从第5位起步、第1位冲线，维斯塔潘的后半程猛得像逆袭，可惜差了一步。
一觉醒来，Max又在墨西哥赢了。这是维斯塔潘生涯第六次在墨西哥城大奖赛夺冠，车迷已经给他封了个“墨西哥发车之神”的称号。可这回，大家伙醒来收获好消息的同时，全网的热度却给了另一个人：梅赛德斯的20岁小将安东内利，就在这一站把世界冠军提前锁定。微博微博
他赢了比赛，却目睹了别人的加冕。
先回放这场正赛。发车阶段法拉利自家人先“互相照顾”，被维斯塔潘超掉实际P1位置的锅，甩给了外线默默吃草的勒克莱尔，一句“Got pushed out by my teammate”让评论区吵了一整天，赛会也没开出10秒罚单，勒克莱尔以第四完赛。而维斯塔潘，正是在这团混乱里从第5位一路超上去、笑纳了胜利。这场球有两组数据值得记住：最近12场比赛，维斯塔潘只要完赛就登台。本赛季唯一一场把积分拿满（33分）的车手，也是他。微博微博微博微博微博
但F1比的不只是冲线，还有总账。安东内利以第三完赛的瞬间，赛季积分来到365分，领先队友拉塞尔123分。还剩4站、最多可拿100分，冠军归属在他冲线那一刻就已经写定。20岁68天，F1历史上最年轻的世界冠军诞生。12号车，20岁，落笔成“王”。微博微博微博微博
维斯塔潘的“差一步”差在哪？答案藏在春天。安东内利早在上半程就以19岁216天成为史上最年轻的积分榜领跑者。夏休之前，他已在积分榜上领跑50分。另一边的红牛，FIA认证过引擎最强，偏偏半个赛季不赢，直到十月才把车调明白。马力从来不缺，缺的是把车调快的时间。上半程挖下的坑，够维斯塔潘下半程赢到眼花，也才勉强把车队口号从“加速北伐”改成了“守住第二”。微博微博微博
红牛这回的庆祝也罕见地摊了牌：动力单元负责人Daniele Cortesi和Max一起站上领奖台——这位可是2023年从法拉利跳槽来的。意思其实很直白：引擎的事已经翻篇，明年没借口了。微博
所以剩下的4站，对红牛粉来说看头有多大，全看心态：维斯塔潘的实际目标，已经变成把第二名的位置坐热过冬。至于评论区那句“老牛，下赛季能不能上半赛季就把车改好”，我想，那才是写进2027计划书里最重要的一条。毕竟合同已经签到2030年。比起输，这位神车手还有更扎心的事——微博
强到这么狠，输得却这么快。
