8月21日成都车展开幕，魏牌在1号馆摆了四台车：V8X、V9X、高山家族、新摩卡Hi4 Max。微博V8X还在现场正式开启交付。知乎展台信息量不小，但最实用的其实是魏牌CEO在现场直接给出的一张"版本选择表"：两口之家追驾控选V8X运动版，三口之家选V8X豪华家庭版，四口之家或多代出行选V9X豪华家庭版，有商务接待需求直接上V9X行政加长版。微博
不过说实话，这张表只回答了"选哪台车"，没回答"选哪个版本"。光V9X一台车，现在就有4个版本、两种轴距、两种动力，价格从31.68万到38.98万（限时权益价）。微博有用户直接吐槽"车型配置分布和价格梯度好乱"。微博今天就把这张表掰开，帮你把V9X的账算清楚。
先把账本摊开。V9X目前全系四个版本，指导价33.18万-38.98万，全系统一比限时权益价差1.5万。微博豪华家庭版Ultra：指导价33.18万，限时权益价31.68万，1.5T超级Hi4，标轴（车长5205mm/轴距3050mm），CLTC纯电402km，零百4.9秒；豪华加长版：指导价34.98万，限时33.48万，2.0T超级Hi4，长轴（轴距3150mm、车长约5.3米），80度电池，CLTC纯电470km；豪华家庭版Ultra+：指导价35.98万，限时34.48万，2.0T超级Hi4，标轴，66.6度电池，纯电402km，零百4.6秒；行政加长版：指导价38.98万，限时37.48万，2.0T满配旗舰，长轴+纯电470km。微博微博
有个前提先说清楚：全系标配Hi4智能四驱、闭式双腔空气悬架、双向20°后轮转向、CoffeePilot 4高阶智驾（高速+城区NOA）和9气囊。微博微博也就是说，31.68万的入门版和38.98万的顶配，底盘、智驾、安全这条底线是一样的，差别只在动力、轴距和部分舒适配置。这是看懂后面两个问题的基础。
第一个问题：标轴还是加长？
先说个反直觉的点：限时33.48万的豪华加长版，比34.48万的家庭版Ultra+还便宜1万块，但轴距长100mm、电池更大（80度对66.6度）、纯电续航更长（470km对402km）。单看纸面，加长版反而是更"划算"的那个。差价差在哪？差在家庭版那套家庭向的舒适配置清单上。所以判断标准很简单：在意二排体验、主要家用，把两个版本的配置表逐项拉出来对一遍再决定；如果家里人多、更看重第三排和后备箱空间，又想要长纯电续航，33.48万的加长版其实是全场最容易被忽略的版本。
另外不用太担心大车难开。全系带后轮转向之后，这台5米多的大块头最小转弯半径只有5.1米。微博成都这种老城区窄路、地库掉头，实际压力比想象中小。
第二个问题：1.5T还是2.0T？
31.68万的Ultra比34.48万的Ultra+便宜2.8万，核心变化就一个：2.0T换成1.5T。微博底盘、智驾、座舱这些大头一样没砍。零百从4.6秒变成4.9秒，日常开基本无感。
真正值得单独说的是馈电表现。大部分插混车电池跑光之后动力会明显掉，厂家也很少主动公布这个数据，而V9X官方口径是馈电状态零百仍能跑进5秒级。微博跑川西、跑长途，电用完的那段路才是大六座SUV的真实考验，这一点是它和不少同级车的真实差异。
至于为什么换个发动机能便宜2.8万，一种流传较广的解释是：汽车消费税由厂家缴纳、按排量分档，1.5T比2.0T落在更低的税率档，这是成本差的一部分来源。对买家来说不用纠结厂家赚多少，只需要回答一个问题：你的用车场景吃不吃动力冗余？城市通勤为主、有家充、四口之家，1.5T完全够用；经常满载、跑山路、高速长途多，2.0T的储备更从容。
对照CEO那张表，我再补三句他没说的：
第一，预算敏感的四口之家，直接看31.68万的Ultra就行，六座、空悬、高阶智驾一样不缺，这是全系性价比最高的入口。
第二，想要大空间+长纯电续航、又不执着于"家庭版"名头的，重点看33.48万的豪华加长版，别被"家庭版"三个字带偏。
第三，预算顶格、商务家用两头都要的，37.48万的行政加长版满配不解释。另外提醒一句：三口以下、更在意驾驶乐趣的，真不用看V9X，V8X（限时22.68万起）更合适。微博
最后，去店里之前，有三件事建议先确认。
一是限时权益价的截止时间。V9X这1.5万的权益价有时限，过期31.68万就变回33.18万。到店先把权益截止时间问清楚，并且写进订单。
二是延期赔付条款。V9X有"锁单30天未交付、每天赔200元直接抵尾款"的承诺。微博锁单日期留好凭证，这是你手里为数不多的筹码。
三是多比价、叠权益。不同门店优惠口径有差异，下单前建议多比几家；还可以问问"长城一家人"家庭专属权益，同一个家庭购车可以享受3000-10000元不等。微博另外给个远期信号：纯电版V9X EV已在8月初完成工信部申报。知乎铁了心要纯电的，不急着现在下单。
说句实在话，V9X完整交付的首月卖了1505辆，30-40万大六座这个池子现在产品挤、用户精，并不好卖。微博但也正因为卖得不算快，终端才有谈的空间、权益才给得足。四个版本的账已经给你算到这儿了，剩下的就是去店里把配置表对一遍、把试驾车开一圈——尤其是馈电状态下的动力，自己踩一脚最踏实。
