北方的摩友圈，这两天的固定节目是封车。有人洗完车、罩上车衣就算完事，也有人认真拆电瓶、打胎压、换机油。差别要等明年三四月才看得出来：一把着火的，和推去修理店的。
封车伤车，伤的不是"停着"，是"放着不管"。停一两个月，真正会出问题的部件就那么几个，从最容易真坏的说起。
电瓶：唯一会真坏的部件
摩托车停着，电瓶并没有下班。防盗、仪表记忆和静态电流都在持续耗电，状态好的大容量电瓶撑二十天左右就到极限，用了两三年的能撑过十天就不容易。亏电也不是"下次充满就行"——铅酸电瓶亏电后极板硫化，容量永久下降，这一步不可逆。知乎知乎
所以封车第一件事是拆电瓶负极，成本为零，直接切断放电回路。讲究一点，把整块电瓶拆下来拎回室内，避开低温——零下十度时电瓶可用容量要缩水三成左右。无论拆没拆，每半个月到一个月补一次电，小电流慢充最稳妥。嫌频繁充电麻烦的，可以装个电瓶插拔头，冬天一拔就断电，开春一插就恢复。知乎
油箱：加满，别留三分之一
封车加油，说法很乱。有人说留三分之一，理由是怕汽油放变质。方向反了。小红书
油箱里的水汽遇冷会在内壁凝成水珠，凝出来的水比油重，顺着箱壁流到底部积着。车天天骑，油在箱里晃，水不容易在同一个地方积住泡出锈；一封车，汽油静止，油面以上的内壁天天被水汽泡着，锈就从那里开始。加满油，等于用汽油把内壁整个封住，把生锈面积压到最小，油箱锈穿的维修费，比一箱油贵多了。哔哩哔哩哔哩哔哩
汽油确实有保质期：乙醇汽油大约三个月，纯汽油在车库这种稳定环境里能放六到十二个月。北方大部分地区卖的是乙醇汽油，一个冬天正好压着线。所以加新鲜的油、一次加满，开春先骑短途把油用掉再补新油，不用提前焦虑。知乎
轮胎：怕的不是停，是总压同一个点
车重长期压着同一块胎面，橡胶会被压出"平点"，骑起来又颠又抖。停得短，骑上几公里轮胎发热，橡胶还能慢慢回弹；停上一个月以上，弹性流失，就很难恢复了。知乎
对策不难：胎压打到说明书标准值，再往上加0.1bar左右，有条件就上驻车架，把前后轮支起来离地。没架子，就每十天半月挪一次车，或者把车轮转个角度换个受力点。停车位置避开阳光直射和潮湿地面，橡胶最怕这两样。知乎
顺手做掉的三件小事
临期的机油直接换掉再封车，别等开春。旧机油里的氧化产物放一个冬天，对发动机没好处；放超过一年的车，机油还有乳化的可能，开春必须先看机油尺再点火。知乎
链条洗过、擦干、重新上油。去年有位博主封车时电瓶、链条都没管，开春亏电加链条锈，一起花了几百块。
最后罩一件透气的车衣，不透气的塑料布会把水汽闷在里面。排气管口塞块布防老鼠安家，开春记得取出来。哔哩哔哩
做到这里，这一冬就可以不管它了。
开春点火前，先查电瓶、胎压和机油。刹车盘有点浮锈不用慌，骑几公里就磨掉了；轮胎有轻微平点的，跑一二十公里让胎热起来，多数能自己恢复。
封车那半小时，买的是明年春天第一次出发不用推车。
