶型的车,才是我们的首选
那么选择就剩下了SUPER SPROT、ROBIN RS和SPARK RS这三款,三辆车看起来价格也都算是一个档次,在8千到1万多,经济账方面算是还能够应付的,但具体再看三个车型
SUPER SPROT更适合长距离骑行、ROBIN RS比较平衡,而SPARK RS则更加激进
长距离骑行目前我们很难有这个时间了,周末我们要么去外地比赛马拉松或者越野跑,要么就是LSD,平时又要工作上班,留给我们长距离旅行的机会太少了,所以基本放弃了SUPER SPORT
结合我们的实际情况看来,SPARK RS就更适合小鸽子了,没有比赛的空档期,我们可以在城市周边骑个百八十公里的,而且玩法更多,遇到适合起飞的路段,SPARK RS也承载的住小鸽子那对动感单车教练的腿
而平时上下班通勤或者出街休闲骑,SPARK RS的颜值也完全能打,毕竟女生还是要看颜值的嘛
渐变紫的整体配色,配上星光涂装的点缀,既不失沉稳的优雅,又略带一点张扬,在我看来就也很符合瑞豹这个品牌的调性
当然价格超出了我原本1万的预算,官方整车价格是13999元,但是为了功能适用性,我们还是会咬咬牙,毕竟对我们来说,这辆车应该是一步到位的选择
SPARK RS配置
至于配置就是老爷们关心的事了,先看看官方的配置清单
整体就是碳架碳叉、禧玛诺105 R7020套件、隐藏式内走线、铝合金轮组,重量控制在了8.3kg,是小鸽子可以一只手举起来的重量
车架、前叉、轮组、车把、座管
这几样都是瑞豹自己家生产的产品了
车架几何导致骑行时,身体下趴会更严重一点,而这个姿势自然是为了减小风阻,这种破风的设计,当然就方便我们瞬间提速,在比赛中自然就是为了抓住时机进攻了,而我们普通玩家唯一需要进攻的,可能就只有红绿灯了吧,哈哈
隐藏式内走线会让整体看起来干净整洁,也不会因为线管暴露磨损车架涂装,唯一的缺点就是自己不方便保养维护,骑行时间长了如果线管有磨损什么的,自己也看不到,普通人只能把车送去店里保养维修了
当年我组装自己车子的时候,弄线管就是个麻烦事,以后我是再也不想折腾了,专业的事交给专业的人去干
一体把在重量上和分体把应该也没什么区别,至于有人说一体把的气动优速,对我们这种普通人来说,恐怕一辈子都不会体会到吧,但简洁干净倒是真的
座管用的一样是碳纤维,碳座管表面上看起来是减轻了整体重量,但对我们更重要的是材料刚性,在我们想瞬间加速的时候,通过核心传导到脚部的力量,不容易衰减,力气不会被浪费
轮组就是铝合金的了,虽然不是碳纤维轮组,吃了些重量,但是在设计方面这个上轻下重的配重比例,在小鸽子入门阶段就比较容易上手操控,尤其过弯的掌控感可能会更强
传动系统
瑞豹SPARK RS使用的传动系统是禧玛诺的105 R7020大套件,算是非常良心的,这个配置对于普通爱好者已经绰绰有余了,尤其是油压碟刹对女生的手感非常友好
我自己也试了一下指拨的手感,调速也是非常精准和到位
22速的调速档位,别说日常骑着玩,就是真去参加个业余比赛也是足够了
轮胎、坐垫
这款车用的是马牌ULTRA SPORT3外胎,也算是久经考验的自行车外胎了,阻力和抓地力都还比较平衡,不过毕竟是公路车,车胎细,刹车距离肯定要有的,骑快了任何胎都刹不住,这也是我对小鸽子千叮咛万嘱咐的事
坐垫是Selle Italia X-Base,懂自行车的都懂,这是个意大利百年品牌的坐垫了
中间镂空便于透气,坐上去的感觉有点硬弹,不算是帮帮硬,屁股能舒服点。不过在小鸽子练成铁屁股神功前,超过一小时的路程还是得穿着骑行裤
关于骑行服
公路车是运动车型,这一点相信大家都能理解,但也不是说非得穿着紧身骑行服才能配它,日常通勤上下班,周末出街Ctiy Cycling,穿着休闲装骑SPARK RS这种车型一样可以胜任
其实现在的公路车对于我们大多数人来说,只是个大玩具, 等新人多体验体验真正的骑行乐趣后,也一定会爱上那种,清风拂过耳边的感觉
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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