老款极氪001车主都在想怎样全损换新001

2024-02-28 14:59:07 18点赞 22收藏 85评论

极氪001,26.9万元起的售价确实很给力

老款极氪001车主都在想怎样全损换新001

改款改的好狠,把老车主们吐槽的很多点都改了,令老车主们都馋嘴得不得了,难怪网上说看见极氪001的车要远离点,他们都在想办法整全损,这样就可以堂而皇之的换新车还避免二手折太多,但是是不怎么可能的啦,且不说全损得发生多大的车祸,就单单这一点想法就已经很“危险”!

老款极氪001车主都在想怎样全损换新001

新车加了5万成本:就为了交朋友

发布会上说新车背后一台加了5万的硬性成本,表示这个价格基本不怎么赚钱,就是交朋友了。

比如:所有架构都升级为800V,增加成本1万多;座舱,雅马哈音响、5D座椅,再增加了1万多成本;另外还有激光雷达,还有电池也增加对应成本,看来极氪在发布会上应该是没骗人

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THE NEW 001

外观:

老款极氪001车主都在想怎样全损换新001

全新的 “ 花瓣式 ” 轮毂造型以外,新款 001 前后保也都复制了 001FR 的 “ 大嘴 ” ,看起来更运动、也更夸张一点。

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老款毛病都改了

老款 001 连 800V 都没有, 8295 芯片和激光雷达更是缺席,在2023年开始就已经逐渐被说脱离时代了。
所以新款极氪001就直接放大招

价格

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26.9万起,以前老款上市时候是30万起

电机

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  • 单电机版车型最大功率为310千瓦,5.9秒“破百”;

  • 双电机版车型前电机最大功率为270千瓦,后电机为310千瓦,系统综合功率达到580kW,0-100km/h加速时间3.3秒;

  • 相比之下,老款 001 最大功率是 400kW ,前后同步各 200kW ,加速 3.8 秒。

电池

新款 001 采用的是祖传 100 度麒麟电池( 和 FR 、 007 共用 ),续航 750km ,因为现在标配了 800V 高压,可以在 15 分钟以内充完 10%-80% ,非常舒服!

车机

  • 车机芯片已经做了全新升级,采用了最前沿的高通 8295 ,芯片工艺从 7nm 改成了 5nm ,算力从 4TOPS 提升到了 30TOPS ,参数上已经完全够用了

  • 想当年极氪 001 就是因为车机芯片嘈到大家诟病,为了给大家换 8155 ,好像花了近3个亿

音响

标配 28 个雅马哈,前后排都是头枕音响

悬架

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  • 新款 001 的中高配版本(ME版29.9万/YOU版32.9万),还采用了双腔空簧悬架。30W 以下就能买到这个配置,搭配本身的底盘、操控、用料、基本配置,是延续其品质和竞争力的。

  • 而这个双腔比起之前单腔的最大升级,主要是在软硬调节方面。

    之前老款空气悬架的那个单腔腔,主要用来调节高度,而调节软硬呢,主要得靠 CDC 。

    但新款使用两个以上腔体后,就可以用空气悬架直接调节软硬,加上 CDC 的效果会更加明显。

说白了,能更软,也能更硬,过程也会更加细腻=更好的底盘

  • 如果切换到舒适模式,那么空气弹簧就会开到最大,悬架放到最松,此时一些粗糙路面产生的震动基本会被过滤干净,会更舒适

  • 而开启运动模式,无论加速还是过弯,都处理得比较紧、硬,路感非常清晰,喜欢开车的应该会喜欢;

  • 再加上魔毯主动式动态悬架,根据地面路况还能自动调节,开起来还是挺舒服的。

甚至通过双腔空簧还能调 70mm 的高度,在通过性上有更多的 “富裕 ” ,在离地间隙竟然可以媲美一辆 SUV

激光雷达

智驾一向来是极氪的短板,但这次,新款 001 不仅加了激光雷达,还标配了,但是对于一款小30万的车而言,不算什么,只算是跟上时代

购车权益:

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现款极氪001 首任车主,3月31日前下定全新001,无论置换哪种版型,原有的充电权益不变,仍可以享受终身免费充电

于2024年3月31日(含)前购买的首台新款极氪001,
可享受10000元尾款抵扣
0元开通ZAD完全智能辅助驾驶系统,包含城市高速NZP、城市NZP所有智驾功能终身免费。
免费选配价值6000的车颜色

选装配置方面

空气悬价28000,调光天幕16000,智能感应自动门16000,旋转屏幕5000块,智能电动拖车钩7000,卫星通讯1万块,20kW充电桩12800,7000瓦充电桩的需要6000块

选择哪一款?

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269000的WE版其实完全够用了,不管是100°电池的后驱板还是95°电池的四驱板

这两个WE版其实就是电池/两驱四驱的区别

  • 电池:
    100度电都是三元锂的电池,但95度的四驱用的是磷酸铁锂的电池
    磷酸铁锂电池的弊端就是它在冬天这种温度比较低的时候呢,电池的活性会比较低,所以它的续航折扣比较明显

  • CLTC续航里程
    后驱版是750km,四驱是675km,加速方面单电机5.9秒,日常用已经很快了,足够用了
    四驱版本3.5秒速度已经是非常快了。

  • 另外极氪001全系标配了800伏的高压平台,800伏高压平台的好处呢,就是它充电充的更快,续航也会更长。充电有多快呢?按照极氪的说法,大概就是从1%充到80%需要12分钟左右,一般就是我们在服务区去个厕所喝杯水的时间。

END

  • 新款车加量不加价对用户来说是好事。今年新能源车圈的价格战真的是太狠了,主要还是国内市场的变化很大,使得001的迭代也不的不快,促使更大的进步,更好的消费者体验。极氪肯定是希望001能长期稳定在1万台左右。

  • 今年估计还是会继续降或者额外以前那样给选配权益的,就看什么时候销量降低稳定不住的时候

还是那句话早买早享受晚买享优惠

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85评论

  • 精彩
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  • 成本增加5万,电池便宜10万,算下来还是赚你5万

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    肯定是要留点后手搞点后续促销的

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    车厂不赚你钱难道亏本卖? 能加量不加价已经不错了

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  • 雷军在自己车厂外面,偷偷挂上了“旺铺转让”

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    其实,旺铺,又何须转让咧!!!

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    是个车都要提一下小米,秦降价都有人提小米,这流量旺得很

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  • 人尽皆知,电池增加个p的成本啊…上面老哥说的透彻,当然能把之前车主吐槽的点都改了,确实是好现象

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    极氪也不敢不改,不改还能卖这个价?

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  • 表弟21年35万买的这货

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    极氪极氪嘛,35万肯定是氪服过来了吧

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    当时也看过这车,但是因为家里有一辆A级车,这个车的空间,比A级优势不明显,车价又比B级贵太多最后选了P5。当时P5真神车,A+级别B级空间,市面上顶级智驾,顶配+选配服务(NGP 三电终身质保)优惠后26。

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  • 做一款小尺寸的,长度降到4500,线条柔和一点。抢新的市场,价格下到18

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    这不就是极氪X了 [喜极而泣]

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    007:你想我出个旅行版吗?

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  • 先把各种问题和质量搞好,老车主哪个不是氪服过来的

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    好一个“氪”服过来。

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  • 不过老车主的每月1000度和空悬、整车终身质保,还是挺有吸引力的,虽然充电权益可以继承,但整车终身质保就没了。我们群里虽然也在聊如何全损,但大都是开玩喜的口吻。

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    旧不如新嘛,电车和手机现在都这样

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  • 眼馋,不过每年都混战,过两年再看

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    那等等党必须是胜利的

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  • 香不香

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    其实还是挺香的

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  • 增加5W成本张嘴就来

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    自己的成本嘛,肯定不可能是采购成本,还要加上其他的利润

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  • 说这么多都没用,今年还是会降价!

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    真的到电车和油车都要一齐交购置税了,可能才看得出真的差异,现在还是政策倾向新能源

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  • 说改款001智驾芯片也不如007?

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    嗯,好像是001这款车的方案当初签了mobileye,再怎么升级,智驾都比不上

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    好像还真是不如007

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  • 所以说,电车省钱是最大的骗局。

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    看边际成本,家用来看还是普通油车省;而且动辄20-30万的新能源车,还真不一定省钱,降价啊,迭代啊,二手残值一算,掉得更多

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  • 时速60副驾偏置20之内撞村里的限宽墩应该能走全损而主驾人没啥事

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    这个就不知道多少车主真敢撞囖

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    人家博流量的话。你还当真***

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  • 感谢分享,有你真是太好了,希望再接再厉!

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    谢谢支持,紫薯布丁!!!

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  • 智驾说一下呗

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    好像就是沿用以色列的那个Mobile Eye
    这家公司的驾驶辅助进行解决的

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  • 前几年电池什么价格现在什么价格?

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    按照电池这个来算,这个车起码还能降价5万的电池费吧

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  • 是不是应该感谢小米 [邪恶]

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    听说是小米去了一趟吉利家,把人家研究院的人挖走了十几个

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  • 这车型是不是那个什ppt时大力宣传用日本某厂电机,等一堆人订购后,实际量产后用国产电机的那个?

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    对的,就是这个,极氪001嘛

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  • 极氪首订5000转了30000还历历在目呢,过了2年,这电车就卷成这样了!

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    电车本来迭代就快,特别是第一代的产品

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